发布时间 : 星期二 文章我国二手车市场存在的问题及对策研究更新完毕开始阅读653c695ba9114431b90d6c85ec3a87c240288a23
2010届交通运输专业毕业论文
都高于全国平均水平。特别值得一提的是，去年四季度北京市二手车交易量连续三届高于新车的交易量，整体全面的交易量平均二手车和新车的比例接近2：1，应该说二手车和新车已经比较接近了。如果以上四个地区加上山东省的二手车的交易量，将超过整个全国交易量的60%，经济越发达，二手车越活跃。
第五是流通主体开始步入多元化轨道，市场更加繁荣。二手车流通管理办法实施以来，涌现了一大批品牌专卖和二手车经销、拍卖经纪公司。二手车市场正在由单一的集贸式交易市场向品牌专卖、二手车经销拍卖等多种经营模式共存的竞争格局转变。与此同时，二手车的交易与新车销售相互渗透与融合，相互促进和流通，对繁荣市场、促进新车销售发挥了积极的作用。
1.3我国二手车市场的发展前景
1.3.1二手车需求量大
据国家统计局统计，截至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车达到1852万辆，占总量的58.6%。2006年国内销售了700多万辆国产和进口汽车，其中60%为私人购买。据中国汽车工业协会的专家估算，目前中国汽车保有量约为3800多万辆，私人汽车约为2200万辆。私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。汽车行业一致认为，汽车平均置换周期为5至6年，2003年前后是我国汽车销售的井喷时期，汽车销量特别是私家车拥有量急剧攀升，2002至2003年市场销售的国产与进口新车共计799万辆。如今6年过去，换车高峰即将来临。专家估计，随着市场环境的改善、消费者消费观念的变化，以及汽车保有量的巨量积累，二手车市场井喷式爆发已为期不远。另据统计，2007年我国二手车的销量已占到新车销量的四分之一，但是这个比例并不高，发达国家品牌经销商二手车销售量占到市场总量的三分之一以上，而经销商二手车销售量在我国仅占很小一部分，这说明我国二手车发展空间还十分广阔。2009年，全国共交易二手车274万辆，同比增长三成。业内分析指出，虽然大环境对二手车的交易带来了一定影响，但随着汽车保有量的增多以及用车成本的持续上涨，二手车的优势将越来越凸显。 1.3.2旧车置换迎来高峰期
另一项调查认为，我国汽车市场今年将步入“置换时代”。随着近几年我国汽车保有量的迅速增加，大多数家庭也已经进入汽车时代，更有一批高收入人群开始计划换
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车，所以这为汽车置换这项新兴业务提供了发展的平台。国内外的汽车厂家和经销商都看到了中国二手车市场蕴藏的巨大商机，纷纷开展二手车业务。一汽大众、上海通用、东风日产等合资品牌和奇瑞等自主品牌，最近两年纷纷推出二手车置换业务。广州本田将率先在全国的部分特约销售店推出二手车认证和二手车置换业务，为二手车交易搭建更加透明和规范的平台。随着我国汽车业的发展，二手车市场正在进入高速增长期。业内人士认为，二手车市场的活跃必将推动新车销售的增长，使包括二手车在内的我国汽车市场日益扩大，而汽车置换业务的开展也将大大丰富我国二手车交易市场的经营方式。
1.3.4国家对二手车市场的支持
二手车在汽车产业中的重要作用已经引起社会各界广泛关注，二手车在2009年也首次纳入国家发展规划。2009年2月9日下发的《汽车产业调整和振兴规划》明确规定规范和促进二手车市场发展；3月份的《政府工作报告》也提出加快发展二手车市场；4月初商务部、财政部等八部委联合下发的《关于促进汽车消费的意见》要求建立二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度，提升交易质量和功能，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》，《二手车鉴定评估规范》等标准。由此可见我国二手车发展将在未来几年迎来新的历史性机遇与挑战。
1.4研究思路
笔者是按照以下基本思路展开研究的:首先，笔者采用文献法对我国二手车市场存在的问题及对策的相关文献进行研究，结合我国的实际与发展要求，提出我国二手车现有的问题的必要性和迫切性等问题;其次，笔者通过对国外先进的二手车交易市场的销售情况进行调查整理;并对整理的结果进行分析，并对比我国的二手车交易市场存在的问题;最后，针对出现的问题提出相应的对策建议。
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第2章 我国二手车市场存在的问题
