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比亚迪公司分析报告
（5）比亚迪汽车SWOT分析
比亚迪汽车SWOT分析如下： （1）优势（strength)
有铁电池的核心技术；已有核心技术团队 （2）劣势(weakness)
投放市场较晚，质量稳定性易受质疑 （3）机会(opportunities)
国家一系列汽车产业振兴规划，以及重视环保，对新能源汽车的政策偏向；汽车总体需求增大。利用外部机会与内部已有优势，将铁电池技术转为公司的最大优势，向电动汽车进军。利用机会，时刻关注质量，一方面大力培育现有产品的市场竞争力，将每款产品都打造成精品、经典；另一方面加速新产品研发 （4）威胁(threats)
金融危机依旧；各大品牌汽车的激励竞争；国内市场居民过度储蓄。要培养与关注自己独特的竞争力；精准营销，极大满足目标客户需求，关注质量；培养自己独特的竞争力。
从SWOT分析中可知，比亚迪汽车最宜采用战略即为：利用外部国家对新能源汽车的政策偏向，与本企业内部优秀的技术团队以及领先的铁电池技术优势，将其转为公司的最大优势，一方面大力培育现有产品的市场竞争力，将每款产品都打造成精品、经典；另一方面加速新产品研发，向电动汽车进军。
（6）、品牌分析：
作为自主品牌的新贵，比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上，比亚迪移植了其在电池行业内的经验，不断为车主提供着超值服务，并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。
“我们注重分析客户的真正需求，只有知道客户需求什么，才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。
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4、公司经营能力分析 （1）管理层主要人员
比亚迪其掌舵人王传福，被称为“技术狂人”。他带领的这家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及电池制造、手机配套、汽车等领域产值约200亿的高端制造企业。通过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接，比亚迪声称要在2025年成为全球第一大商用车制造企业。
比亚迪集团总裁王传福表示比亚迪最大的优势在于人才：公司是人力资源的公司，充分利用中国的人才，人的资源、市场的资源。
（2）实行事业部制
在公司发展快速发展的时候，他们的人力资源政策可以在各个地区得到实施，在组织上要有保障。
（3）企业文化
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。 （4）人才结构特征
高层管理人员占1%，管理和行政、销售的4%，研发的是20%，75%是下面的基层的员工。
研发体系：激励研发人才储备：招应届生自己培养
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（5）人力资源管理政策
第一个就是薪酬福利，努力创造“公司即家，家即公司”的氛围，将比亚迪人紧紧地粘合在一起，并充分激发人才的积极性、主动性、创造性，从而保证了采用人工加半自动化设备照样可以生产高品质产品。
第二个是完善的培训体系，进入比亚迪的大学毕业生每年必须完成一系列培训计划，完成相应的培训学分
（6）倡导爱心企业
比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支援并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
5、成长性分析 （1）经营战略分析
发展战略：
（1）导入期：人海战略
以人力代替机器，节省成本，并且取得了价格竞争优势。 （2）成长期：技术战略
在成立了比亚迪汽车研究院。投入巨资进行汽车产品研发。 （3）成熟期：多元化战略
进入汽车、太阳能、储电电池领域，实行多元化。
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（2）公司规模变动
（1）比亚迪发展史
创立于1995 年的比亚迪公司，短短几年时间，就从一个名不见经传的企业，发展为世界闻名的“电池大王”，控制着全球 60％镍电池和 30％锂电池的市场份额。然而这一骄人的成绩在比亚迪创始人王传福的眼里，只是“万里长征第一步”，他的终极目标是发展电动汽车，锂电池方面的成就只是“曲线造车”的跳板。
1996年起，比亚迪开始电动车电池研发；2002年底，比亚迪公司正式组建了电动车项目部，开始进行纯电动轿车研发项目；2003 年，比亚迪正式收购西安秦川汽车厂，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。 2006 年 1 月，比亚迪成立了电动车研究院，致力于电动车的整车及零部件研发和试生产。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
2010年，比亚迪计划将推出纯电动汽车，提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。
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