发布时间 : 星期日 文章立体车库报告 - 图文更新完毕开始阅读5bde0eb769dc5022aaea002e
1 轴的受力分析 ○
据受力分析，该轴处于复杂应力状态下，故需对其进行弯扭合成法来进行强度校核。
每根从动轴受到最大压力为四辆车的重量: m1?4?1700?6800kg
四个车架重量:估计每个车架为400kg, m2?4?400?1600kg 链条总重量：m3?lppq?296?63.5?10?3?16.1?302.68kg 估计链轮质量：m4为500kg
代入数据得：
F?mg??m1?m2?m3?m4?g??6800?1600?302.68?500??9.8?90.19KN
2 计算弯矩及扭矩： ○
M?FLFL90.19??876?290?????13.21KN?m
2244弯矩图如图3-9所示：
图3-9 弯矩示意图
T?M'，M'?F'd2
式中：F'为四辆车的重量，F'?m1g?4?1700?9.8?66.64KN； 代入数据得：
T?M'?66.64?2082.232?10?3?69.38KN?m
扭矩图如图3-10所示：
图3-10 扭矩示意图
可以看出该轴的中心截面（与链轮装配处）为危险截面：在该截面边缘某点
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同时作用有最大弯曲正应力和扭转切应力，其值分别为：
?max??max?Mmax （3-2-8） WpTmax （3-2-9） W式中：Mmax?M?13.21KN?m，Wp?0.0015m3； Tmax?M?69.38KN?m，W?'?d332?0.00075m3
2???? ，将上面两式子代所以根据第三强度理论进行校核：?r3??max?4?max入得：
?r3?Mmax?TmaxW2???? （3-2-10）
13.212?69.382代入数据得：?r3??94.17MPa?[?]?178MPa。
0.00075强度符合要求，设计合理。 3.2.6 联轴器及键的选择
（1） 联轴器的选择
由前可知与联轴器配合处直径为180mm，查参考文献[2]选用HL10型弹性柱销联轴器，共两个。
（2） 键的选择与校核
1） 查参考文献[10]表9-4选普通平键：
1 与联轴器配合的选用：键45×○290 GB/T1095-1990，四个； 2 与链轮配合选用：键45×○240 GB/T1095-1990，四个。
2） 校核
查参考文献[1]知校核公式为：
2T?103?p??[?p] （3-2-11）
kld式中：T——传递的转矩，由前知T?62.87KN?m；
k——键与轮毂键槽的接触高度，k?0.5h?12.5mm，h为键的高度；
l——键的工作长度，圆头平键l?L?b； d——轴的直径；
MPa。 [?p]—许用挤压应力，查表6-2知：[?p]?120~1501 联轴器与轴配合的键：d?180mm，l?L?b?290?45?245mm，代入上述○
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公式可得：
2T?1032?62.87?106?p???114.05MPa?[?p]
kld12.5?245?1802 链轮与轴配合的键：d?197mm，l?L?b?240?45?195mm，代入校核公○
式可得：
2T?1032?62.87?106?p???130.93MPa?[?p]
kld12.5?195?197由此可知键的选择能满足要求。 3.2.7 轴承及轴承座的选择
（1） 轴承的选用及校核
1 轴承均选用深沟球轴承，查参考文献[10]选轴承型号为6238 GB/T276-94。○ 2 轴承寿命校核： ○
查参考文献[1]知轴承寿命计算公式为：
106C?Lh?() （3-2-12）
60nP查表知：C?218kN，当量动载荷为P?F2?45.093kN。对于球轴承，??3，n?1.437r/min，代入数据得：
106C?1062183Lh?()??()?1.31?106h
60nP60?1.43745.093可知轴承寿命足够长，选择符合要求。
3 轴承润滑 ○
由于传动轴转速比较低，故轴承采用脂润滑即可，在轴承座内加入足够的脂润滑即可，对承受较大载荷来说此种润滑方式十分适宜。
（2） 轴承座的选择
查参考文献[7]选“适用带紧定套轴承的四螺柱滚动轴承座”，型号为SD538 GB/T7813-1998。 3.2.8 钢结构骨架
（1）骨架结构
车库骨架全由钢材结构组成，主要由立柱、横梁、斜拉杆、加强肋等构成；本次设计主要采用热扎槽钢结构，材料均选牌号为Q235-A。
查参考文献[2]表7-9初选立柱型号为20 GB707-88，该车库全部重量由四根大的立柱承受，四根立柱外型截面为正方形，中间为空的，外型尺寸为：正方形边长为200mm,立柱厚度为40mm，高度为8000mm,立柱底部上焊有一块正方形铁板，边长为400mm，厚度为30mm，钢材上安装四个地脚螺栓，保证立柱的固定，另外焊接肋板，增加立柱的强度。立柱截面形状如图3-11所示。
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图3-11 立柱
正面横粱也承受很大的压力，车辆的重量通过支撑架压在横梁上，用螺栓M24固定在立柱上或加肋板焊接固定，它采用工字形截面，如图3-12所示，型号为热扎工字钢18 GB706-88，侧面横梁因受力较小，主要起连接作用，因此只需要外形合适就可以，可采用和正面横梁一样的连接方法，选热扎槽钢16即可。
图3-12 横梁的工字形截面
斜拉杆、加强肋均采用热扎等边角钢截面，角钢号数为10 GB9787-88，截面形状如图3-13所示。
图3-13 斜拉杆、加强肋的等边角钢截面
钢结构骨架的具体安装见总装配图。
此种钢结构设计的承载能力强，且型钢强度高、耐压、耐弯能力强，根据受力分析知其远远满足设计要求，故无须对其进行强度校核。
（2）车辆托盘
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