发布时间 : 星期一 文章660MW汽轮机事故处理更新完毕开始阅读5e237b38b7360b4c2e3f64f8
3.2电气原因造成跳闸时应联系检修配合查找原因。 3.3若备用泵未联启则手动开启，并查各参数正常。
3.4若由于闭冷水箱水位低、闭冷泵入口压力低备用泵不能联启时，立即检查停机水泵联启正常，同时应立即补水使闭冷水箱水位、泵入口压力恢复，尽快启动闭冷水泵。期间密切监视EH油温、给水泵、凝泵及空预器轴承温度等闭冷水用户情况，及时查找系统有无泄漏，维持水箱水位正常。
3.5若备用泵在检修或未能开启，造成两台闭冷水泵停运无法恢复时，机组立即故障停机，并检查停机水泵联启正常且立即打开闭冷水至定排回水手动门，及时调整闭冷水箱水位正常。
10、闭冷水温度高的现象、原因及处理？ 答案：1现象
1.1闭冷水温度高报警。 1.2各闭冷水用户温度高。 2原因
2.1闭冷水冷却器积空气、脏污、堵塞。
2.2辅机冷却水系统故障，引起辅机冷却水流量低。 2.3辅机冷却水温度高。
2.4机组辅机冷却水自动反洗滤网差压高。 3处理
3.1对闭冷水冷却器闭冷水侧、辅机冷却水侧放空气。
3.2确认闭冷水冷却器脏污、堵塞时，切换为备用冷却器运行，清理堵塞冷却器。 3.3若环境温度过高，可投入两台闭冷水冷却器运行。 3.4若辅机冷却水系统工作不正常，想法恢复其正常。
3.5机组辅机冷却水自动反洗滤网差压高时，倒至旁路运行并进行反冲洗。 3.6闭冷水温度高期间严密监视各用户温度不超限。若闭冷水温度持续升高致使各轴承超温，应降负荷运行，同时尽快恢复闭冷水温至正常。
11、小机真空系统异常的现象、原因及处理？ 答案：1原因
1.1小机汽封压力异常。 1.2小机真空泵故障。 1.3小机真空系统泄漏。 1.4小机凝汽器水位异常。
1.5小机凝汽器循环水温、水量变化。 1.6小机夏季负荷过大，造成排汽量过大。 1.7间冷系统异常。 2现象
2.1两台小机凝汽器背压升高、排汽温度升高。 2.2为维持汽泵转速，小机进汽量增大。
2.3若为凝汽器内积空气增多引起，小机凝结水过冷度增大，凝汽器端差增大。 3处理
3.1检查备用真空泵联启或手动立即开启。
3.2小机背压升高过快或达到50KPa时，及时开启电动给水泵上水，机组做好降负荷准备。 3.3检查小机间冷泵运行正常、间冷循环水母管压力正常、小机凝汽器循环水温升、间冷塔
高位水箱水位正常，询问临机小机循环水有无操作。若为间冷水泵故障，则立即开启备用间冷泵，停运故障泵，或增开间冷泵并投用相应分段，以保证小机循环水量满足要求。 3.4若因循环水量减少（已无措施可采取），开启电泵后，根据情况可停运一台小机或两机分别停运一台小机，并及时关闭停运小机凝汽器循环水入口电动门。机组根据情况及时降负荷。 3.5检查小机凝汽器循环水系统是否积有空气。
3.6若循环水温快速升高，立即检查环境风速、风向，及时开大分段百叶窗，注意各分段出水温度变化。
3.7检查小机汽封供汽压力、小机汽封供汽门、溢汽门位置，及时调整小机汽封压力正常，倾听小机汽封处声音正常。
3.8检查主机汽封母管减温器后低压供汽温度、压力，若自调失灵，及时切为手动调整汽封母管减温器、主机汽封母管压力正常。
3.9小机真空系统是否有操作，若有应立即恢复，尤其是一台小机停运检修时，应注意防止影响另一台小机真空。
3.10检查小机真空系统阀门位置是否正确，并查找真空系统有无泄漏点。
