发布时间 : 星期一 文章B2C电子商务企业物流业务流程的优化问题更新完毕开始阅读691df8f185254b35eefdc8d376eeaeaad1f31662
武汉工程大学管理学院自考学生毕业（设计）论文
到玛萨玛索开设线下实体店，无论是品牌型的电商企业，还是渠道型的电商企业均加大品牌建设。与传统企业相比，网上诞生的电子商务企业发展时间短，品牌价值低。加大品牌宣传推广，能抢先覆盖潜在网购用户，增加其未来同传统实体企业竞争的砝码。 趋势四：购物网站平台化
为满足用户的多方面需求，迅速扩展商品品类，提升网站交易规模，购物网站平台化的趋势日渐显现。从当当的联合运营到京东商城宣布开放平台，从V+平台、乐酷天上线到淘宝商城独立域名发布，平台化成为B2C购物网站重要发展趋势之一。
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第2章 我国B2C企业物流发展现状、问题及动向
现代物流与电子商务的关系极为密切。一方面，现代物流是电子商务必不可少的支撑体系；另一方面，现代物流的信息交换与组织管理也要借助电子商务的手段与技术去实现，从而使现代物流效率更高、物流资源利用更加充分。因此，二者之间相互依存、相互发展，然而与我国电子商务的高速发展相对比，B2C物流的发展进程却显得十分缓慢，在不断革新的曲折道路上也凸显出了种种问题和弊端。
2.1我国B2C企业物流发展现状
首先，电子商务在中国起步比较晚，1993年我国才首次引进了这一概念，第一次网上交易发生在1998年3月，根据相关统计，1999年我国网上消费总额为5500万元人民币，占社会零售总额的0.0018%，然而同期美国的上网购物的家庭有1700多万，网上消费总额高达202亿美元，也就是说我国电子商务同期发展规模只有美国的0.23%。1999年那一场轰轰烈烈的“72小时网络生存”活动将中国电子商务的物流缺陷完全地暴露出来，人们开始意识到，并不是电脑连上了Internet就成为了电子商务了，电子商务的重难点不在网上，而在网下。美国发达的电子商务正是在其发达的物流设施技术与强大的配送体系的支撑下运行的。高效率的运作是电子商务的一大优势，通过互联网进行商务活动只是实现了商流、信息流、部分资金流，由浏览器取代了商场柜台，缩短了信息流、商流上的距离，但是最重要的却也常被人忽视的是：电子商务目标的最终完成要依赖于物流活动。物流已经成为了电子商务中不可缺少的一个重要组成部分，物流行业发展的滞后已严重制约了电子商务的快速发展。
其次，作为企业对消费者的商务活动，B2C物流配送服务的落后更是直接影响着人们对电子商务的态度和信心。在2010年“光棍节”期间，马云的淘宝商城和淘宝C2C率先发力，揭开了节假日促销的大幕。突然暴涨的订单量让合作的快递公司无法喘息。在西南、中部甚至部分东部发达城市相继出现爆仓现象。低水平的订单处理能力，走丢了的快件，延误半个月还迟迟无法运出的包裹，这无疑又将B2C、C2C物流的形象付之一炬。
在刚过去不久的兔年春节中，中国B2C电子商务零售市场的表现也让人大失所望。此前刚在纽约交易所实现IPO的当当网尽管为相关配送员工提供了几倍的加班薪水，但是其在春
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节期间的配送环还是出现了问题。许多网站都贴出公告称，订单将延迟1-2周发货，甚至有的直接关门歇业，这也极大地影响了消费者购买的信心。而在商务部公布的一份数据中显示，春节黄金后7天时间里，国内商场零售和餐饮开支达4050亿元人民币，较去年同期上涨19%。而面对年末零售市场的井喷，电子商务企业却受制于配送环节而多多少少地错失了分享这块蛋糕的机会。因此，目前B2C企业物流的表现不容乐观，特别是在节假日的时候。如何能提速配送，提高B2C物流的运作水平就成了重中之重。
再者，虽然不断有大大小小的物流公司、快递公司出现在市场上，但没有一家血型相配的、服务于B2C的专业快递公司。星辰急便总裁陈平说，“商务市场滋润了顺丰，淘宝的快速发展造就了‘四通一达’。B2C市场对应的是谁？”没有一家快递公司能跟上B2C年300%的增速。这些相互之间的不协调不匹配阻碍了电子商务的发展，也迫使电子商务企业对其战略方向进行了适度调整，同时也需待物流业继续发展并在充分竞争中提升服务意识和水平来弥补这个差距。
