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盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及应对措施
摘要：结合南京纬三路N线过江隧道的施工，详细介绍大直径泥水盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装、盾尾刷自身质量等多种因素。
关键词：纬三路；盾尾；漏浆；管片；原因；措施
Abstract: combining the Nanjing weft three way N line river tunnel construction are introduced in detail, large diameter muddy water shield machine shield tail seal leak slurry common causes and treatment method, shield machine shield tail leak slurry shield construction involves the grouting pressure, grouting quantity, shield tunneling attitude, geological condition, the shield tail oil, segment assembly, shield tail brush their own quality and so on the many kinds of factors.
Keywords: weft three way; Shield tail; Leak slurry; Segment; Reason; measures
一、工程概况
南京市纬三路过江通道位于纬七路过江通道下游5km、南京长江大桥上游4.5km处，连接南京主城区与浦口规划新市区中心。通道采用X型8车道双管盾构隧道过江方案。盾构隧道外径为14.5m，内径为13.3m，环宽2m。江底最大水压达0.74Mpa。隧道主要穿过淤泥质粉质粘土、粉质黏土、砂层、卵石圆砾地层及部分岩层。管片为双边楔形量为48mm的通用环管片每环分10块即：“7+2+1”（B1—B7共7块标准块、L1和L2两块邻接块及一块封顶块F块）。N线盾构施工采用一台三菱、JTSC和中交天和机械联合生产的泥水加压平衡式盾构机，其中盾构机直径为14.93m，刀盘开挖直径为15.02m。在施工中盾构机始发及正常掘进至195环—215环时，发现盾尾出现漏浆现象。此时泥水仓压力为0.40Mpa，注浆压力为0.20—0.40Mpa。
二、盾构机盾尾注浆系统和盾尾密封系统的结构
盾构机盾尾密封及注浆结构示意如图1所示。从图1可以看出，盾尾有5道密封刷，盾尾密封刷之间的间隙通过注入盾尾密封油脂，保证盾尾管片背后同步注浆的浆液不会从管片和盾构机外壳体之间的间隙漏出，同时防止地下水渗漏到盾构机内。如果盾尾刷损坏，导致盾尾漏浆，地表下沉严重，地下水流入隧道，后果将不堪设想。