发布时间 : 星期日 文章交通拥堵的原因和解决方法更新完毕开始阅读5cada8fa763231126fdb1150
成 绩
土木工程与建筑系
课程论文
（2013—2014学年度第二学期）
2014 年 6 月 24
日
交通拥堵的原因和解决方法
摘要：
随着经济的发展和郑州市化进程的加快，郑州市市区规模的持续扩大,车辆的数量也在迅速增长，从而带来的交通拥堵问题变得日益突出。郑州市作为一个大型城市和全国的交通枢纽，郑州的交通拥堵问题变的也越来越严重，其造成交通拥堵的原因也是多方面的，本文通过对郑州市交通拥堵的现状以及造成的原因进行分析，并提出了一些缓解交通用的措施。 关键词 拥堵；分析；措施
1.目前，造成郑州交通拥堵原因既有直接原因也有间接原因。
1.1造成郑州拥堵的直接原因
1.1.1随着经济的发展，私人汽车拥有量越来越多，而道路设施却出现供给不足。随生活水平的提高，部分出于工作和生活出行便利的需要，汽车这个曾经的奢侈品，正迅速进入寻常百姓家庭。并且随着汽车价格的进一步平民化，这一趋势逐年加快。与汽车数量剧增形成鲜明对的是郑州市交通道路设施由于受到土地、资金和郑州市规划的限制，建设一直处于低水平状态。相对于巨大的汽车拥有量，道路设施的供给严重不足，由此加剧了郑州市交通拥堵。
1.1.2由于部分行人的素质缺乏，不遵守交通规则，随意横穿马路，大量骑电动自行车的人群抢占机动车道，不遵守红绿灯，这都导致交通混乱，加剧了交通拥堵 1.1.3目前，许多人对郑州交通建设的评价是“郑州，郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州。”从这可以看出郑州的规划设计方案是非常不成熟的，并不能一次完成路段的所有基础建设，导致许多路段还没有投入使用多久便被掀掉。这不仅造成了大量资金的浪费，也使该路段无法通车，或者通车受阻，对交通造成了严重的影响。
1.2造成郑州市交通拥堵的间接原因
1.2.1出门在外，人们把汽车当作一种门面，拥有汽车便觉得高人一等的心理作怪，使私人汽车的数量进一步增加。郑州市作为东西部的经济纽带，在国家大力发展中原经济崛起时，郑州显得尤为重要，这也吸引了许多人去郑州发展，尤其是许多无法在一线生活的人撤离一线回到二线，而郑州变成了很好的选择，这也导致了郑州人口的增加。对于许多农村人在城市里打拼，当他们回到家乡时，证明他们成就的不是吃的多好，穿的多好，而是他们是否开车回来。他们其中的许多人并没有卖车的需要，但出于彰显面子，大量本不需要买车的却纷纷选择了购车，这在一定程度上也增加了汽车的数量。
1.2.2近年来，由于市区的房价持续升高，许多人选择在郊区买房，然而，郊区买房会造成上班的距离问题，有的人为了节省时间，方便上班，他们便选择开车去上班，这也在一定程度上造成了私家车的增多，从而加剧了交通拥堵。
2.缓解郑州市交通拥堵的主要思路
2.1改变公交的舒适程，如今，由于夏天气特别炎热，如果车内没有空调，坐公交简
直是一种折磨。因此，提高度，才现行以郑州市功能分区为主的郑州市规划理念。由于在短短的几十年内，郑州的经济以惊人的速度发展，许多公司落户郑州。从全国来看，郑州又是的全国的交通枢纽，造成了每天又有大量的人来往于郑州或从郑州经过，这便造成了以火车站为中心，出现较大人流量，又由于郑州的火车站及许多地区的规划是早期的，严重无法满足当前的需要，这就要求从新对郑州的道路进行规划。 2.2增加私人汽车的使用成本。由于中国人民的逐渐富裕和与之形成的是大众轿车价格的下降，越来越多人能够买的起轿车，这在很大的程度的上增加了交通拥堵的可能性。限制车辆的增加，政府可以提高考取驾驶证的门槛，这会在一定程度上减少汽车的数量。除了提高考取驾照的门槛外，也应该采取停车收费措施。这会使中低收入人群减少开车的次数。
