发布时间 : 星期日 文章液压设备检修技术标准更新完毕开始阅读64b083659b6648d7c1c74667
液压系统安装或修理完毕后，必须进行调试，这是液压系统工作性能的检测过程，也是一个优化的过程。通过调试，可以改善设备的工况，提高液压系统的稳定性，延长设备寿命。 1、压力试验
液压系统的压力试验应在管道冲洗合格、安装完毕组成系统，并经过空运转后进行。
（1）、空运转
A、空运转是液压泵投入正常工作前的必要步骤，不能省略。一般按以下步骤进行：
检查确认液压泵启动运转条件是否满足，如有必要，应向泵壳内注油； B、拧松泵和系统溢流阀的调节螺杆，使其处于最低值； C、点动液压泵，检查泵的转向是否正确；
D、多次点动液压泵，并逐步延长运转时间至10分钟以上，检查泵的噪声、振动和温度有无异常。
（2）、压力试验
A、系统试验压力：对于工作压力低于16Mpa的系统，试验压力为工作压力的1.5倍；对于工作压力高于16Mpa的系统，试验压力为工作压力的1.25倍。 B、试验压力应逐级升高，每升高一级要稳压2～3分钟，达到试验压力后，保压10分钟，然后在降至工作压力，进行全面检查，以系统所有焊缝和连接口无漏油，管道无永久变形为合格。
C、 压力试验应有试验规程，试验完毕后应填写《系统压力试验记录》。 2、调试和试运转
系统调试一般应按泵站调试、系统调试（包括压力和流量即执行机构速度调节）顺序进行，各种调试项目，均由部分到系统整体逐项进行，即：部件、单机、区域联动、机组联动等。在系统调试过程中所有元件和管道应不漏油和异常振动；所有联锁装置应准确、灵敏、可靠。
系统调试应有调试规程和详尽的调试记录。 （1）泵站调试
泵站调试应在工作压力下运转2小时后进行。要求泵壳温度不超过70℃，
泵轴颈及泵体各结合面应无漏油及异常的振动和噪声；如为变量泵，则其调节装置应灵活可靠。泵站调试包括以下内容：
A、泵站启动联锁条件调试。主要是检查主泵的各项保护措施是否能够正常发挥作用。
B、泵站压力调定。主泵是变量泵的调节顺序是：关闭系统溢流阀（卸荷阀）→关闭泵出口溢流阀（卸荷阀）→调节泵的压力→调节泵出口溢流阀→调节系统溢流阀；主泵是定量泵的调节顺序是：关闭系统溢流阀→调节泵出口溢流阀→调节系统溢流阀。系统溢流阀开启压力应高于各泵出口溢流阀压力5～10kg/cm2。当系统内含有设定值高于系统压力起安全保护作用的压力阀时，应在系统压力试验期间调定。
C、液位联锁装置的调试。这个环节非常重要，必须保证低液位报警功能和低低液位停泵的联锁条件完全正常。
D、温度自动控制系统的调试。检查温度控制器是否正常，冷却水控制阀门打开关闭是否灵活，加热器工作是否正常；合理调节加热、冷却温度点，可以降低能耗。
（2）、系统调试
1）、压力调试
系统的压力调试应从从压力调定值最高的主溢流阀开始，逐次调整每个分支回路的各种压力阀。压力阀调定后，应将调整螺杆锁紧。
压力调定值极及与压力联锁的动作和信号应与设计相符。 2）、流量调试（执行机构调速）
速度调试应在正常工作压力和工作油温下进行。
系统的速度调试应逐个回路（指带动和控制一个机械机构的液压系统）进行，在调试一个回路时，其余回路应处于关闭（不通油）状态；单个回路开始调试时，电磁换向阀宜用手动操作。
A、液压马达的转速调试
液压马达在投入运转前，应和工作机构脱开。在空载状态先点动，再从低速到高速逐步调试并注意空载排气，然后反向运转。同时应检查壳体温度和噪声是否正常。待空载运转正常后，再停机将马达与工作机构连接，再次启动液压马达并从低速至高速负载运转。
B、液压缸的速度调试
