发布时间 : 星期日 文章高速公路高速称重系统技术方案更新完毕开始阅读5c57b1e09e31433239689338
高速公路动态称重检测器技术方案
信息进行处理和判断，并将处理结果传送到监控中心内计算机记录和保存，如果车辆总重或轴重超限，则可提供报警信息。
PAT公司的弯板宽度为508mm，可以检测到完整的轮轴重量信号，所以拥有世界上独一无二高速称重传感器并排放置的技术，对通过车辆的检测率可以达到100%，而其他形式的高速传感器由于宽度较小，不能检测到完整的轮轴信号，而必须通过一定的算法计算出重量，传感器只能采取交错放置方式，结果车辆的检测率只能达到60－70%。在国外，传感器交错放置的方式由于存在精度低、车辆逃逸现象严重，已逐渐被淘汰。
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高速公路动态称重检测器技术方案
3．主要技术指标
DAW100动态称重检测器一般安装在公路主干线上，对通行车辆进行不停车检测，测量数据包括车辆轴重、总重、轴距、车型、通过时间等数据，并配合线圈对车辆进行分类，分类种类达90多种，同时用户可依据具体情况，自己定义或修改分类方法，组合成不同的车型类型，最多达14种。当车辆驶离称重仪以后，DAW100处理器对测量数据进行分析比对、处理和记录，并将分析结果上传到监控中心。
总体技术指标：
? 速度范围： 5-200公里/小时
? 称重精度： 平均误差<±3% ，最大误差<±7% ? 称重范围： 0.3-20T，最大30T （每轴） ? 过载能力： 150%
? 防护等级： 传感器 IP67
中心控制器 IP65
? 相对湿度： 0-95% ? MTBF： ≥25000小时 详细技术指标： 主要部件尺寸：
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传感器尺寸： 传感器重量：
弯板式 1750×500×23mm 123kg
传感器电缆长度： 40m 感应线圈：
2500×2150mm
控制器外机箱尺寸： 1250mm×760mm×450mm
(长×宽×高)
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电源：
外机箱安装尺寸： 860mm×550mm 的水泥基座 内机箱尺寸：
400×380×220mm
此系统使用交流220V/50Hz电源供电和一个可充电的12V 电池操作。另外安装在印刷电路板上的可充电电池可防止程序参数和存储
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高速公路动态称重检测器技术方案
的车辆数据丢失，能保存达三个月之久或更长。 ? 电源功耗： 在12 V直流下为200 mA
温度范围：
? 传感器工作温度： －45℃～＋80℃
(传感器温漂可通过自校正来调节)
? 路边处理器温度范围： －30℃～＋80℃
性能指标说明：
? 系统配置:
2个称重板,并排放置
? 系统精度：在测试和工作条件下可优于 ASTM 1318 II型
轴负荷 轴组负荷 整车重量 ? 系统性能： 平均偏差 ±7% ±5% ±5% 标准偏差 (1σ≈68%) ±7% ±5% ±5% 2个标准偏差 (2σ≈95%) ±10% ±7% ±7% 标准载重(每轴): 20t 过载能力(每轴): 150%(负荷均匀分布)
? 速度检测精度：
车速在5～50km/h时: ±3km/h 车速在 >50km/h时: ±3%(2σ)
检测速度是指被检测车辆通过弯板的平均速度值
? 轴间间距: ±0.15m(标准偏差)
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高速公路动态称重检测器技术方案
4．DAW100系统描述
主干道行驶车辆不但行驶速度较快，而且还有变速、跨线行驶等复杂的情况，如何选用合适的动态称重系统和工作流程来保证称重精度和使用寿命，尤为关键。本方案中选用了PAT的DAW100动态称重检测器，系统选用WPM175弯板式传感器。DAW100系统是得到国际上广泛赞誉的一种动态称重系统，其稳定的性能、高可靠性和十年以上寿命等特点一直得到广大客户的青睐。
4.1 DAW100动态称重检测器性能特点
DAW100动态称重检测器是德国PAT公司专门设计用于高速公路或普通公路主干道的一种动态称重系统。系统使用适合于高速动态称量的WP175型弯板传感器，因而具备以下特点：
? 使用关键技术，确保设备功能强大，性能可靠； ? 检测时速度范围为5-200km/h； ? 使用高速弯板称重传感器（WP175），行车方向的宽度为50cm，可完
整纪录车轮通过时的重量信号曲线，是真实的检测，不同于条状传感器使用的间接检测方式，不仅确保100%称量可信度，不会出现丢轴和多轴现象，并且可检测到车轮动态、静态以及加速、减速等指标，从而为在大幅速度变化的情况下准确测量提供了有利保证；
? 由于使用了弯板式传感器及其安装方式，不仅无机械摩擦，而且获得
极高置信度，有效避免误检和漏检的出现，提高了系统的可靠性； ? 弯板传感器一体化结构，无机械结构，避免了机械结构损坏导致车辆
无法通行；
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