发布时间 : 星期三 文章地铁车站结构设计原则更新完毕开始阅读5cd03d0dba1aa8114431d903
2） 依据不同的施工方法、车站外防水层的设置也不相同。 （1） 明挖法施工的车站，外防水层的设置法如表7.1.5-1。
明挖法施工的地下车站外防水层的设置
表7.1.5-1
顶 板 侧 墙 底 板 必须设置柔性防水层，并围护结构必须做到无渗漏水，才能施作内衬砼。宜设置防水层，根与顶板基层牢固粘结。必必要时，可在围护结构内表面喷涂半柔性或渗透据具体情况可选重 要时，顶板还应采用抗裂性防水涂料。对于排桩作围护结构者，亦可在地用柔性防水层或合 防水混凝土或采用防裂墙 钢丝网，防水层应有有效管，将少量渗水引入废水泵房。当采用单一地下的保护措施 叠 合 底板所选的材料相适应，或能有良好的连接处理墙 措施。必要时，也可设置一定的泄水孔，排除防水层与内衬间少量积水。
（2） 矿山法施工的车站，应特别加强注浆堵水，初支拱部注浆固结应当深入围岩中1～2m范围。加强相接处薄弱环节的防水，锚喷衬砌要强调自身的密实性防水。在地层透水系数大，有侵蚀性介质的地层中，初期支护与二次衬砌之间铺设全包柔性防水层，二次衬砌考虑承受全部静水压力，形成复合式防水。在贫水地层且无腐蚀介质，排水对外界无影响的前提下，亦可考虑在初期支护与二次衬砌之间铺设半包柔性防水层。防水层设在拱部及侧墙至轨面，在隧道环向设置连通的排水盲沟，将少量渗水引入废水泵房。
（3） 为了减少混凝土的开裂及缝的渗水，宜加密施工缝，减少变形缝，一般施工缝间距以8～12m为宜，变形缝的设置，应根据地质及结构受力条件确定，尽量少设变形缝，如要设置，宜设在结构受力较小的位置。有条件时，可用后浇带代替变形缝。
（4） 根据国内地铁设计经验，也可考虑设置诱导缝。
（5） 对于后浇带、后补孔、穿墙管、预埋件、预留通道接头、桩头等细部构造，应加强防水措施。 3. 施工工艺
同上 连续墙时，其槽段之间应有可靠的防水措施。 围护结构必须做到无渗漏水，才能施作内衬混凝 土。根据需要，亦可在围护结构与内衬墙间设置 同上 一道防水层，且防水层的防水材料，应与顶板、质水文条件许可的前提下，桩间设置适量的排水刚性防水层。 1） 防水工程的施工，务必要做好施工前的降排水工作，地下水位应降低至防水工程最低标高以下不小于500mm，并保持到防水工程施工完毕。
2） 采用明挖法的地下工程混凝土和防水层的保护层，在满足设计要求且经检查合格后，应及时回填。 3） 对于明挖法施工的地下车站，在进行基坑回填前，应满足下列要求： （1） 基坑内杂物应清理干净，无积水。
（2） 工程周围800mm以内，宜用灰土、粘土或亚粘土回填，不得含有石块、碎石、灰渣及有机杂物，也不得有冻土。回填施工，应均匀对称进行，并分层夯实，人工夯实每层厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，并应防止损伤防水层。
（3） 工程顶部回填土厚度超过500mm时，才允许采用机械回填碾压。
4） 防水混凝土施工，应符合《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2001）、《地下工程防水及验收规范》（GB 50208-2002）及《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）中的有关规定，并参照《建筑施工手册》办理。
5） 防水混凝土的水泥、砂石、水的选用，必须符合《地下工程防水技术规范》（GBJ 50108-2001）的相关要求。
6） 防水混凝土，可根据工程需要掺入减水剂、膨胀剂、防水剂、密实剂、引气剂、复合型外加剂等外加剂。外加剂可单掺，也可复合使用，其品种和掺量应经试验确定，所有外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量。
7） 防水混凝土，应采用低水化热水泥，并掺入一定数量的粉煤灰，磨细矿渣粉、硅粉等，也可根据抗裂需要掺入适量纤维。
8） 为了将混凝土的初期干缩和温度引起的收缩降低到最低限度，应严格控制混凝土的连续浇筑长度，同时应控制混凝土入模温度，尽可能安排夜间浇筑混凝土，并加强养护及时回填，避免暴晒和雨淋，保湿养护时间不得小于14天。
9） 防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的螺栓，必须穿过混凝土结构时，可采用下列止水措施：
（1） 在螺栓或套管上加焊止水环，止水环必须满焊；
（2） 螺栓加堵头，堵头用环氧煤焦油沙浆填充，混凝土严禁出现蜂窝麻面，当有外贴附加防水卷材时，其基面平整度应满足《地下工程防水技术规范》（GBJ 50108-2001）的要求。
10） 根据不同结构、使用条件，选用不同的防水材料。防水材料的选用如表7.1.5-2。 11） 水泥砂浆防水层可用聚合物水泥砂浆
掺外加剂水泥砂浆，宜采用多层抹压法施工，聚合物水泥砂浆防水层厚度宜为6～8mm，掺外加剂、掺和料的水泥砂浆防水层厚度宜为18～20mm。
12） 涂抹防水砂浆的基层表面应平整、坚实、粗糙、清洁，并充分湿润，无积水、水泥砂浆防水层应分层铺抹或喷射，铺抹时压实、抹平，最后一层表面应提浆压光。