3.11检查运行真空泵分离器水位、入口压力、电流等是否正常，若因运行真空泵故障引起，开启备用真空泵后真空应恢复。注意检查停运真空泵入口门关闭良好，否则关闭手动门。 3.12若为一台小机真空泄漏原因引起两台小机背压升高，影响两小机正常运行时，应立即开启电动给水泵，停运该小机并解列真空系统。
3.13若两小机凝汽器水位异常，应及时调整至正常，并注意对主机凝结水系统的影响。 3.14若因夏季环境温度高、机组负荷大、间冷塔有分段退出检修等原因引起小机背压异常，可开启电动给水泵后，适当控制小机负荷，减少小机排汽量。
3.15小机背压升高至70KPa时，小机跳闸，否则手动打闸，机组快速降负荷至450MW左右，完成其它相关操作。
3.16事故处理中，值长协调好两台机组操作对间冷公用系统的影响，严防因间冷系统异常引起机组两台小机均停运。
12、除氧器水位异常的现象、原因及处理？ 答案：1现象
1.1除氧器水位指示上升或降低。 1.2除氧器水位高或低报警。 1.3除氧器水位调节阀开度异常。 1.4除氧器上水流量增大或减小。 2原因
2.1除氧器水位自动调节失灵。
2.2除氧器水侧系统阀门误操作，如溢流、放水门等。 2.3锅炉爆管、给水或凝结水系统严重泄漏。 2.4高加疏水全部切至凝汽器运行。 2.5运行中给水泵或凝结水泵跳闸。 3处理
3.1发现除氧器水位异常，应检查机组负荷及汽水平衡状况，并核对就地水位计，判断除氧器水位是否真实。
3.2检查除氧器水位调节阀动作情况是否正常，否则应切至手动调节，若阀门误操作应及时恢复至正常运行状态。必要时调整机组负荷以保持除氧器水位，并通知检修处理。
3.3除氧器水位低，检查除氧器上水旁路门开启，必要时可切换凝泵或增开备用凝泵以维持
除氧器水位。
3.4除氧器水位低时，补水量增大，应加强热井水位的监视，必要时增开凝结水输送泵补水，若处理无效，除氧器水位低时，应加强除氧器压力的监视，防止除氧器超压运行。除氧器水位下降至1000mm时，检查给水泵及前置泵跳闸，否则应故障停泵，并完成正常停机的其它操作。
3.5若除氧器水位升高至2100mm时，应及时调节除氧器水位至正常值，必要时可解给水自动，适当增大给水流量向汽包上水。
3.6除氧器水位上升至2150mm时，检查溢流阀自动开启，否则应手动干预，并注意凝结水再循环阀动作情况及热井水位应正常，注意凝汽器压力的变化。
3.7水位上升至2250mm时，检查除氧器放水电动门自动打开，四抽、辅汽至除氧器进汽电动门，除氧器水位调整门、旁路电动门自动关闭；#3高加逐级疏水门关闭，#3高加事故疏水门开启。
3.8水位上升至2300mm时，检查四抽逆止门、电动门、四抽至辅汽、小机进汽电动门联锁关闭；四抽逆止门前、逆止门后及四抽至除氧器电动门前疏水门自动打开。 3.9经上述处理仍无效，无法维持机组正常运行时，汇报值长申请停机。
13、高、低加水位异常的现象、原因及处理？ 答案：1现象
1.1发“高加或低加水位异常”报警。
1.2水位达高二值时，危急疏水门打开，同时关闭上级疏水。
1.3水位达高三值时，加热器解列，对应的抽汽管道电动门、逆止门关闭，疏水门开启，水侧旁路门打开，进、出口门关闭。 2原因
2.1疏水门控制失灵。
2.2疏水门泄漏量大，抽汽凝结水量不足。 2.3疏水门堵塞，疏水不畅。 2.4疏水门门杆卡涩，无法动作。 2.5疏水门阀芯脱落。
2.6高加或低加管道破裂泄漏量大。 3处理
