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支托，更不能采用吊架。为了增大管卡与管道之间的接触面积，并且在管卡与管道之间应衬以石棉橡胶垫。如果采用带有管托的防振管卡，则管托应与其生根部位焊接，不能简单放置。防振支架宜设独立基础，尽量避免生根在压缩机基础和厂房的梁柱上；防振支架的结构和支架的生根部分应具有足够的刚度；防振支架的间距和位置应经过管系固有频率分析后确定。
（4）管系固有频率分析为防止管道产生机械共振，设计管路时，须进行管系固有频率的计算，通过调整管道系统的固有频率使其避开机器的激振频率，从而避开共振。一般宜将管系的固有频率控制在机器激振频率的1.2倍以上。固有频率与系统的刚度有直接关系，刚度越大固有频率越高，因此管系固有频率的调整主要通过调整系统刚度来完成。减少弯头个数、增大管径和壁厚、增设支架，都将使管系刚度增大。
活塞式压缩机管道的振动通常有两种情况:一种是由于机器的动力平衡性 能不好或基础设计不良所引起的;另一种是由气流脉动所引起的。前者的振动只 发生在机器附近的管道, 而后者则可以传至很远。实践证明, 压缩机管路的振动 主要是由于气流脉动引起的。对于活塞式压缩机管道, 通常把管道结构本身和管 道内部气流看成独立的两个系统, 它们均有各自的固有频率。当它们的固有频率 与压缩机的激发频率相等或相近时, 系统就会发生强烈的振动[6]。
（三）控制和降低压缩机噪声的措施
(1) 在压缩机进、排气口设置进、排气消声器, 可以降低气流产生的噪声。 (2) 安装和检修压缩机时, 对于轴承间隙以及连杆、十字头及活塞环间隙,都应控制在正确范围内，这样可降低压缩机的机械噪声。长时间不检修的压缩机噪声比较大，因此要定时更换和检查机械摩擦零件。
(3) 在条件允许的情况下，设置控制室，将主要控制仪表引至控制室。除了定时巡回检查外，操作人员可在控制室操作，以便降低操作环境的噪声，改善操作条件。
1.3.5半封闭制冷压缩机常见的故障分析
下面对半封闭制冷压缩机的一些常见故障进行了研究。详细分析了故障产生 的原因，并且根据不同的故障类型提出了不同的解决方法，有利于设计者在设计 过程中尽量避免此类问题对压缩机系统的负面影响。
(1)液击
液击是指压缩机瞬间压缩液体时产生的强力对压缩机部件造成损坏的现象。在压缩机刚启动或系统运行工况改变时，如果瞬间返回压缩机气缸的是大量液态
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制冷剂或润滑油或二者的混合物而不是过热蒸气，液击现象就会发生。压缩机压缩液态制冷剂或润滑油时会在气缸内产生大约7 MPa 的压强，对压缩机造成损坏，如: 活塞顶部被击穿、排气阀片弯曲断裂以及曲轴连杆断开。发生液击时压缩机发出压缩液体的声音,由此可以判断液击的发生。发生液击后若压缩机仍继续运转,那么有问题的压缩机的气缸盖温度会比正常的气缸盖温度高要些，为避免产生液击,可使用单向抽空控制系统。在这种系统中,液管上安装了一个由温控器控制的电磁阀,以防止停机后制冷剂流入蒸发器；同时,选配合适的小尺寸膨胀阀,因为大尺寸的膨胀阀工作很不稳定，负荷较小时可能会导致压缩机瞬间回液；另外,当发现压缩机有机械故障时,一定要检查电动机,因为压缩机损坏时产生碎片会附着在定子上或定子与转子之间,最终导致电机故障。
（3） 满液 启动