13） 水泥砂浆防水层，各层应紧密结合，每层宜连续施工，如必须留茬时，采用阶梯坡形茬，但距结构阴（阳）角处应不小于200mm。
14） 聚合物水泥砂浆防水层，未达到硬化状态时，不得直接浇水养护或直接受雨水冲刷。聚合物水泥砂浆防水层，硬化后应采用干湿交替的养护方法进行养护，使用特种水泥、外加剂、掺合料的防水砂浆，养护应按产品有关规定执行。
防水材料选用表
表7.1.5-2
防水材料 适 用 范 围 可用于底板，单层连续墙内防水，叠合墙夹层防水，刚柔复合防水层防水。刚柔复合防水层中的防水砂浆 刚性层，放坡明挖区间侧墙，防水层过渡段局部处理，施工缝的界面处理。 可用于渗漏水后期补漏，施工缝界面处理，单层渗透性防水涂料 连续墙内防水，复合墙夹层防水，基层的隔水处理，刚柔结合防水层中的刚性层。 可用于车站顶、底板，放坡明挖工点的侧墙，重必须满粘,不能用于潮湿的基层上，卷材 合墙的侧墙，不宜用于叠合墙侧墙。 不宜使用热熔法施工。 同上 在结构稳定后施作并加强养护。 备 注 可用于车站顶、底板及侧墙、不宜用于叠合墙侧在潮湿基层上，应选用有隔潮处理涂料 墙。 后补孔，后浇带应用微膨胀外加剂，其它可采用减水剂、膨胀剂、防水剂、密实剂、引气剂、复其掺量需经试验确定，在复合使用外加剂 合型外加剂，也可掺入粉煤灰、磨细矿渣粉、硅时，需检验其与混凝土的相容性。 粉等。 剂，并能在潮湿基面上施工的涂料。 可用于矿山法施工的工点及明挖法工点的侧墙、采用无缝焊接技术，并注意保护防防水板 底板。 水板。 可用于施工缝及变形缝处，在变形量大处，可用注意安装位置的准确性，在变形缝止水带 橡胶类止水带，在变形量小处，可用塑料、金属、处，根据其伸缩量，可采用Ω型或钢边止水带等。 中央汽泡型，外贴式或中置式。 可用于施工缝，盾构管片闭封垫，桩基钢筋根部根据不同要求可采用不同的膨胀率遇水膨胀止水条 止水。 的止水条，也可采用复合橡胶条等。 预注浆前先施作止浆墙，且在注浆可用于衬砌修补，初期支护与二次衬砌间空隙充时应达到设计强度，回填注浆应在填，盾构管片后空隙充填，地层围岩注浆堵水，注浆 根据不同需要，可采用水泥浆液、超细水泥、化进行，衬砌后围岩注浆应在回填注学注浆等。 浆固结体强度达70%后进行。 15） 采用有机防水涂层时，根据工程需要可在阴阳角及施工缝、变形缝处增加一层聚酯无纺布或玻纤毡等胎体增强材料。
16） 有机涂料施作的基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起沙等，应及时予以修补处理。基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。
17） 涂料施工前，应先对阴阳角、预埋件、穿墙管等部位进行密封或加强处理。 18） 涂料的底涂料或隔潮处理剂，应与涂料有良好的相容性及结合性。
19） 涂料防水层做好后应及时保护，底板可用50mm细石混凝土，顶板可用80～100mm厚细石混凝土，侧墙可用20mm水泥砂浆层或保护板等。
20） 防水板可采用PVC、EVA、ECB、LDPE等材料。
21） 防水板应有良好的耐刺穿性、耐水性、耐久性、耐腐蚀性、耐霉性、无毒、抗拉强度不小于10Mpa，断裂延伸率不小于200%。
22） 铺设防水板的基层宜平整，无浮碴，在清理好的基层上，应先铺缓冲层。缓冲层应用暗钉圈固定在基层上，铺设防水板时，边铺边将其与暗钉圈焊接牢固，两幅防水板的搭接宽度为100mm，搭接缝应为双焊缝，焊接严密，采用复合型防水板，用板上的预留绳固定在基层的暗钉上。
23） 在绑扎钢筋或浇筑内衬时，应注意保护防水板，如有必要应设置保护层。
衬砌混凝土达到设计强度的70%后24） 墙体水平施工缝，不宜留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）接缝以下150～300mm处，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不宜小于200mm。
25） 在水平施工缝上浇筑混凝土前，应将施工缝处原已浇筑的混凝土表面凿毛，清除浮碴，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层20～30mm厚的防水砂浆或1：1水泥砂浆。在原已浇筑的衬砌中部应加设止水构件。
26） 设置遇水膨胀橡胶止水条时，应撕去隔离膜嵌入已浇筑的砼凹槽中，并用射钉固定，防止其移位。
27） 在施工中注意变形缝处止水构件的正确安装，必要时用钢筋夹或其它铺助固定措施加以固定。 28） 变形缝处止水带要焊接成环，结构外侧应有嵌缝或止水带，内侧可根据具体情况设置接水槽或可拆卸止水带。
29） 变形缝内外侧的密封胶施工时，为避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与泡沫板间，必须采用牛皮纸作隔离层，两侧应用粘结剂将密封胶与基层粘结牢固，在向嵌缝槽填入密封胶之前，应清扫槽内浮碴、尘土、积水。
30） 后浇带应设在受力和变形较小的部位，宽度一般取1000mm，后浇带所形成的缝按施工缝处理。