发布时间 : 星期五 文章第9章 施工支洞、引水隧洞及压力管道土石方开挖及支护更新完毕开始阅读623085d6f6ec4afe04a1b0717fd5360cbb1a8dde
本工程施工用水水源为恩梅开江水，经抽取、净化后供给施工。
从现场地形及建筑物考虑， 6号支洞口、5号支洞口、1号支洞口均采用水泵抽水经供水管道供水，2、3、4号支洞口采用3辆12m3的水车拉运即可。在各用水点就近的高处设20m3的水池，再供应至工作面，水池采用半埋式，埋深1m，出地面1m。详见施工总平面布置图。
9.3.1.2.4 施工供电
由于施工区域没有供电网络，根据电源实际情况，我方将选择分段、分区、分点各自布置柴油发电机组的施工供电电源方案。洞内采用低压照明系统进行施工照明。洞内每隔500m设置一变电站，放至在设备洞内。
发电机组配置表 工作面 设备型号及数量 备注 1#施工支洞配电房 柴油发电机400kv，2×250kw，低压配电柜，5台 柴油发电机400kv，2×300kw，低压配电柜，5台 2#施工支洞配电房 柴油发电机400kv，2×300kw，低压配电柜，5台 3#施工支洞配电房 柴油发电机400kv，2×300kw，低压配电柜，5台 4#施工支洞配电房 柴油发电机400kv，2×250kw，低压配电柜，4台 5#施工支洞配电房 柴油发电机400kv，2×250kw，低压配电柜，4台 6#施工支洞配电房 9.3.1.2.5 施工排水 在施工时隧洞内的施工排水采用自流与抽排结合的方式。在隧洞底板一侧开挖0.20×0.20m的排水沟，并在隧洞内每隔100m左右设一个集水坑0.4*1m(宽*深)。排水沟将工作面排出的水汇集到集水坑后，采用潜水泵将水排出到支洞的污水排放处理池，按污水处理标准处理后进行排放。 9.3.1.3 洞内运输
根据本标段总体施工方案，洞内运输采用有轨运输方式。其轨道布置见支洞及洞内轨道布置示意图。图中的混凝土拌和系统仅适用于3#施工支洞，施工图中所示布局，在实际施工中，可视现场条件进行调整。
1、材料选择：为保证运输安全，提高运输速度，钢轨采用24Kg/m钢轨，枕木采用12cm×15cm方木，枕木布置间距为0.7m，每根枕木长为1.2m。
2、轨道布置方案：
（1）单线布置：轨距762mm。
（2）距作业面30～80m开始设置菱形浮放道岔，以利矿车调度使用。 （3）每隔300至500m布置一回笼道（会车道）。 （3）斜井运输示意图：
3、运输保证：
（1）加强洞内调度，减少运行车辆的交会时间。 （2）每组道岔均设置专人看守。
（3）设置整道维护作业班，随时检查轨道平整度，保证轨道运输畅通。 9.3.1.4 施工通讯
隧洞工程采用对讲机进行内部联系。洞内通讯可采用有线电话系统。 9.3.1.5 砼生产系统
详见第7章 引水隧洞混凝土拌和系统设计、施工与运行管理。 9.3.1.6 洞内水、电线管线布置图
9.3.1.7 洞内通风布置图
9.4 支洞开挖方案及施工程序和方法
工程开工后，首先进行施工支洞的土石方开挖，为洞挖施工创造条件。 9.4.1 开挖程序及方法
支洞洞口明挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。
覆盖层采用1m3液压反铲挖装，配15t自卸汽车运渣至弃渣场。
石方采用钻爆法施工。主爆孔按减弱抛掷爆破进行设计及装药，周边孔按预裂爆破法进行施工。主要采用100型轻便潜孔钻造孔，不能形成施工平台的部位采用手风钻造孔，开挖梯段高度不大于10m。 9.4.2 石渣规划
所有开挖料渣均采用ZL50装载机装渣，15t自卸汽车运至业主指定的弃渣场或倒渣场堆放。 9.4.3 钻爆设计
根据工程地质条件，结合我单位多年以来的开挖爆破实践经验，拟定爆破方法及参数如下：
主爆孔采用台阶梯段孔间微差顺序爆破网络技术，装药结构按减弱抛掷爆破设计。2#岩石硝铵炸药，排间采用MS5段毫秒非电管接力，孔间采用MS1段非电毫秒管传爆。周边孔采用光面爆破技术，滞后主爆孔150ms起爆，导爆索入孔。
钻孔：采用潜孔钻钻孔，成孔孔径为105mm。 供风：采用各支洞为洞挖所配备的空压机。 9.4.4 洞口边坡支护
洞口支护主要施工项目包括：砂浆锚杆、喷混凝土支护。 1）锚杆施工
按“排气注浆法”进行施工，先注浆，后安插钢筋。
采用手风钻和电钻（孔深大于5m）钻孔、注浆机注浆、人工安装锚杆的方式进行施工，其工艺流程如下：
浆液配制 施工 孔内注浆 安插锚杆 钻孔 清孔 拉拨试验 准备 锚杆加工运输
普通砂浆锚杆施工工艺流程图
2）挂网喷混凝土施工
边坡钢筋网采用人工在边坡上现场绑扎，绑扎的钢筋网应紧贴坡面并距坡面2～3cm左右，钢筋网与边坡锚杆绑扎联接。
喷混凝土采用湿喷工艺施工：混凝土拌和系统拌喷混凝土料，人工在钢管脚手架上分层施喷。喷混凝土施工工艺流程如下：
养护 施工准备 挂钢筋网 验收合格 分层施喷 验收 混合料拌制、运输