通过阅读大量的文献资料，以及对我国二手车市场的分析，笔者总结出以下几点我国二手车市场存在的问题
2.1缺乏高起点、全方位的规划和规范管理
目前，我国的二手车市场功能单一，职能也非常简单。仅仅是为交易提供的场所，职能也仅限于办理手续、收取交易费等，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段，而有的几乎没有任何售后服务，造成二手车的交易无任何保证，消费者的利益得不到保障，尚未发展成为真正意义上的经营主体。不健全的市场规划成为二手车交易中最大的陷阱，造成二手车的交易无任何保证，消费者的利益得不到保障，行业诚信缺乏有效的监督，形成同一地域多家旧车市场之间的恶性竞争，相互压价现象十分严重，不利于二手车市场的整体发展。
我国的二手车市场是从1992年小平同志南巡讲话以后才开始形成并逐步活跃起来的。由于起步晚、发展快，市场管理体制的建设跟不上，所以很不健全。我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间群少相互的沟通。旧车交易行业在我国的经济地位不高，一直未引起国家的高度重视，使其缺乏制度上的监督管理力度。二手车交易市场一开始只是是由一些经营旧车的商贩自发形成的市场，所以在当时起步时国家没有出台具体的规划以及管理手段。在经历了多年的发展后，由于我国二手车需求量的增加，越发的显示出我国二手车市场发展的软肋，混乱的市场，缺乏约束的交易流程，都造成了消费者对二手车信任度的下降。
2.2销售渠道单一，难以满足消费者需求
老式的二手车交易市场，二手车经纪公司或经销店，是我国最主要的二手车交易方式。所以消费者购买二手车必须到指定的二手车销售市场销售，交易方式单一，交易数量有限。所以这种单一且死板的交易模式使在许多方面都影响着二手车的交易。此外，付款方式也是二手车交易中的瓶颈，目前我国二手车市场的交易不能像购买新车那样采取分期付款的方式与欧美发达国家成熟的二手车市场相比，这种经营和管理上
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的差距必然会阻碍二手车的消费欲望转化成现实的市场需求。由于我国现在的旧车交易途径单一，消费者购买旧车渠道较为单一，这也严重的阻碍了二手车市场的潜能，在一定程度上制约了我国二手车市场的发展。在全国大中城市现在基本都已形成了大大小小的二手车交易市场，可是先进的经营模式恰恰是我国二手车市场所欠缺的，单纯的实物的买卖会极大的影响二手车的交易量。旧车置换，旧车拍卖，网上买卖现在大都处于起步阶段，所以消费者的购买渠道还是仅仅停留在单一的老式旧车买卖，这也极大的影响着我国二手车向着更多元化的方向发展。
2.3市场诚信度不高
我国二手车交易的诚信体系不完善。卖方为了提高车价，故意隐瞒真实信息。车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一。这就造成了很多假冒汽车零配件、小修理厂等大量存在，严重扰乱了市场秩序。如何避免购置车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走私车等成了经销商从事二手车交易的很大障碍。此外，交易中的假身份证、假代码证书、假公章、假合同也给经销商造成非常大的麻烦和风险。而这些都严重地制约了二手车市场发展。对整个市场扩张和利润回收都造成巨大影响。很多顾客都有意购买二手车，但往往心存顾虑。害怕买到出过大事故、经过大修质量却得不到保障的车辆。
2.4二手车市场信息不透明
二手车交易市场是严重的信息不对称市场，信息不对称，往往会引发道德风险和逆向选择问题，道德风险和逆向选择导致旧车市场资源配置方面的无效率。在旧车交易过程中，消费者是信息弱势群体，由于信息不对称，卖方为了获取利益，常常隐瞒旧车缺陷，消费者购买旧车往往面临质量欺诈、价格欺昨、购买非法车辆等风险。结果，旧车市场难以取得消费者信赖，许多潜在的旧车需求难以转化为真正的市场需求。被诚信问题所困扰的，还包括提供汽车消费信贷的金融机构。
车辆档案未实现数据共享，二手车交易市场不掌握车辆酌档案消费者难以从交易市场中获取欲购车辆的购置、使用、维修、保险理赔等档案资料。这种现象的结果，必然是二手车市场难以取得消费者的信任，使许多潜在的二手车需求难以转化成现实的市场需求。买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。在
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