发布时间 : 星期六 文章浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统 - 图文更新完毕开始阅读60e1e6ef770bf78a652954df
日照职业技术学院汽车电子学院毕业论文
3.2.3燃油滤清器
电动汽油泵后面接了一个滤清器，它位于中地板下面，包括一个网目宽为10μm的纸质滤芯及接在后面的纤维质滤网，如图3-6所示。一块支承板将滤清器固定在外壳中。滤清器外壳由金属制成，滤清器寿命取决于汽油的污染程度。
图3-6 燃油滤清器
3.2.4燃油分配管
汽油分配管的任务是将汽油均匀地分配到所有喷油器中。汽油分配管具有储油功能，为了克服压力波动，其容积比发动机每工作循环喷入的汽油量大得多，从而使接在分配管上的喷油器处于相同汽油压力之下。此外，分配管使喷油器便于拆装。
3.2.5油压调节器
油压调节器任务是保持汽油压力与进气管压力之间的压力差不变，从而使喷油器喷出的汽油量仅取决于阀的开启时间。
油压调节器装在汽油分配管上。如图3-7所示，这是一种膜片控制的溢流调节器，将汽油压力调节到约0.24MPa。它有一个金属外壳。一个卷进的膜片将此外壳分为两个腔室，一个是弹簧室，有一定预紧力的螺旋弹簧对膜片施加一个作用力；另一个胶室用于容纳汽油（汽油室），汽油室直接与供油总管相通。
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图3-7 油压调节器
l-进油口 2-回油接头管 3-球阀 4-阀座 5-膜片 6-压力弹簧
7-进气管接头
3.2.6喷油器
每个发动机气缸都配置一个电子控制的喷油器，喷油器装在进气门前的进气道中，其作用是将精确定量的汽油喷到发动机各个进气管末端的进气门前面。
喷油器由喷油器体、滤网、磁场绕组、针阀、阀体、螺旋弹簧、调整垫等组成，如图3-7所示。
图3-7 喷油器
l-汽油接头 2-接线插头 3-电磁线圈 4-磁心 5-行程 6-阀体 7-壳体 8-针阀
9-凸缘部 10-调整垫 11-弹簧 12-滤网 13-喷口
喷油器为电磁式，由ECU的电脉冲控制其打开或关闭。各喷油器是并联的，当磁场绕组无电流时，喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封锥座上。磁铁被激励时，
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针阀从其座面上升约0.1mm，汽油从精密环形间隙中流出，与空气一起被吸入气缸，并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的均匀空气汽油混合气。为使汽油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间为 l～1.5ms。
电子控制的喷油器将汽油喷到各进气歧管末端的气缸进气门前面。每循环喷入的汽油量基本上决定于喷油器的开启持续时间，此时间由ECU根据发动机工况算出。
3.3捷达轿车燃油喷射系统工作原理
发动机工作时，ECU根据有关信号，经运算判断后输出控制信号，控制大功率三极管导通与截止。当大功率管导通时，即接通喷油器电磁线圈电路，产生电磁吸力。当电磁力超过针阀弹簧力和油压力的合力时，磁心被吸动，针阀随之离开阀座，即阀门打开，喷油器开始喷油。当大功率三极管截止时，则喷油器电磁线圈电路被切断，电磁力消失，当针阀弹簧力超过衰减的电磁力时，弹簧力又使针阀返回到阀座上，使阀门关闭，喷油器停止喷油。
汽油喷射控制包括三个方面：喷油正时控制、喷油持续时间（喷油量）控制和断油控制。
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结论
论文的撰写是学生学习阶段的重要教学环节之一。是理论联系实际和独立工作能力培养的有效教学方式，也是对学生所学知识和分析问题与解决问题能力的综合检验。在不断的收集资料、整理资料、总结资料再整理之后终于完成了这次的毕业论文。本论文的撰写过程中，我查阅了大量的资料，向老师和有经验的同学请教。使我对于汽车燃油系统有了更深层次的了解，让我对汽车行业有了很大的信心，对以后工作将会有很大的帮助。
电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。
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