发布时间 : 星期二 文章复习题集及答案更新完毕开始阅读65c6ea08bb68a98271fefa38
14．柴油机供油提前角：15．气缸工作容积：16．活塞环背隙：17．闭环控制：18．曲轴转速传感器：19．缓燃期：20．燃烧室容积：21．气门间隙： 22．开环控制：23．压力润滑：24．电动风扇：25．配气相位：
26．点火提前角：27．传感器：28．飞溅润滑：29．自动补偿封闭式散热器： 30.暖机工况：31.快怠速：32.汽车发动机排量：33.汽车发动机压缩比：
34.汽车发动机工作容积：35.发动机工作循环：36.气门重叠：37.理论混合气： 38.怠速：39.汽油机中等负荷工况：40.汽油机大负荷和全负荷工况： 41.电子控制汽油喷射系统：42.氧传感器：43.执行器：44.柴油的凝点： 45.柴油机两速调速器：46. 柴油机全速调速器： 四、判断改错题 ：（每题1分）
1．发动机装配完毕要清理装配现场，检查发动机装配的完整性，以免发生误装和漏装现象。（ ）
2．经过磨合的发动机可以不加装限速装置。（ ） 3．分配泵上没有铅封的部位可以任意拆卸。（ ） 4．精密偶件的加工精度高，所以配合偶件不可互换。（ ） 5．汽油发动机中速运转时，加浓装置参加供油。（ ） 6．化油器中量孔、喷孔堵塞时不可用铁丝疏通。（ ） 7．汽油泵膜片损坏修补后可继续使用。（ ）
8．冷起动时，滤芯更换指示灯短时间亮是正常现象，此时不需要换新滤芯。（ ）
9．研磨气门主要目的是使气门与气门座恢复原有的密封性。（ ） 10．校正后的凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm。（ ） 11．汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。（ ） 12．压缩比过低，则会引起爆燃和表面点火现象的发生。（ ） 13．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ） 14．四冲程直列六缸发动机做功间隔角为360/6=60°。（ ） 15．研磨后的气门不能互换。（ ）
16．混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（ ） 17．柴油发动机进、排气歧管常分别安装于发动机两侧，从而可以避免因温度过高而影响发动机的充气效率。（ ） 18.油器量孔、喷孔堵塞，应用铁丝疏通。（ ）
19．活塞环边间隙过大，将影响环的密封作用，需重新选配，因此，边隙越小，密封性能越好。（ ）
20．液力变矩器中导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。（ ） 21．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ）
22．连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。（ ）
23．四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2:1。（ ） 24．研磨后的气门不能互换。（ ）
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25．化油器中机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门的开度有关。（ ） 26．柴油机在气缸内部形成混合气，借助缸内高温、高压自行发火燃烧，由此决定了柴油机供给系的组成、构造和工作原理与汽油机供给系有较大区别。（ ） 27．过滤式机油滤清器的滤芯可反复使用。（ ） 28．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（ ）
29．活塞环边隙过大，将影响环的密封作用，需要重新选配。因此，边隙越小，密封性能越好。（ ）
30．研磨气门的主要目的是使气门与气门座恢复原有的接触面积。（ ） 31．活塞环装配时内切槽应朝上，外切槽应朝下。（ ） 32．可以用汽车的走合期代替热磨合。（ ） 33．柴油机细滤器滤芯过脏应予清洗。（ ） 34．精密偶件的加工精度极高，可以互换使用。（ ） 35．化油器上、中壳体接合面水平，可用锉刀锉平。（ ）
36．当气门杆弯曲度超过0.05mm，摆差超过0.03mm，应予冷压校直。（ ） 37．液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。（ ） 38．活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道活塞环槽磨损最严重。 （） 39．四冲程直列六缸发动机作功间隔角为720°/6=120°。（ ） 40．混合气越浓，发动机功率越大，混合气越稀，发动机经济性越好。（ ） 41．发动机冷却系中任何水都可以直接作冷却水加注。（ ） 42．喷油泵正时齿轮输出与喷油泵凸轮轴之间用联轴器连接。（ ） 43．采用催化反应进行净化一般是和废气再循环阀和空气喷射装置配合使用的。（ ）
44．过量空气系数а=1时，无论从理论上还是实际上来说，混合气燃烧都最完全。（ ）
