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行，碾压速度不超过2km/h, 静压2～4遍，碾压时不得随意刹车或掉头，避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏,人工扫除多余松散颗粒。
(五)沥青及沥青混凝土面层施工 1修筑试验路段
在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很有必要的。我单位注重试验路段的修筑，在高级公路基层修筑实践中，通过修筑试验路段，进行施工的优化组合，把主要问题找出来并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。
修筑试验段的目的:
检验运输、摊铺、碾压等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；确定大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。
2 混合料的检测 （1）拌和质量的直观检查
目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。料车装载的混合料冒烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。此外，如运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在料车中很容易塌平（不易堆积），则可能是因为沥青或矿料湿度过大所致。混合料的颜色若不均匀一致或有花白料，则说明拌和时间不足。另外还要看混合料有无结团和严重离析现象，出现这些混合料应当废弃。 （2）温度测试
沥青混合料的温度是最重要的控制因素。沥青混合料的温度一般在料车上测出。较理想的方法是使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车厢的一侧预留孔中插入混合料中，使之达到足够的深度（至少15cm），混合料直接与枢轴接触，测出料温。也可直接用温度计测。每次换料或生产停止一段时间重新起动时，要特别关注温度的状况，以便随时进行调整。运至现场的改性沥青混合料温度原则
上控制在175℃～185℃，温度低于160℃或高于200℃混合料应当废弃。 （3）混合料的取样和测试
沥青混合料必须按一定批量进行抽取试样检验。取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格。必须严格按照取样和测试程序，确保实验结果真实反映混合料的质量和特征。取样和测试程序及要求主要包括抽样频率、规格和位置以及试验等方面内容。取样时，首先要确保所取样品能够反映整批混合料的特征。级配较粗的混合料取料要多些，级配细的混合料可相应地少些，关键要使所取样品具有代表性。测试的主要内容是马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时还要进行残留稳定度试验。
3）混合料的运输、摊铺、碾压
（1）工程中要求运输车标准载重不宜小于15t，施工过程中摊铺机前方应有3～6辆料车处于等待卸料状态。到达现场的运料车等待其间必须保持覆盖。
（2）混合料的摊铺
在铺筑混合料前，必须对路面进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混凝土，铺筑底面层时应将下封层松散多余的石子彻底清扫。
摊铺机在开工前0.5h—1h预热熨平板并不低于100℃，选择熨平板夯锤压实装置适宜的振动频率与振幅，提高路面的初始压实度；摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行使，改性沥青混凝土摊铺速度应保持在2～3m/min，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，以提高路面平整度，减少混合料的离析，摊铺过程中不得随便更换速度，避免中途停顿，影响工程质量。摊铺过程中应随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。摊铺温度不得低于165℃，有利于提高压实效果。摊铺机的操作不得使混合料沿着受料斗两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料都应予除去。在雨天或路面存有积水、施工气温低于10℃时，不得摊铺混合料。混合料经雨水后严禁使用，未经压实即遭雨林的沥青混合料应全部清除更换新料。
(3)混合料的碾压成型
沥青混凝土应该遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。本项目改性沥青混合料施工，要求必须使用自重大于10t的双钢轮震动压路机两台及不小于25t的胶轮压路机3台。振动压路机加震后总效率应在20t以上。
混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行。初压紧跟摊铺机进行，改性沥青混凝土初压温度不得低于155℃。采用胶轮压路机初压一遍，可以起到降温慢、平整度好的作用，为防止粘轮，可先在轮胎上涂一层食用油。碾压时由内向外（即由低向高）进行，以便形成路拱横坡，纵向接缝要求严格按规范程序操作。碾压应掌握“紧跟慢压”的原则，振动压路机必须采用强震档，摊铺后初压的长度应控制在30m左右，并以此计算压路机速度。
复压应在初压完成后紧接着进行，，采用振动压路机复压，各振2－3遍。胶轮压路机和振动压路机交替进行碾压，先用胶轮压路机碾压，再用振动压路机碾压，如此反复交替进行，直至达到试验段确定的碾压遍数，使混合料压实度不低于设计密度的97%。
终压采用钢轮压路机压实，终压以消除轮迹为主，应使用静力双轮压路机或关掉振动的压路机紧跟在复压后进行，终压终了温度不低于100℃。
为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀雾化喷水，因此在施工前应着重检查压路机的喷水装置，洒水应均匀，在钢轮表面形成细微水珠不流淌，防止过量洒水引起混合料温度骤降。在沥青混合料不粘轮的情况下可以采用间断喷水。压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机应在成型后或温度较低区域调头，严禁在工作区域内刹车或改变碾压方向，不得停留在温度高于70℃的已经压实尚未完全冷却的路面上。 (4)接缝
横缝在新铺筑沥青混合料的末端，路面未冷却时，凿除端部厚度不足的部分，使工作缝成直角连接，并涂抹粘层沥青；铺筑混合料接头应先在旧路面上虚铺一层热沥青混合料，使其软化，然后进行新工作面的铺筑，将接缝处混合料搭接饱满顺平，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，接缝应压实，连接平顺，
可通过目测或三米直尺进行检测。
施工中，必须严格进行控制，确保施工的各项操作规范科学，尽力减小施工的变异性。
新铺筑的沥青混合料原则上当天封闭，禁止通行，如有通行需要，可进行洒水降温，表面温度低于50℃时，方可提前开放交通。
四、安全设施及标线施工 （一）标志的安装
（1）、指派专业的技术人员对运至现场的构件进行检查，组织好施工专用车辆；
（2）、标志标牌的立柱放样时，以设计桩号为准，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能看清两块标志牌为准；
（3）、标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列；
（4）、立柱与基础的连接部位，各种钢构件均采用焊接，要求必须满焊； （5）、装完毕后请监理工程师验收签字确认。 （二）标线
①设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
②在旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
③标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T 280－1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。
④标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）规定设置并满足设计要求。
⑤所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。
⑥涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不