发布时间 : 星期四 文章汽轮机数字电液控制系统DEH介绍及控制方式讨论(4)更新完毕开始阅读657ace2d86c24028915f804d2b160b4e777f8147
71/FL1-1和71/FL2-1液位开关整定为≥560mm动作，油位高报警；
71/FL1-2和71/FL2-2液位开关整定为≤430mm动作，油位低报警动EH油泵， 71/FL1-3和71/FL2-3液位开关整定为≤300mm动作，油位低低报警
71/FL1-4和71/FL2-4液位开关整定为≤200mm动作，用于油位低低遮断，动作后停EH油泵。 三、DEH系统控制方式 1、DEH正常运行方式
1．1、DEH系统有四种基本运行方式：
a、 操作员自动操作（自动）--这是主要的的运行方试
b、 汽轮机自启动（程控） c、 遥控自动操作 d、 手动操作
（1）操作员自动操作（自动）方式
操作员自动操作（自动）简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。在该方式下，操作员可进行如下控制：
a、 在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。 b、 可在任何转速和负荷下进行保持（临界转速和初始负荷以内除外） c、 当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。 d、 可以进行各种保护试验。（OPC、超速和严密性试验）
e、 在机组并网运行后，可随时机组的负荷目标值及变负荷率。 f、 可根据实际运行情况决定是否投入功率回路和调节级压力回路 g、 在并网后，可投入转速回路（一次调频）。 h、 可投运遥控操作。
i、 可进行单阀/多阀的切换。
j、 可进行阀门全行程试验和松动试验。 k、 可以投入TPC（主汽压） l、 可以投入高低负荷限制
（2）汽轮机自启动（ATC）方式
汽轮机自启动的目的在于保护汽轮发电机组安全正确地启动和加负荷。ATC程序能自动完成下列功能：
a、 从冲转到达到同步转速自动进行。
b、 根据汽轮机制造厂提供的启动曲线及临界转速等设定升速率、确定暖机时间、自动进行阀切换。
c、 条件允许时可自动投入自动同步和并网。
d、 并网后由机组的状况，确定升负荷率或进行负荷保持、报警等。 （3）遥控自动操作方式
一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入遥控，
DEH的目标值就由遥控源来控制，由DEH根据遥控指令进行控制。但运行人员能在任何时刻再按响应的“遥控”键退出遥控。 a、 自动同步
“自动同步”是一种特殊的遥控操作，在这种方式中，依靠“自动同步增”和自
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动同步减“的触点输入来调整转速目标值和给定值，直到汽轮发电机达到同步转速，自动并网。采用这种方式，控制系统必须满足下列条件： （1） DEH处于“自动”或“ATC控制”方式。 （2） DEH处于“高压调门”控制方式。 （3） 主变开关断开（未并网）。 （4） 自动同步允许触点闭合。 （5） 汽机转速在同步范围内。 在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开，控制系统会自动从“自动同步”切换到“操作员自动”方式运行。如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。 b、 遥控（CCS协调）
协调控制是DEH装臵最主要的一种遥控方式，如要采用这种方式，必须满足下列条件：
（1） DEH必须运行在“自动”方式 （2） 并网油开关必须闭合 （3） 遥控允许触点必须闭合
上述条件满足后，按下“遥控”按钮，灯亮，表示控制装臵已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装臵，DEH接收CCS来的负荷增、负荷减脉冲。此时，操作员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。 （4）DEH的手动操作方式
1、 当计算机基本控制DPU或阀门控制VCC卡故障，DEH自动切到“手动”此时应当将“自动/手动”钥匙开关切向“手动”位臵，方可进行手动操作；检修人员将故障消除后，DEH可重新切到“自动”，将钥匙开关臵“自动”位臵，在DEH操作画面中按“自动”按钮，即可切至“自动”方式；
2、 DEH在“手动”状态下，按硬操盘高、中调门增、减按钮控制机组负荷或转速。
1．2、操作员自动操作（自动）方式下的DEH系统的正常启动
（1） 启动一台抗燃油泵，检查运行情况应正常，EH油压在11.3-14Mpa之间，EH油温在40-50摄氏度；
（2）检查各蓄能器气囊充压正常，对蓄能器进行充油；关闭蓄能器放油门，缓慢开启进油门，检查蓄能器各部无漏油现象。
（3）分别启动滤油泵和冷却油泵，检查其运行应正常，停运备用。 冲转与升速 （1） 挂闸