曲轴箱内的润滑油吸收过多的制冷剂后启动压缩机会造成压缩机部件的损 坏。几乎在任何状况下润滑油都能吸收制冷剂，其吸收量只取决于油温及曲轴箱内的压力。温度越低、压力越高，吸收量越多。在某些情况下，曲轴箱内的制冷 剂和油的混合物会分层，制冷剂相对多的混合物出现在底部油泵吸入端附近，并 被油泵送至各个润滑表面, 造成压缩机润滑的不充分，最终损坏压缩机。满液启 动引起的破坏可能是立即体现出来的，如阀片、垫圈或活塞的损坏及磨损；但也 可能是逐渐发生的，如轴承表面过热或划伤。由于油在油路中流动时质量是变化 的，所以轴承的划伤也是不均匀的，最靠近供油端的表面损伤最严重。润滑油— 制冷剂混合物流经曲轴箱时，制冷剂会不断蒸发,这样,在润滑循环系统末端，油 中几乎不含制冷剂了。保持适当的制冷剂充注量及适当的油量,能减少满液现象的发生。
（4） 曲轴箱内润滑油不足
在压缩机的运行过程中，一些油随着制冷剂以一定速率被压出曲轴箱，这时 应有相同数量的油以相同的速率返回压缩机，才能保证压缩机运转所需的润滑油 量。润滑不充分会导致过热及整个压缩机表面划伤。油以相对过多的比例排出压 缩机的原因有满液、油注入量过多或油的标号不对。而回油量少的原因有制冷剂 流速低、短路循环及管路设计安装存在问题。
（5） 过热
过热是指压缩机温度异常升高从而对压缩机部件产生损坏的现象。压缩机产 生的热量主要来源于电动机绕组的热力损失及运转轴承表面磨擦产生的热量。大 部分压缩机排气管能承受的最高温度为135 ℃,相应地排气阀能承受的温度在 150～163 ℃之间,如果温度过高,制冷剂和油就开始分解,故障也快发生了。随着
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排气温度的继续增加,制冷剂和水分、酸和氧、酸和油、制冷剂和油在系统中发 生化学反应的程度会以几何速度增加,这会使压缩机很快损坏。酸不仅对压缩机 有影响, 而且对整个系统都有影响[7]。 1.4 研究的基本内容，拟解决的主要问题
首先，对压缩机进行热力性能计算。然后，对压缩机的传动机构进行了参数计算和运动特性分析，为进行零件的强度、刚度和磨损计算以及基础设计提供了一定的依据。运动参数计算包括以下内容：各运动件的运动及受力分析；压缩机阻力矩的分析与计算；压缩机惯性力和惯性力矩的平衡。 1.5研究步骤、方法 计算部分
（1）查阅相关资料，了解压缩机的相关知识 （2)热力计算：
建立气体过程数学模型，编制气体力计算程序，绘出气体力图；编制惯性力和摩擦力计算机程序，绘出惯性力图。 （3）动力计算 ：
编制动力计算程序绘出综合活塞力图，切向力图，计算飞轮矩。 惯性力平衡计算 （4）结构设计 （5）气阀设计 （6）强度校核 绘图部分
（1）计算机绘制压缩机总装配图一张。
（2）绘制主要零部件图，气阀、气缸、活塞、连杆等 1.6工作进度
周次 工作内容 具体要求 第 1 周 调研,文献报告撰写文献报告 不少于1万字
第 2 周 撰写文献报告,翻译外文文献 英文2万以上字符 第 3 周 写文献报告,翻译外文文献 英文2万以上字符 第 4 周 热力计算 审查通过 第 5 周 动力计算 审查通过 第 6 周 动力计算 审查通过
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第 7 周 结构设计，绘制装配图 符合相应国标 第 8 周 压缩机计算机辅助设计 符合相应国标 第 9 周 压缩机计算机辅助设计 审查通过 第10周 压缩机计算机辅助设计 符合相应国标 第11周 压缩机计算机辅助设计 符合相应国标 第12周 压缩机计算机辅助设计 符合相应国标 第13周 压缩机计算机辅助设计 符合相应国标 第14周 撰写说明书 依据相关标准 第15周 答辩
参考文献
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