发布时间 : 星期六 文章昆明地铁GPS及水准框架网测量项目设计书 - 图文更新完毕开始阅读6909854bf7ec4afe04a1dfd0
昆明轨道交通GPS及水准框架网测量 项目设计书 3.4.6外业观测
作业前对所使用的水准仪和标尺进行常规检查与校正。水准仪i角检查，在作业第一周内每天1次，稳定后半月1次，水准仪i角小于或等于15″。
外业观测严格按《城市测量规范》执行，为保证精度特强调以下措施： （1）水准观测应在标尺分划成像清晰而稳定时进行。下列情况不进行观测： 日出后与日落前30min内；
太阳中天前后各约2h内（可根据地区、季节和气象情况，适当增减中午间歇时间）； 标尺分划线的影像跳动而难于照准时或气温突变时； 风力太大而使标尺与仪器不能稳定时。 （2）水准测量的观测方法如下：
往测：奇数站为后—前—前—后；偶数站为前—后—后—前； 返测：奇数站为前—后—后—前；偶数站为后—前—前—后。
每测段的往测和返测的测站数应为偶数。由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置，并应重新整置仪器。
（3）测站视线长度、前后视距差、视线高度按表3-6规定执行。
表3-6 水准测量外业观测要求 单位：(m)
等级 仪器类型 视线长度 前后视 距差 任一测站上前后视距累计差 视线高度 DS1 二等 DS05 ≤50 ≤1.0 ≤60 ≤3.0 下丝读数 ≥0.3 （4）水准观测过程符合下列规定：
观测前，应使仪器与外界气温趋于一致。观测时，须用白色测伞遮蔽阳光。迁站时，宜罩以白色仪器罩。
在连续各测站上安置水准仪的三角架时，应使其中两脚与水准路线的方向平行，而第三脚轮换置于路线方向的左側与右侧。
同一测站上观测时，不得两次调焦。转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，两支标尺须互换位置，并重新整置仪器。
在作业过程中，为保障外业观测数据的质量，水准测量的测站观测限差要求执行《国
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昆明轨道交通GPS及水准框架网测量 项目设计书 家一、二等水准测量规范》中一等相关规定，如下表：
表3-7 水准测量的测站观测限差 单位：(mm)
上下丝读数平均值与中丝读数之差 3.0 基辅分划 读数之差 0.3 基辅分划所测 高差之差 0.4 测量间歇点 高差之差 0.7 等级 一等 （5）跨河水准测量
当水准线路跨越江、河、湖、塘且视线长度小于100m时，采用一般水准测量方法进行观测；视线长度大于100m时，进行跨河水准测量。跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和光电测距三角高程法等，其技术要求应符合现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》的相关规定。 3.4.7数据处理
（1）在每天外业结束后，对当天观测数据进行复核和验算，检查各项指标是否符合规范要求，对超限部分要及时提出外业补测。
（2）观测高差中加入水准标尺长度误差改正和正常水准面不平行改正，改正方法执行现行《国家一、二等水准测量规范》。
（3）水准网的数据处理须进行整体严密平差，并计算出每千米高差中数偶然中误差、高差全中误差、最弱点高程中误差和相邻点的相对高差中误差。
（4）计算数值取位规定（如下表）：
表3-8 计算小数位的取位
往(返)测 距离总和(km) 0.01 测段距离 中数(km) 0.1 各测站 高差(mm) 0.01 往（返）测 高差总和(mm) 0.01 测段高差 中数(mm) 0.1 高程 (mm) 1 3.5 提交的成果资料 3.5.1报告编写基本要求 3.5.1.1报告文件的编制要求
控制网报告（文字、图件、照片等）将做到论述全面、内容真实、条理清晰、重点突出、编排合理、文字、表格、图件相符，方便阅读和存档。报告数量由业主确定；根据档案管理的要求，装订成册。
报告的编制将执行我单位质量管理体系成果输出文件，并参照业主相关各项技术规
