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该段Ⅱ类围岩错车道及过渡段采用正台阶微震动，光面爆破开挖，台阶高度3.0～3.5m,台阶
长度2.5～3.0m。台阶上部采用钻孔台架配置人工手持风钻钻孔,台阶下部采用凿岩台车钻孔。
在施工过程中遵循短开挖、弱爆破、快支护、强支护、快衬砌的原则。循环进尺控制在0.75m
内，施工时沿环向设置间距为0.5 m的减震孔。在爆破前作好爆破设计，到达地表的爆破震动
速度，控制在1cm/s以内，在施工时严格按爆破设计控制装药量。通过监控量测及时修正爆破
设计参数，达到微振动，光面爆破效果。台阶上部开挖后，立即在碴堆上初喷砼，封闭岩层，
然后出碴，出碴完毕后利用钻孔作业台架钻锚杆孔，随后安设早强药包锚杆、钢筋网、格栅钢
架，最后用复喷到设计厚度。及时在台阶上施作拱部初期支护，待拱部初期支护施作完毕后，
开挖台阶下部，施作下部初期支护。施工时须注意：在台阶下部开挖之前，需在拱脚设置锁脚
锚杆，加强拱脚受力，在台阶下部开挖之后，格栅钢架须及时接至基脚，基脚松碴全部清除。
(2)、拱墙防水层及二次衬砌砼灌筑。
采用衬砌台架铺设防水层，轨行式衬砌台架配置大块钢模板，浇筑二次衬砌砼，每次模筑长度
为8m，砼采用商品砼，泵送入模，插入式捣固器捣固，二次衬砌距掌子面距离控制在15～20m。
（3）、隧底砼浇筑。
为了保证文明施工及衬砌台架轨道的安装，铺底砼在二次衬砌砼之前先行施作。隧底石碴清
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除干净后，检查隧底标高及断面，凡不合格处，采用人工修凿，合格后，浇筑隧底砼。
二、支变0+54.62～变变0+05出碴支洞单车道衬砌段。
该段为Ⅳ类围岩，断面较小，采用全断面开挖，喷锚网支护，拱墙一次灌筑法。见下图。
7.1.2 地下隧道正洞施工方法
一、DK7+589.5～DK7+543.188佛图关～大坪区间隧道Ⅳ类围岩道岔段。
Ⅳ类围岩道岔复合衬砌段，开挖宽度大，采用双侧壁导坑开挖，先墙后拱的施作方法，见下图。
⑤44'1'11.468m1③262'⑦6m21.88m6m③Ⅳ类围岩道岔段双侧壁导坑开挖衬砌施工分部及顺序图 说明：1、1′侧壁导坑上部开挖及初期支护（含施工支护）。
2、2′侧壁导坑下部开挖及初期支护（含施工支护）。
③ 边墙防水层及二次衬砌。
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4、4′拱部开挖及初期支护（含施工支护）。
⑤拱部防水层及二次衬砌。
6、核心土开挖。
7、隧底砼浇筑。
1、侧壁导坑开挖和支护。
侧壁导坑采用台阶法，分两部开挖，台阶上部采用钻孔作业台架配置人工手持风钻钻孔，台
阶下部采用凿岩台车钻孔。施工中严格遵循短进尺、弱爆破、快支护、强支护的原则。台阶上
部开挖时，控制拱脚部分的炮孔角度和方向、装药量，以利拱脚超欠挖的控制。台阶上部开挖
后，在碴堆上初喷砼，待出碴完毕后，利用钻孔作业台架及时施作锚杆、钢筋网、20b工字钢
架，最后复喷砼至设计。台阶下部开挖之前，拱脚采用锁脚锚杆进行加固，确保台阶上部的稳
定。台阶下部开挖后，及时将20b工字钢架接至基脚并用喷射砼封闭至设计。中间隔壁采用喷
射砼、锚杆、14号工字钢架等支护措施，施作二次衬砌时，边撤除中隔壁临时支护，边施作
二次衬砌，并尽可能使中隔壁临时支护保留时间长。导坑宽度初拟6m，以满足边墙二次衬砌
能通过运输车辆，齐头能满足装载机装碴，台阶高度3.0～3.5m，台阶长度 2.5～3.0 m。一
侧导坑先进，两侧导坑前后错开距离不小于15m。
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2、边墙和二次衬砌。
（1）、施工顺序
设立边墙模型支撑架和脚手架 铺设墙部防水层及安设纵、横向排水管 设立边墙模型和
支撑 灌注砼 养生、拆模 设置横撑顶紧边墙。
（2）、边墙砼浇筑完毕，拆除模型后，用厚层草垫对防水层接头及边墙顶端砼进行覆盖，防止
拱部爆破作业对边墙砼及防水层接头的损坏。
3、拱部开挖及初期支护。
拱部分为两部开挖，先开挖一侧，开挖后及时施作该部初期支护，待一侧开挖达到15m以上时，
再开挖另一侧，及时施作另一侧初期支护，拱部开挖待边墙二次衬砌砼达75%强度后进行，开
挖后碴可由侧导运出。
4、拱部防水层铺设和二次衬砌。
施工顺序如下：
两侧导坑搭设脚手架 在核心土和脚手架上铺设防水层 设立拱架和模板，拱架节点支撑在核心土上，支撑牢固，确保拱架在砼灌筑过程中和灌筑后不变形 砼灌筑采用泵送入模，
要特别注意两侧对称灌注。
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