喷混凝土施工程序框图
喷混凝土作业按由下至上的原则进行，3～5cm厚一层分层施喷，喷射作业参数通过生产试验确定，在保证喷混凝土密度的前提下，尽量减少回弹量。
喷混凝土加固洞口后，及时进行洞口锁口施工。必要时，设置防护棚，并在洞脸上部加设挡石栏栅。
支洞内：I、II类围岩采用随机锚杆支护；III类围岩采用系统锚杆加喷混凝土支护。系统锚杆和排水孔均按梅花型布置；随机锚杆视地质情况布置；施工过程中视地质情况及时进行喷锚支护，必要时可采取钢拱架、钢筋混凝土等加强支护措施。洞挖施工详见隧洞开挖方案及施工程序和方法。 9.5 引水隧洞段开挖方案及施工程序和方法 9.5.1 洞身开挖支护方案
根据本工程特点及地质条件，拟定隧洞开挖支护方法见下表。
洞身开挖支护方案一览表 工程部开挖方法 支护方法 施工安全监测 位 全断面一次开挖成开挖后视围岩情况开挖后采取周型，单臂凿岩台车施工部份随机锚边位移量测和II类围钻孔，出碴采用立杆，系统锚杆及喷拱顶下沉量测岩洞段 爪装载机装碴，V混凝土滞后开挖面进行围岩变形型斗车出碴。 150m左右进行。 观测。 全断面一次开挖成开挖后采取周型，循环进尺控制开挖后视围岩情况边位移量测和在2.5m以内，单臂施工部份随机锚III类围拱顶下沉量测凿岩台车钻孔，出杆，系统锚杆及喷岩洞段 进行围岩变形碴采用立爪装载机混凝土滞后开挖面观测，应加强装碴，V型斗车出20-30m进行。 检查及观测。 碴。 本工程隧洞施工根据围岩类型，作业方式采用流水交叉作业，即一个工作面纵向全断面开挖后再衬砌，此方法施工特点是：一次开挖成型，采用机械化施工，与衬砌无干扰或干扰较小。
引水隧道段的开挖主要采用Rocket boomer 281单臂液压凿岩台车（总功率
63kw，爬坡能力1∶4，行驶速度10km/h，钻孔覆盖面积31m2，钻孔速度3m/min）钻孔光面爆破的方法进行钻爆施工，隧洞的出碴采用LZL-120履带式立爪装载机装碴，V型斗车（容积0.6m3）配合QSD8EX轨道式电瓶车（牵引力8t）以提高和加快出碴速度，洞外采用ZL50装载机配合15t自卸汽车转运至渣场。锚喷支护采用YT28气腿式风钻人工钻孔，TK-961喷射机喷砼。
施工中严格按照爆破设计方案进行隧道的钻爆施工，控制和减少因爆破对围岩造成的扰动，避免引发松动压力增加造成塌方，保证施工安全和洞室围岩的稳定。
隧洞的开挖主要采用Rocket boomer 281凿岩台车钻孔爆破的方法进行钻爆施工，采取“短进尺、弱循环，强支护、快衬砌”的开挖方法进行组织流水施工，以控制和减少因爆破对围岩造成的扰动，爆破后及时进行检查和清理现场，并且在规定的时间内完成初次支护的施工，随后进行二次支护施工。
为保证工程本身和施工安全，施工过程中加强地质预测和预报工作，同时作好围岩收敛变形监测工作。
根据隧洞工程施工的特性以及现场的施工条件，为达到连续施工均衡生产的目的，每个隧洞作业面的开挖、支护和衬砌的施工，先进行隧洞的开挖和初次支护工程的施工，而后在不影响正常开挖的前提下，利用钻孔和装药的时间进行二次支护，待本作业面的全部洞挖完成后，进行隧洞边、顶拱衬砌施工，最后进行底拱混凝土的衬砌施工。即采取分段流水交叉作业方式进行组织和安排施工，充分利用人员、机械设备、施工场地等有限资源，在整体工程施工中，合理地安排和调配劳、材、机具的投入和使用，充分挖掘施工过程中隐含的潜力，发挥流水交叉作业的优势。
本合同隧洞工程的施工主要工作内容包括隧洞开挖和支护以及隧洞底板衬砌施工三个主要方面，根据招标文件、技术规范和招标图纸，结合洞室地质条件及围岩状况，现就主要项目的施工方法确定如下。 9.5.2 隧洞测量控制
⑴平面控制测量
平面控制测量进行之前，首先应收集测区内已有的施工区总体平面布置图，三角控制网图成果表，水准路线图、测区地形图，隧道的纵横断面设计图，隧道设计平面布置图。
⑵洞外平面控制测量
以设计、咨询工程师所交桩点为准，控制网的布设方案采用三角网或导线网形式布设，三角网中有一点或二点沿隧道中心线布置，导线点尽可能沿隧道中心线布置，并选择距三角网最近的边作为洞内导线的联测方向，这对精度估算和精度提高均有明显的效果。
① 采用全圆方向观测法和全站仪进行测设。
② 尽可能在隧道中心线上适宜位置选埋一个控制点，以利洞外、洞内控制的连接，并可减少测量误差的积累，洞口附近至少应有二个互相通视的控制点。
③ 为了减少导线测距、测角误差积累，导线边不宜过短，导线点不宜过多。 ④ 平面控制测量用三角网测量或导线测量，洞外的控制测量，使用全站仪对设计、咨询工程师交付的导流洞进口、出口坐标点及水准基点高程进行复核。
⑤ 增设点位要通视良好，点位地质应坚实稳固。 ⑥ 测量精度应符合施工测量规范规定。 ⑶隧道高程控制测量
① 洞外高程利用NIKAN ST-2水准仪和铟钢水准尺进行测量。 ② 洞内高程测量，利用DS3自动安平仪和板尺进行测量。