2.2我国B2C企业所面临的物流问题
B2C物流是一种高度依赖现代信息技术和先进的管理思想的物流运作方式。与发达国家
相比，我国B2C物流无论在装备设施上，还是管理水平上都存在着较大的差距。 首先来看一看B2C行业人士是如何评价目前的B2C物流水平的。
1.“物流配送已成为B2C行业发展的瓶颈，有能力覆盖全国提供代收货款业务的快递公司太少，B2C企业的可选择面极窄，而且不少企业的服务意识较为滞后。”——乐淘网CEO毕胜 2.“目前在全国三四级以上市场做代收货款业务的民营快递企业只有宅急送和顺丰两家，而真正能覆盖全国乡村市场的快递公司只有EMS一家。EMS代收款手续费在5%以上，且账期长，一般快递业平均手续费率仅在1%~2%之间。有多少毛利能分给这个惹不起的大国企？丢了货只赔5块，要不就别玩了，可在中国，不跟他玩跟谁玩？”——物流业内人士李先生 3.“有的配送企业还非常强势，直接要求我们将用户资料给他们，否则拒绝为我们配送。一般的，B2C行业内基本上都通过技术手段屏蔽了快递人员对用户资料的直接掌握，但一些快递公司则希望获得用户资料以出售变现。”——兴长信达CEO刘磊 然后再来分析一下目前主流的几家物流（快递）企业所暴露的弊端。
1.大而不强
具有全国网络覆盖的快递公司中，邮政因体制所造成的运营活力有限，而民营快递公
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司的特许加盟制，对品质的全面保证略有不足，难免“大而不强”。
对要求无缝衔接的B2C，邮局有其优势：其网络优势无人可及，三四线城市乃至边远地区只有邮政有配送队伍。但它也有不可逾越的障碍—连开箱验货都做不到。而另一点让B2C企业们望而却步的，还有邮局的定价策略。同样一件从北京发往上海的快件，邮局的价格几乎是民营快递的三倍，边远地区就更离谱。
所以邮政是万不得已的选择，做全国性的覆盖还是要和民营快递谈。目前的选择就是包括申通、圆通、汇通、中通和韵达在内的四通一达（以下简称“四通一达”），其服务也不尽如人意。尽管电商们是以B对B的方式和“四通一达”签订的全国性服务协议，但其在全国提供的服务却并不一致。比如收货，可能广州公司什么货都可以收，但北京公司则只做贵重物品的配送；还有比如代收货款，也是各地有各地的做法；甚至连结算的标准都不统一，有的以实际重量为标准，有的则是按照体积大小。 另外，“四通一达”各地公司“来源都不一样”。这几家同出浙江桐庐的快递公司，其组织架构采用的都是特许加盟制，而且除总部外，其余分支部门都可以加盟，可能分公司是加盟的，分公司下面的配送站又都是加盟的。这就会导致总公司提供的服务模式和承诺，极可能不能落实到配送环节。
2.好快递未必专长于B2C
在快递业，顺丰被认为是最好的快递公司，但即便如此，在运作模式上，这家公司与B2C公司的业务链之间依然需要许多调整。 无论顺丰还是UPS都只精专于某几个城市，同时诸如顺丰“每单超过16块才配送”的定价策略也确实让B2C们有些犹疑。
此外，顺丰的运作系统其实与B2C并不十分匹配：顺丰配送员的收入是和送件量
直接挂钩的，“快”是其工作的主节奏。但B2C的送货周期其实可以很长：如果跟顾客约定是3天到货，那第三天能把货送到就可以了。这个配送中可能涉及很多其他环节：比如验收，试用、退换货甚至还有顾客的咨询乃至指责，这无疑会占用很多时间。
顺丰配送员的工作流程和B2C也不同。在顺丰，每个配送员都要取货、贴标签、写编号，然后开车把这些快件送到配送站，再由公司统一集中、发到全国各地去配送。但B2C的环节其实相对简单，即使凡客的自营配送公司如风达，也只负责把货从仓库拉到配送站，经过分拣之后做配送就可以了。
综上所述，再结合其他的一些资料，笔者认为可以将我国B2C企业所面临的物流问题归结为以下几个方面：
1.物流基础设施不完善，物流行业整体落后
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