2.3对部分容易发生交通拥堵的路段实行单双号通行，这样可以大大减轻交通压力，提高车辆的快速通行能力。
2.4适当减少郑州市新建道路设施资金投入，增加高效公交设施建设资金投入。新建道路不仅周期长，还会或多或少的影响交通，给行人带来不便，甚至增加交通拥堵。
3论述郑州市公交优先的发展策略
3.1优先发展公交是郑州目前最好的选择
由于郑州的经济在最近几年快速发展，人民越来越富，导致了郑州市的私人轿车拥有量在不断攀升。但随着轿车数量的迅速增加，交通拥堵、空气污染、燃油紧缺、交通事故频发等一系列负面效应也纷纷产生。为了缓解交通拥堵压力，大力发展公共交通事业也受到越来越多人的关注。在政策的推动下，郑州市已经发起郑州市公共交通优先的号召，并采取相应措施。而且取得了不错的成绩。目前，郑州市公共交通只有地面公交公共汽车，公共交通比单一，但由于多方面原因的限制，目前优先发展公交是目前郑州市最好的选择，公交具有价格便宜、换乘方便、乘坐安全、线路分布较广、道路占用率低、耗能低廉、污染小等优势是解决郑州市交通拥堵的有效途径。因此加大政府投资力度，加强基础设施建设，以提高郑州市公交的准时性和舒适性，增加其对客流的吸引力，使公交不但成为中低收人人群首选的出行方式，同时也成为高收人人群可信赖、可依托的交通载体真正使公交成为人民的公交、百姓的公交,服务于人民,便利于百姓。
3.2公交优先发展的对策
3.2.1尝试设立公交专用通道：公交专用道是实现公共交通优先的主要载体。要把公共交通专用道路系统建设作为建设的重点，通过设置和划定公共交通专用道路、优先单向、逆向专线等,保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。
3.2. 2公共交通专用车道要配套设置完善的标志、标线等标识系统,做到清晰、直观。同时加强宣传教育, 保证公共交通专用道不受侵犯，真正专用。建立公共交通专用车道监控系统,对占用专用道、干扰公共交通正常运行的社会车辆严肃处理。 规划公交停车场：专用公交停车场可以使公交停靠方便，提高公交效率。
3.2. 3优化公交停靠点：公交车的停靠，也是影响公交车辆运行时间的重要部分。在中途站点实施合理的优先措施是提高公交乍辆速度的重要途径之一。公交站点的设置位置一般分为设在交叉口进口道上、路段上和交叉口出口道上。公交停靠站按也可以尝试设计成港湾式停靠站。港湾式停靠站是指公交停靠站相对于道路边缘向人行道方向凹陷,类似于船舶停靠的港湾,公交车辆停靠在港湾内不占用机动车道。在郑州市主要交通干道,可以建设港湾式停车站,配套建设站台设施,并合理规划设置出租汽车停靠站。
3.2. 4发展公交IC卡：公交优先发展,应大力提倡使用公交IC卡,同时,采用更为科学、合理的票制。
3.2. 5提高公交的准时性：公交车想要吸引更多的客源,必先确保其准点率。要尽可能使出行者对公交车的发车时间、行车间隔等基本情况有所掌握，方便其合理地选择出行方式,有效地安排乘车路线,不致误事。
3.2.６增加BRT通道的数量。目前，郑州市的BRT通道还相对较少，通过目前的测试来看，BRT通道可以大大减少通行时间，会吸引更多的人乘坐公交。但由于管理的问题，许多车辆违规占用BRT通道，对于违规的车辆应给予严厉的惩罚，绝对做到BRT通道的专用。
3.3全方位多层次发展公共交通
3.3.1加快地铁的发展。从全球地铁发展趋势来看，地铁有很多优点。一是运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车几倍，是任何郑州市交通工具所不能比拟的。二是速度快。地铁在地下形势，不受交通灯的影响，它在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。这是公共汽车无法比拟的。