发布时间 : 星期二 文章我国二手车市场存在的问题及对策研究更新完毕开始阅读653c695ba9114431b90d6c85ec3a87c240288a23
2010届交通运输专业毕业论文
旧机动车刚刚兴起时，一些商家为了贪图一时的暴力，造成现在消费者难受相信二手车交易的透明度，所以诚信问题也成了制约我国二手车市场发展的最主要问题。
2.5二手车评估标准不--健全、缺乏专业的评估人员
旧车评估与鉴定是一项技术性很强的工作，需要专门的设备和技术人员。但是我国目前还没有完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度。即便是旧车鉴定评估机构的设立、审批等环节，也还没有全国统一的“二手车鉴定评估机构管理办法”，使得二手车的鉴定评估没有一个明确的法律依据，而各地商品流通主管部门制定的“二手车鉴定评估机构管理办法”，又存在着很大的差异。在鉴定评估过程中，很少有企业使用配套检测设备，主要是靠评估人员通过肉眼观测，评估过程主要依靠经验。通过“一看二听三摸四闻”就得结论，随意性很大。同时，旧车鉴定估价师的素质也参差不齐，很多旧车交易市场采用简单的“平均年限折旧法”进行价值评估，评估缺乏依据，难以为公平的市场交易提供价值尺度，无法形成公平、公正的交易环境。对于二手车质量水平、技术参数和车辆来源等方面的评估工作没有统一标准，二手车的质量和价格难以断定。不能保障消费者的权益。比如对于事故车的评判标准，有些机构认为只要发生过碰撞事故都算是事故车辆。而有些评估机构认为只有发生严重事故，造成车身大梁变形等才称得上事故车辆，这也就使得不同评估机构对同一辆车的评估价格大相径庭。
目前，全国各市场的评估标准不统一，各汽车品牌自定评估体系及评估标准认证办法，出现同一城市同一车辆评估结果差异较大的现象专业评估人员严重短缺，全国持有国家认证证书的专业汽车估价师很少，面对庞大的市场，根本无法形成独立的行业体系，从而发挥监督职能这种情况直接造成了二手车交易中的信息不平衡，不仅在价格评估上难以获得保证，而且想要从市场中获得欲购车辆的购置使用维修保险理赔等准确资料也是难上加难，使不法经销商有机可乘，隐瞒虚报车况，以次充好，天价卖车的情况屡见不鲜另外，二手车鉴定估价师的素质参差不齐，许多人对汽车并没有较深入的了解，车辆评估仅仅是玩弄数字游戏，停留于靠电脑打单的水平，许多评估结论并不能真正反映车辆的价值，评估没有充分体现公开公平公正的原则，从而给二手车的成功交易带来障碍。所以二手车没有统一的评估标准，从业人员素质较低，这也极大的影响着我国整个二手车产业的发展。
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我国二手车市场存在的问题及对策研究
2.6二手车售后服务无保障
在我国针对新车以“4S”店为主体的售后服务体系逐渐完善。但二手车的相关售后服务尚未建立而二手车交易量大、市场发达的国家就不一样。比如日本，每辆二手车可以在全同享受1年或2.5万公里的售后维修服务：买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退货。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受两年的保修期。这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证。如果两年之内车主转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主与二手车销售相配套的售后服务可以解除消费者的后顾之忧，提高消费信心。
而在我国目前的旧车交易售后服务严重滞后于新车售后服务。旧车交易市场除了负责提供建议价、卖场所和向买卖双方收取2.5％白过户费外，其它的售后的服务还是非常滞后的，可以说现在消费者所购买的二手车都是买有售后服务保证的。没有售后的保障的二手车必将影响其在消费者心中的地位。
2.7交易行为不规范，缺乏相关的行业标准
虽然各城市都有合法的旧车交易市场，但旧车流通的渠道仍十分复杂，场外交易，私下交易，甚至违法交易的行为仍十分普遍。当前各地二手车交易市场中，二手车交易业务基本以二手车经纪人为主。名义上是代办过户，实际上是一种汽车经销行为。他们低价购入二手车之后加价卖出，但不缴纳销售环节的增值税等，导致了国家税收的大量流失。特别是由于个别经济人素质不高，在经营过程中有以次充好等欺骗消费者现象，给二手车市场造成了不良影响。同时，在我国二手车同行业缺少必要的行业规范和行业标准，进入流通的二手车都需要提供哪些技术数据没有明确的规定，也没有一个统一的标准，造成有相当一部分二手车在售前未进行技术检测，很难保证交易车辆能达到安全和环保要求，消费者利益难以得到有效保证。
2.8交易税收不合理
由于二手车交易市场、经销企业和拍卖企业的增值税收政策各不相同，因此二手车交易税收问题也成为制约二手车市场发展的重要因素。对于二手车流通企业的增值税，目前对于不同形式的企业有三种增值税率：最高的是拍卖企业，须缴纳拍卖成交价4%；其次是经销企业，须缴纳销售价的2%；而对于其他机构，虽然他们也是从事买进卖出二手车的经营活动，但不须缴纳增值税。所以，虽然在《二手车流通管理办法》
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2010届交通运输专业毕业论文
实施以后，二手车拍卖企业、经销企业以及二手车经纪机构可以开据二手车交易发票，但从目前情况来看，一些需缴纳增值税的二手车企业为了逃避税款，都自称为经纪公司，为非增值税纳税人。针对这一问题，由于目前仍没有具体的对二手车经销、经纪等类型划分的文件政策及相关的操作规程，所以使得主管税务机关无法对其实施具体的管理措施，从而让一些不法分子逍遥法外，偷逃了税款。
2.9开展汽车置换业务步履艰难
随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据北京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我这辆旧车你们能否以旧换新?”。这说明汽车置换是有需求的，能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢? 从国外情况看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。这种做法有利于企业降低成本，保证企业的形象。首先在二手车的价格估价上，一般是不同品牌的车辆编制一本价格估价目录，这是二手车价格评估的主要依据。其次在二手车的销售中还要考虑车况的履历和保养的程度进行价格浮动。目前国内一些有眼光的品牌汽车生产厂家看好汽车置换潜在的市场，推出了一些汽车置换的办法，如在全国二手车联席会议上红旗和捷达轿车的生产企业就推出了汽车置换的方案。但在运行中，生产企业反映步履艰难，主要存在着以下问题：一是旧车收上来很难卖出，其原因：
(1)生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的依据，估价高影响新车销售的利润，估价低不能满足购车者的预期。
(2)在中心城市置换下来的二手车不容易就地销售，一般流向不发达的小城市和乡镇，涉及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。
(3)关键的问题是生产厂家没有二手车的经营权，不能就地销售。二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。因为置换的二手车卖出去有一段时间，这部分的价值过去企业可以挂账处理，近年来企业对挂账处理比较严格，又不能出现过多的应收账款，一般企业考核业绩，应收账款是很重要的指标，所以经营者很难承受。
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