a、液压缸的速度调试与液压马达的速度调试方法相似。对带缓冲装置的液
压缸，在调速过程中应同时调整缓冲装置，直至满足该缸所带机构的平稳性要求。如液压缸系内缓冲且为不可调型，则须将该液压缸拆下，在试验台上调试处理合格后再装机调试。
b、双缸同步回路在调速时，应先将两缸调整到相同的起步位置，再进行速
度调整。
c、伺服和比例控制系统在泵站调试和系统压力调整完毕后，宜先用模拟信
号操纵伺服阀或比例阀试动执行机构，并应先点动后联动。
速度调试完毕，再检查液压缸和液压马达的工作情况。要求在启动、换向及停止时平稳，在规定低速下运行时，不得爬行，运行速度应符合设计要求。
第三章 液压泵维修技术标准
第一节 概述
液压泵常称为油泵,它是将电动机输出的机械能转换为液压压力能的能量转化装置.在液压系统中,油泵是动力源,是液压系统的心脏. 目前,液压系统用泵全部为容积式泵
油泵的工作压力是指工作时输出油液的压力,它只与负载大小有关,负载大,工作压力大,负载小工作压力小
油泵的公称压力是指泵在工作中允许达到的最高工作压力,它受泵本身零件结构强度和内泄漏所限制,泵的公称压力应符和GB2346-80标准的规定. 油泵的理论流量是指泵轴转一转所排出的油液容积,泵的公称排量应符和GB2347-80标准所规定
第二节 齿轮泵维修技术标准
一.故障分析与排除
一).油泵噪音大:来源主要有:流量脉动的噪音,闭死容积(困油)产生的噪音,齿 形精度(齿形误差和齿轮周节误差等)不高产生噪音,空气进入和因气穴产生 噪音,以及轴承旋转不均匀产生的噪音等,具体原因如下: ①.因密封不严吸进空气产生的噪音: a.压盖与泵盖因配合不好而进气 b.从泵体与前后盖结合处中进气 c.从泵后盖进油口连接处进气 d.从泵油封处进气
e.油箱内油量不够,滤油器或吸油管末端未插入油面以下,油泵便会吸进空气 f.回油管露出油面,有时也会因系统瞬间负压使空气反灌进入系统
g.油泵的安装位置距液面太高,特别泵转速降低时,不能保证泵吸油腔必要的
真空度造成吸油不足而吸进空气,但泵吸油时,真空度不能太大,当泵吸油腔 内的压力低于该油液在该温度下的气体分离压时,空气便会析出,但低于该 油液的饱和蒸汽压时,就会形成气穴现象,产生噪音和振动
h.吸油滤油器堵塞或设计选用的滤油器的容量过小,导致吸油阻力增大而吸入 空气,另吸油口管径过大都可能带进空气 ②.因机械原因产生的噪音及排除
a.因油中污物进入泵内导致齿轮等磨损拉伤产生噪音,此时应更换油液加强油 液过滤,拆开泵清洗,齿轮磨损厉害要研磨或更换
b.泵与电机安装不同心,有碰擦现象,同心度不大于±0.05mm c.因齿轮加工误差产生噪音 d.泵内零件损坏或磨损产生噪音 ③.困油现象产生的噪音 ④.其它原因产生的噪音
a.进油过滤器被堵塞是常见的噪声大的原因之一,往往清洗滤油器后噪音可立 即降下来
b.油液的粘度过高也会产生噪音,必须合理选用油液粘度 c.溢流阀噪音,误认为油泵噪音 二).压力波动大.振动
对齿轮泵而言,噪音大,压力波动大并伴有振动的现象往往同时发生,同时消 失,因此上述噪音大的原因,也为压力波动大,振动大的原因,可参照处理 三).齿轮泵输出流量不够,或者根本吸不上油 ①.进油滤油器堵塞;
②.齿轮端面与前后盖之间的滑动结合面严重拉伤产生的内泄漏太大,导致输出流量减少;
③.径向不平衡力导致齿轮轴变形,碰擦泵体内腔,增大径向间隙,导致内泄漏增加;
④.油温太高,温升使油液的粘度降低,内泄漏增大使输出流量减少; ⑤.泵轴折断,表面上电机带动泵运转,但根本不上油. 二.齿轮泵的使用与修理