发布时间 : 星期六 文章4、碗扣式满堂支架制梁法检算书更新完毕开始阅读619ec91358f5f61fb636664d
中铁二十二局集团有限公司海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标 满堂支架检算书
＝0.8KN/㎡,
故：ωK＝0.7μzμsω＝0.7×1.38×1.2×0.8＝0.93KN/㎡ 1a＝90cm，h＝120cm
所以，MW＝0.85×1.4MWK＝（0.85×1.4ωK1a h2）/10 ＝（0.85×1.4×0.93×0.9×1.22）/10＝0.14KN.m 故，N/(фA)+ MW/W＝13.41×103/(0.676×367)+0.14/ (5.08×103)
＝54.05+27.56＝81.61MPa＜[δ]=205MPa 满足要求。
4、 基础验算
地基处理应根据现场的地基情况确定，对于原状路面考虑直接将底托支撑在沥青路面上，承载力及沉降量均能满足要求。而对于绿化带、基坑开挖处等较软弱的地基则考虑换填5%灰土处理，分层压实，采用轻型触探仪进行检测，处理后承载力要求不小于200KPa.验收合格后再在地基上浇筑15cm厚的C20混凝土垫层。
支架底托尺寸15cm×15cm,底托直接放置在硬化后的混凝土垫层或原有沥青路面上，若按照45°的进行扩散，混凝土垫层与地基接触的面积应按450mm×450mm，取单根立杆最大受力28.3KN进行计算，那么产生的最大基底应力为 σ＝F/A=28.3/（0.45*0.45）＝139.7Kpa < 200 kpa，满足要求。 5、满堂支架整体抗倾覆分析计算
根据JTJ/T-2011《公路桥涵施工技术规范》5.2.8条稳定性要求，支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆定时，倾覆稳定系数不得小于1.3。
根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004，支架为临时结构，按1/10频计算：
基本风速：V10=28.8m/s 基本风压：W10=0.5KN/m2
空气重力密度：γ=0.012017e-0.0001Z=0.012017e-0.0001×15=0.012 KN/m3 高度Z处的设计基准风速：Vd= K2K5V10=0.79×1.38×28.8=34.3m/s
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设计基准风压：Wd=(γVd2)/(2g)=(0.012×34.32)/(2×9.81)=0.72KN/m2 支架+梁高按3.8m实体计算，则： 桥横向风荷载标准值：
Fwh=k0k1k3WdAwh=0.75×1.1×1.0×0.72×30×3.8=67.7KN
其中：k0为设计风速重建期换算系数，对于施工架设期桥梁，k0取0.75。 K1为风载阻力系数，k0取1.1。
K3为地形、地埋条件系数，一般地区k3取1.0。 Wd为设计基准风压。
Awh为横向迎风面积，按实际尺寸计算(30×3.8)。
着力点距迎风面荷载中心距10+1.9=11.9m，10米为墩高，则弯矩： 倾覆M倾=67.7×11.9=805.63KN·m 2、支架整体稳定验算
当支架搭设完毕，而主梁未开始作业时，支架自重小，整体稳定性最差，故选此状态进行控制计算。 抗倾覆M=G*L
G：模板、方木、支架钢管等自重 L：自重重心到支墩外侧立杆的距离=12.9m 模板：0.012×10.19×9=1.1KN/m
方木：翼板处7.24/0.2×0.1×0.1×8=2.89KN/m 底板：3×0.1×0.1×8=0.24KN/m
纵向方木：17×1×0.1×0.15×8=2.04KN/m 钢桁架片：2.8KN/m
桥梁宽25.8m，长30m，支架最高6.6m，支架宽25m，支架横向35排，纵向40排，高度取6.6m。
30m跨支架总重G＝30×25.8×3.17＝2453.58KN； M抗=【（1.1+2.89+0.24+2.04+2.8）×30】×3.8+2453.58 =3487.56KN.m
稳定系数M抗/M倾=3487.56/805.63=4.33＞1.3，满足要求。
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