3.1加热器出现高水位时，应检查事故疏水阀开启。如果水位继续升高，则关闭上一级加热器的正常疏水阀，停止上一级加热器疏水的进入；同时，开启上一级加热器的事故疏水阀，保证上一级加热器的正常疏水。
3.2当高加联锁保护动作，高加汽侧全部退出时，发电机负荷瞬间上升，主蒸汽压力、温度上升。
3.3因加热器泄漏或水位调节故障无法立即修复时，将故障加热器汽水侧解列，必要时前级加热器也应缓慢退出运行。退低加前级时更应缓慢，以防除氧器进冷水后蒸汽凝结，使除氧器压力降低，给水泵发生汽蚀。
3.4加热器故障切除时，应根据实际情况限制负荷，防止监视段压力超限。
3.5大部份或全部低加切除运行，凝结水走低加旁路时，凝结水温度降低，增加了除氧器负荷，应注意给水含氧量的变化，若除氧器出现过负荷振动，应请示值长适当降负荷。
3.6加热器退出运行时，汽机轴向推力有明显的变化，应严密监视轴向位移、推力轴承金属温度、回油温度的变化，发现异常，应按有关规定及时进行处理。
14、间冷泵跳闸的现象、原因及处理？ 答案：1现象
1.1CRT发“间冷泵跳闸”报警。
1.2确认跳闸间冷泵图符变绿，电流至零。 1.3备用间冷水泵启动。 2处理
2.1检查50％备用间冷泵应联启，否则立即手动启动，检查备用泵启动后运行正常。 2.2若50％备用间冷泵未能联启，立即启动两台机组电动给水泵，#2机停运一台汽动给水泵，同时关闭该停运汽泵小机凝汽器循环水入口门，其它三台小机根据背压降转速，严防因背压高引起小机跳闸。检查33％备用间冷泵联启正常。
2.3#2机组应立即降负荷至450MW，并根据汽包水位和小机运行情况决定是否继续降负荷。 2.4检查停运小机顶轴油泵、盘车联启，排汽温度正常，且对本机另一台小机无影响。 2.5机组稳定后，及时处理故障间冷泵，恢复机组为正常运行方式。
2.6若33％备用间冷泵未能开启，除以上操作外，#1机组应立即停运间冷一个分段，检查运行间冷泵电流不超限，否则再停运一个分段；同时应降负荷并停运一台汽泵，根据情况关闭停运小机凝汽器循环水入口门。
2.7事故处理中，值长应协调好两台机组操作对间冷公用系统的影响，严防因间冷公用系统异常引起两台机组小机均停运导致事故扩大。
15、汽机轴承温度高的现象、原因及处理？ 答案：1现象
1.1CRT显示轴承温度高或报警。 1.2就地轴承回油温度指示高。 1.3机组振动可能增大。 2原因
2.1冷油器冷却水系统故障，润滑油温高。 2.2润滑油压低或油质不合格。 2.3轴承进、回油不畅。 2.4机组强烈振动。 2.5轴承损坏。 2.6轴封漏汽大。
2.7机组过负荷，抽汽系统、真空系统运行不正常，推力轴承温度及回油温度均会升高。 3处理
3.1发现轴承温度及回油温度比正常值高时，应立即核对下列参数和进行现场检查： 3.1.1同一轴承温度CRT显示和就地回油温度是否均升高。
3.1.2各个轴承温度均升高时，一般是润滑油温高、润滑油压低或机组转速升高、机组振动大等引起，应立即调整至正常。
3.1.3检查轴承回油窥视窗油流情况，就地仔细倾听轴承内部声音。 3.2调节润滑油温、润滑油压至正常值。
3.3若油质不合格，应加强滤油或换油，油质严重老化应要求停机处理。 3.4推力轴承过负荷引起温度升高时，应调整机组负荷。
3.5若轴封漏汽量大，应在保证排汽背压的前提下，适当降低轴封汽压力。
3.6支持轴承温度达115℃或推力轴承温度达110℃及其回油温度达到75℃时，经处理无效，应故障停机。