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昆明轨道交通GPS及水准框架网测量 项目设计书 定，以及《测绘成果质量检查与验收》的要求。 3.5.1.2文字说明的编制要求
报告的文字说明是对测量作业进行全面的技术阐述，包含从项目踏勘到提交工程技术报告的全过程。内容要包括项目介绍、执行标准、人员组成、仪器设施配备、作业方案、实施方法、精度评定、分析结论、测量成果等。 3.5.1.3附表与附图编制要求
附表是控制网所有控制点成果的表格。测量数据x、y以及高程值h均精确到毫米。数据要做到准确、无误。
附图是支持文字说明的图件。框架网测量所提交的图件主要包括： GPS框架网控制网布设图，控制点点之记等。 3.5.1.4附件编制要求
对重要的支持性内容（如控制网测量等必须附上的已知点原始资料、仪器设备检定证书等）将作为附件列在测量工程报告之后。 3.5.1.5报告文件的格式
所提报告将按业主要求进行编制和分册装订。所有内容将全部采取数字化处理，最终测量工程资料中的文字将以Microsoft Word2003及以上格式编写，其中的表格将以Microsoft Excel2003及以上格式编写，示意图等以Autocad 2004及以上格式编写, 并包含所有来自测量工程的信息。 3.5.2成果文件组成
GPS及水准框架网测量结束后，应分别提交下列资料（包括电子文档）： （1） 技术设计书；
（2） GPS控制点及水准点点之记及测量标志委托保管书； （3） GPS框架网及水准路线示意图；
（4） 外业观测手簿、GPS转换后的通用格式原始观测数据和GPS基线解算文件电
子数据及其他记录。
（5） GPS及水准框架网平差及精度评定资料； （6） GPS及水准框架网成果表； （7） 技术总结。
附件：起算控制点证明材料；
仪器设备检定合格证书复印件。
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昆明轨道交通GPS及水准框架网测量 项目设计书 4 质量保证措施
4.1 项目实施单位基本情况
北京城建勘测设计研究院有限责任公司创建于 1958年，是新中国成立后最早的甲级岩土工程勘察、 测绘单位之一，是经毛泽东主席批示，全国第一家 从事地下铁道勘察、测绘的大型企业，可在全国范 围内承接轨道交通咨询、勘察、测绘、监测、监理、 地质灾害危险性评估等任务。2000年由全民所有制 改为有限责任公司。持有国家测绘局颁发的甲级测 绘资格证书，建设部颁发的工程勘察综合类甲级资 质证书，北京市质量技术监督局颁发的CMA计量认 证证书，工程桩动测资质证书，国家发改委颁发的 甲级工程咨询资格证书，国土资源部颁发的地质勘
查资质证书，北京市建委颁发的地基与基础工程施工二级企业资质证书，北京市规划委员会颁发的施工图设计文件审查机构认定书，北京市国土资源局颁发的地质灾害危险性评估资质。1997年在同行业中率先通过ISO9001国际质量体系认证，2001年通过国家技术监督局计量认证， 2005年分别获得北京市安全生产管理局和北京市建委颁发的安全生产许可证，2011年通过质量、环境、职业健康安全三体系认证。
我院下设测量专业院、测试专业院、勘察专业院、岩土专业院四个专业院。配备有国内外先进的控制网测量，工程测量，工程勘察，地基基础施工，GPS全球定位系统以及地基基础检测等近千万元的仪器设备。我院主编了《城市轨道交通工程测量规范》和《城市轨道交通工程勘察规范》两个国家标准，参编了《北京地区建筑地基与基础勘察设计规范》，《建筑工程施工测量规程》等十几个标准，规范和手册。
近五十年来，我院依靠地铁创立品牌，通过市政巩固品牌，凭借奥运提升品牌，先后几乎承揽了所有的北京地铁勘测项目，同时还承担了昆明，广州，上海，天津，杭州、沈阳、郑州、西安、南京、宁波、南宁、长春、大连、东莞等十几个城市以及伊朗德黑兰地下铁道项目，已建成线路500余公里，在建线路1000余公里，国家大剧院，“鸟巢” 、奥运自行车馆、奥运沙滩排球馆、数字北京大厦、五棵松体育馆等奥运场馆，京沪、京承、京开高铁，高速公路，北京40多个小区5000多项工程和安哥拉、马尔代夫勘察，测量任务以及200多项基坑支护，地基处理，降水与施工和检测工程。
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