45．汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。（ ） 46．顶置式气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。（ ） 47．液压挺柱也要预留适当的气门间隙。（ ） 48．气门间隙应不小于厂家的规定值。（ ）
49．凸轮轮廓曲线的变化直接影响气门的升程及其运动规律。（ ） 50．飞轮齿圈的轮齿一侧损坏应换用新件。（ ） 51．蜡式节温器在使用中失灵，允许拆除节温器。（ ） 52．柴油机采用较大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃烧的比较完全。（ ）
53．输油泵装好以后，应进行试验，主要进行总成密封性试验，手泵性能检查，供油性能等试验。（ ）
54．机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门的开度有关。（ ）
55．采用双重喉管化油器既可以保证发动机的充气效率，又可以提高燃油的雾化状况。（ ）
56．侧置式气门配气机构中的气门安装在气缸体一侧。（ ）
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57．多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。（ ） 58．研磨后的气门，也可互换。（ ）
59．选配曲轴轴承应首选合金层加厚可以镗削或刮削的轴承。（ ）
60．气门与气门座接触面应位于气门座的中下部，接触面宽度一般为；进气门1.0—2.0mm，排气门1.5—2.5mm。（ ） 五、问答题：（每题5分） 1．怎样选配活塞？
2．简述气门座的铰削顺序。
3．曲柄连杆机构的作用与组成。
4．多气门发动机的主要优点有哪些？
5．喷油器的作用是什么？对它有什么要求？ 6．怎样用简易方法检查喷油泵柱塞偶件密封性？ 7．装配汽油泵时应注意哪些问题？ 8．水泵常见的损伤有哪些？
9．如何用经验法检查气门杆与气门导管的配合间隙？ 10．简述活塞与连杆的组装过程。
11．简述喷油器出油阀偶件滑动性试验过程。
12．简述常见汽油机燃烧室结构形状有哪些？各有何优缺点？ 13．配气机构的作用与组成。 14．汽油机燃料供给系作用。
15．机油泵装复后，如何用经验法检验机油泵的性能？ 16．如何用简易方法检查喷油器出油阀密封性？ 17．如何分两次调整多缸发动机的气门间隙？ 18．VE型分配泵的调整项目有哪些？
19．汽油泵性能变坏的主要表现及原因是什么？
20．空气滤清器的滤芯如不能保持清洁将产生什么后果？ 21．为什么对喷油泵柱塞进行预行程检查？ 22．直观检验柱塞偶件报废的条件是什么？ 23．发动机润滑系由哪些装置组成？
24．汽油滤清器主要由哪些部分组成？其滤清过程怎样？ 25．简述四冲程汽油机工作原理？
26．简述输油泵的密封性试验及要求。？
27．机油泵有何作用？由哪些主要零部件组成？
28．简述顶置气门，下置凸轮轴式配气机构工作过程。 29．气门间隙过大、过小对发动机有何害处？ 30．四冲程汽油机由哪几部分组成？
31．如何对气缸盖平面的平面度进行检修？ 32．对气缸体和气缸盖修磨有何要求？ 33．如何测量燃烧室容积？
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34．造成发动机气缸拉缸故障的主要原因是什么？ 35．造成发动机气缸垫损坏的主要原因是什么？ 36．如何进行活塞环弹力检验？ 37．如何进行活塞环漏光检验？ 38．如何检查活塞环端隙？
39．简述活塞偏缸的检查方法？
40．发动机主要由哪些机构和系统组成？他们各有什么功用？ 41．什么是矩形环的泵油作用？有什么危害? 42．配气机构中凸轮轴上置有何特点？
43．多气门（四气门或五气门）式配气机构有何特点？ 六、论述题（每10题）
1．汽油机和柴油机所用的压缩比有何不同，为什么？
2．电控燃油喷射汽油机与传统化油器式汽油机相比有何优点？ 3．简述电控燃油喷射系统的优点。
4．简述离合器壳的常见损伤及修复方法。
5．气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？ 6．简述如何进行气门与气门座密封性检验？ 7．简述气缸压力低的主要原因。 8．简述逐缸调整气门间隙方法。
9．简述四冲程汽油机与柴油机在结构原理方面有何不同？ 10．简述多气门发动机主要优点及典型车型。
11．汽油箱“双阀”式油箱盖中的“双阀”是指什么？各有何作用？ 12．简述曲轴主轴承，连杆轴承选配步骤。 13．连杆弯曲和扭曲的检测方法？ 14．气门座的铰削工艺？ 15．如何检测液压挺柱？ 16．如何更换正时同步带？
17．冷却系常见故障有哪些？并分析温度过高的原因？ 18．转子式机油泵的检验？ 19．汽油喷射系统的优点？
20．柴油机喷油泵的正时与联接过程？
机械制造及其自动化专业（专业代码415）
汽车发动机构造与维修课程（课程代码3347）答案
一、填空题 ：（每空1分） 1、直列；对置；V型。
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