发布时间 : 星期一 文章机舱资源管理教案--补差更新完毕开始阅读6acacc1c6bd97f192279e9ce
机舱资源管理及法规 教案 V1.0
（二）团队精神在船舶上的体现 1. 要营造一个相互信任的氛围
2. 要建立合理有效的沟通机制
3. 要强化关于业务知识、敬业精神的学习和提高 4. 是船舶管理人员的带头作用
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章名称:第二章 机舱资源管理 节名称: 第五节 通信 重点: 轮机人员的通信与沟通 难点: 难点处理:
内容与板书: 备注:
第五节 通信（45分钟）
一、船舶内部通信系统 （一）船用电话 1、设有电话的处所
下列处所之间应以声力电话或蓄电池供电的指挥电话: 驾驶室---机舱(直通电话)
驾驶室---应急操舵站及舵机舱(直通电话)
驾驶室---火警信号站及消防设备集中控制站、船首、船尾。 驾驶室---无线电室
2、船用电话的使用与管理
1.目前建造的大型船舶，都有对讲机电话系统、指挥电话系统、自动电话系统 维护的重点：对讲机电话系统、指挥电话系统。他们简单可靠，事关安全 2.电磁式送话器、受话器可以互换，碳晶和压电陶瓷式不可互换 3.必须消除侧音
4.及时排除指挥电话系统故障
（二）车钟装置
1.车钟的组成及作用
电气传令钟：电车钟、机舱传令钟，用在驾驶室、集控室和机旁操作部位之间传送主机运转情况的命令和回令的装置
2.车钟的使用和注意事项
(1)按命令正确恢复并作记录,其他人不得任意摇动 (2)备车时效对车钟
(3)如摇动车钟时机舱未复,可在摇一次 (4)改变车速时,观察转速变化
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(5)定速航行,向机舱重复一次”前进三” (6)结构良好,经得起船舶摇晃震动
(三)舱内报警系统
1.紧急动员钟和应急状态下的各种铃组系统 2.火警探测和报警装置
3.主、辅机工况的自动监视报警系统 4.对报警信号装置的一般要求
? 电源可靠，应急状态下有应急电源供电
? 不同用途的声响信号应有不同的音色，以利辨别
? 在机舱或噪音大的地方，音响信号应该足够抢，同时附有灯光信号 ? 各种自动声光警报，应有可以切断声响警报而不切断灯光信号的装置 ? 各种自动报警系统和装置应设有检查其功能是否正常的实验装置
二.机舱值班人员的通讯与沟通 (一)值班期间
（1）值班轮机员应告示其它值班人员有关对机器的潜在危险情况，以及危及人命和船舶安全的情况。 （2）值班轮机员应将保证安全值班的一切适当指示和信息告知值班人员，日常的机器保养工作应纳入值班日常工作制度之内。
( 3) 在进行一切预防性保养、损害控制或维修工作时，值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作 （4）值班轮机员应记住，为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机瞬间失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的其它情况时，应立即通知驾驶台。这种通知如有可能，应在采取行动之前完成，以便驾驶室有最充分的时间采取一切可能的措施来避免可能发生的海难。
（5）在下班前，值班轮机员应将值班中有关主、辅机发生的事情完整记录下来，并提醒接班人员注意。 （6）出现紧急情况而需要时，拉响警报并采取一切可能的措施避免船舶及其货物和船上人员遭到损害。
(二)值班交接
1. 在交接班前，值班轮机员应向接班轮机员告知以下事项
（1）当日的常规命令，有关船舶操作、保养工作、船舶机械或控制设备修理的特殊命令。 （2）所有机械和系统进行修理工作的性质、涉及的人员以及潜在的危险
（3）使用中的舱底污水或残渣柜、压载水舱、污油舱、粪便柜、备用柜的液位高度及状态以及对其中贮存物的使用或处理的特殊要求。
（4）有关卫生系统处理的特殊要求。
（5）移动式或固定式灭火设备以及烟火探测系统的状况和备用情况。
（6）获准从事机器修理的人员，其工作地点和修理项目，以及其他获准上船的人员和需要的船员。 （7）有关船舶排出物，消防要求，特别是在恶劣天气将来临时船舶的准备工作等方面的港口规定。 （8）船上与岸上人员可使用的通信线路，包括万一发生紧急事件或要求援助时与水上安全监督机关的通信线路。
（9）其它有关船舶、船员、货物的安全以及防止环境污染等重要情况。 （10）由于轮机部造成环境污染时，向水上安全监督机关报告的程序。 2. 接班轮机员在承担值班任务前，应充分满意上述事项已被告知，同时还应：
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（1）熟悉现有的和可能有的电热、水源及其分配情况。
（2）了解船上的燃油、润滑油及一切淡水供给的可用程度和情况。 （3）尽可能地将船舶及机器准备妥，以便在需要时备车或应付紧急状况
(三)通知轮机长
在遇到下列情况，值班轮机员应立即通知轮机长：
① 当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时。
② 发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时。 ③发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。
三.机舱与驾驶台的通信与沟通
（一）开航前
1．船长应提前24h将预计开船时间通知轮机长，如停靠港不足24h，应在抵港后立即通知轮机长预离时间。轮机长应向船长报告开航准备情况.开航时间如有变化，船长应立即通知轮机长更正。
2．机舱按船长通知时间备车，如果未能按时开航，船长也未明确推迟开航时间，值班驾驶员应将情况告知机舱，主机仍应继续备车。
3．开航前1h，值班轮机员、驾驶员及电机员核对船钟、车钟并试舵，将情况分别记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿。 4．机舱备车
当主机的油水温度、压力正常后，值班轮机员通知驾驶员进行转车、冲车和试车，当驾驶员认为船舶情况允许后，电话通知机舱方可动车。试车程序是：驾驶台同意动车后即将车钟指令“备车”，机舱回令“备车”，机舱准备就绪后根据主机试车要求，将车钟放在“前进一”、“后退一”等处，进行起动、换向操纵试验。待动作正确无误后，才将车钟放在“停车”位置，表示驾驶台可随时用车。
（二）航行中
1．每班下班前，轮机员向驾驶员告知主机平均转速、海水温度。值班驾驶员向轮机员告知本班平均航速、风向、风力，并分别记入轮机日志和航海日志。
2．每日正午驾驶台和机舱核对时钟并交换正午报告。
3．机动航行时，可以分别不同情况加强联系。如在狭水道或危险区域航行时，驾驶台应提前通知备车航行。如情况突变，则应尽快通知机舱备车航行，备车航行时主机按港内机动操纵转速。 4．到港前驾驶台应提前1h通知机舱，以便换用轻油和备车。
5．当船舶驶入宽阔水域时，主机可能定速航行，以车钟重复一次“前进三”表示。
6．因机械故障不能执行航行命令时，如需停车，一般应先征得船长同意，但因事态紧急，轮机长可立即停车并通知驾驶台。
7．轮机长规定的主机转速和油门，未经允许值班驾驶员、轮机员不得改变。 8.到港前主机进行停、倒车试验，并且有人值班 9.抵港前，轮机长将存油情况报告船长。
(三)停泊中
1．抵港后，船长应将预计的本船动态告知轮机长，以便轮机长安排检修工作和根据下航次任务与船长协商燃、润油料，物料的补充数量。
2．机舱检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和时间报告船长，取得船长同意
3．使用本船起货机装卸货时，值班驾驶员应将开工的舱口和工作班数提前通知当班轮机员，以保证安全供电。使用重吊时，大副应通知轮机长派人协助检查重吊，以策安全。
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