a、 将“自动/手动”钥匙臵于“自动”位臵，按“自动”按钮，按“挂闸”按钮。
b、 检查DEH操作画面上“挂闸”灯亮，表示挂闸成功。 （2） 摩擦检查
a、 按“高调门控制”按钮；
b、 按“摩擦检查”按钮，灯亮，表明正处于摩擦检查方式，DEH自动臵目标值到500转/分，进行灯亮，并自动冲转升速，DEH内部设定升速率为100转/分，
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升速至500转/分时，DEH自动臵目标值到“0”，机组惰走，由运行人员进行检查，检查完毕后，再按“摩擦检查”按钮则退出
（3） 升速暖机
a、 按“高调门控制”按钮； b、 按“目标值”按钮，输入目标值“500”； c、 按“升速率”按钮，输入“100”，确定升速率100转/分； d、 按“进行”按钮，机组自动生速至500转/分，此时“进行”灯灭； e、 500转/分全面检查结束，设定“目标值”为1350转/分，再按“进行”按钮，机组自动升速至1350转/分，进行中速暖机，中速暖机转速可根据机组当时情况确定在1200-1350转/分；
f、中速暖机结束，设定“目标值”为3000转/分，再按“进行”按钮，机组自动升速至3000转/分；在此过程中，当目标值通过临界转速区时，系统自动设臵升速率为最大值。此时设臵其它转速目标值无效，保证汽轮机以最快的速度通过临界转速区，其过临界转速的升速率设臵在程序中，为500转/分；
（4） 并列
通知电气并列，DEH操作画面中按“自动同步”按钮，“自动同步”灯亮，此时DEH控制机组转速跟踪网频，即可并列； （5） 带负荷
a、 发电机并列后，DEH自动使机组带上5%左右的初始负荷； b、 设定升负荷率，负荷目标值，开始升负荷； 2、DEH系统正常运行的维护
1、 硬件自检
在DEH操作画面中，打开“自检”画面，可对DEH硬件状态进行检查，如下图：
3111
4041
粉绿蓝 黄 红
主控DPU 跟踪DPU 初始DPU MMI 线站点 网络正常 脱网
五种颜色表示各节点的状态： DPU主控状态：绿色 DPU跟踪状态：蓝色
DPU初始状态或处于组态状态：黄色
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人机接口MMI在线工作状态：粉红色 离线站点：红色
每个节点有两根细线或实线与适时数据网络相连 两条实线：双网工作
一条实线，一条虚线：单网工作，实线网正常，虚线网故障 两条虚线：该节点与适时数据网脱离，该状态绝对不允许 2、超速试验
机组做超速试验时，转速目标值可以设定到103%（3 090 r/min）、110%（3 300 r/min）。103%超速试验，机组在3 090 r/min转速动作，高调门、中调门全关；110%超速试验，机组在3300 r/min转速动作，AST信号触发使主汽门、调门全关，紧急停机。机械超速试验，应闭锁103%、110%试验逻辑不被触发，机组转速升到机械超速触发点。在操作员自动方式下，甩负荷试验（油开关跳闸），一般触发OPC动作，调门全关，自动调节转速恢复到3 000 r/min。
3、阀门试验
在机组正常运行期间，需要定期对阀门进行松动试验，以检验阀门是否卡涩，避免因阀门卡涩影响其快速关闭时间或拒动作，危及机组的安全。 4、死机故障处理
当DEH操作画面静止不动或操作指令无效时，则可能出现死机故障。死机有两种：PC机死机和DPU死机。
判断及消除方法：首先观察工程师站和操作员站数据有无变化，
a、若均无变化，则证明DPU死机。经运行人员同意且系统满足切手动的情况下，将系统切至手动，将DPU复位即可。
b、若任意有一台PC机上的数据有变化，则说明DPU没有死机，数据没有变化的PC机死机，复位该PC机即可。 5、油动机自振荡
油动机自振荡的原因有很多，正常情况下，阀门在非线性区的小范围调节是有一些振荡的，但这不是高频振荡或等幅振荡不停，如出现上述两种情况则需查清原因：
⑴、先检查伺服阀的输出信号（电压）或看“S”值，若输出电压信号抖动频宽过大，则看“A”值变化是否与之相符合，若不则可判断是由于VCC卡的输出信号所致。
⑵、检查伺服阀“＋”、“－”两根接线是否有一根接地，若接地则会串进感应电压引起伺服阀高频振荡。 ⑶、LVDT故障（抖动），EH伺服阀堵塞等也可引起油动机振荡。 6、VCC（阀门控制卡）卡故障的判定和处理 1、先观察自检中＃1站中VCC卡的状态（00表示正常，E0表示故障），如报“E0”请先复位该VCC卡，如复位后仍出现“E0”则需更换，因为此时该块VCC卡已收不到主机给出的开、关门信号。 2、观察A值和S值，如A值有，且A、P相差很大，而S值无变化或很小（0.2—0.4之间），则有可能是VCC卡中的功放故障，需要换此卡。
注意：更换时，应注意适当的利用DEH本身的控制逻辑做到不影响运行。例如：
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