发布时间 : 星期三 文章永安特大桥邻近既有线桥梁施工方案更新完毕开始阅读59a5f044bcd126fff7050b95
改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程NLZQ-5标 永安特大桥邻近既有线施工方案
4.2.3.1挖孔桩施工准备：
平整场地，修通弃土道路，接通水电，备好机、料具。 做好孔口防排水设施。
施测墩台及孔位控制中线，做好保护桩。
对挖孔场地进行围护，防止土石等杂物滚入孔内。孔口附近堆放机具材料以不增加孔壁压力为宜。
4.2.3.2人工挖孔桩
孔口护壁可用混凝土护壁，高度根据地层情况确定，地面上外露20~30cm,应安设牢固。
桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再挖其他各孔。 开挖过程中，经常检查孔的净空尺寸、平面位置。 挖孔施工过程中，必须有可靠的安全措施。
孔内经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备。
挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 挖孔至设计高程后，孔底应清除积水，并应进行孔底处理，做到平整、无松渣和泥污等软层。当地质条件与设计不符时，应会同有关单位妥善处理。成孔检验合格后，应立即安装钢筋笼、混凝土浇筑。 4.2.4旋挖钻施工安全防护
钻孔桩采用旋挖钻机成孔作业，钻机高度19m ，钻机摆放时重心长轴方向垂直于既有线，对钻机采用两个方向拉结缆风绳，确保其不会向既有线方向倾覆。 4.2.2钢筋笼吊装
邻近既有线最近一排桩基钢筋笼及护笼分节制作，每节长度不大于8米，采用25t 吊车吊装，在孔口接长，吊装时人工采用麻绳从两个方向
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牵引，避免钢筋笼摇晃。钢筋笼吊装时，吊车垂直摆放于远离既有线侧并划定工作起吊范围，对吊车设置防倾覆反扣装置等措施确保吊装不侵线及倾覆。
4.2.3 桩基混凝土灌注施工
导管下放及拆除采用25 吊车，导管每节长度为3m ，吊车摆放位置与钢筋笼吊装时一样，同样采用反扣装置对吊车支腿进行锚固。 4.3承台施工方案
承台基础施工工艺框图（图4-3） 4.3.1基坑开挖
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基坑开挖采用钢板桩防护的施工方法。12#承台原地面标高为191.219米，设计承台底标高为190.748米，高差为0.47米。实测13#承台原地面标高为190.866米，设计承台底标高为189.634米，高差为1.23米。因为基坑的开挖深度不深，所以基坑开挖前采用4m长的SP-Ⅲ型拉森钢板桩围堰进行防护，确保既有线路基的稳定及行车的安全。（根据铁建设[2008]14号文规定，邻近既有铁路桥涵基坑开挖的安全距离为：自基坑底边，按1:1.5向上推算出安全线，根据安全线与开挖边线的关系，确定开挖对既有铁路的影响程度。据此现场实际尺寸，算得开挖边线均在安全线外侧）
L2接触网立杆既有线中心栅栏安全线h2h1路肩为负 桥墩基础
L1施工横断面图（图4-4） 4.3.2安全距离外基础开挖
安全距离以外的基坑采用1:1.5放坡开挖，基坑开挖时先做好防排水设施，做好顺坡，将水排至红线外的便道排水沟中。基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。基础开挖完成检验合格后，快速组织钢筋及模板施工。
承台基础拆模后，基坑四周及时分层回填夯实，每层回填厚度控制在30cm内。
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4.4墩柱施工方案 混凝土养护、拆模 混凝土拌和 墩身模板安装 基顶放线墩底定位 墩身钢筋及综合接地安装 钢筋制作 施工准备 灌注墩身混凝土 试件制作 墩身施工工艺框图（图4-5） 墩身施工前首先要将墩身或承台预埋钢筋上面的水泥浆敲除，并用钢丝刷清理干净；承台顶面墩台身位置混凝土面凿毛，清除表面浮浆，凿出新鲜混凝土，钢筋保护层位置一定按要求凿毛，并将顶面清理干净；模板位置砂浆找平，保证模型安放水平；承台顶面放样出墩台身边线及轴线，并用墨线弹出，另外为了保证钢筋安装方便，在墩台内搭设井字支架，钢筋安装时可邻时固定在支架上，模板安装时拆除支架。
4.4.1钢筋
墩身钢筋施工前先做好内部支架并拉设缆风绳，防止钢筋安装过程中造成倾覆，模板安装完毕后将内部支架拆除。安装时及时将箍筋安装到位，并每隔3m用直径16的螺纹钢设一层主箍，与主筋焊接，增加钢筋骨架的整体刚度。
4.4.2模板
墩身模板采用大块整体钢模，模板根据墩高调配节段，标准节段高度不超过2.0m，模型采用25t汽车吊现场安装，人工配合。墩柱的模板安装严格遵守先既有铁路侧再线路大小里程侧最后既有铁路外侧的顺
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