发布时间 : 星期六 文章2011年上半年非正常行车规章复习考试题纲（货-电力）更新完毕开始阅读6b250f210722192e4536f63c
2011年上半年非正常行车规章复习考试题纲（货-电力）
一、判断题：
1.单机挂车时，附挂空客车，不得超过5辆。?????????????????????????（ √ ）X13 2.在线路坡度超过12?的区段，单机挂车时，不得超过10辆。?????????????????（ × ）X13 3.列车尾部摘下机车或车辆且停留时间超过20min时，可不进行列车制动机的试验。????????（ × ）X17
4.回送客车底列车按无运转车长又无车辆乘务员的列车办理，进行自动制动机试验时，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车站负责。???????????????????????????????（ √ ）X17
5.关门车总辆数超过列车总辆数6%时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。????（ √ ）X23 6.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部三辆之内不得编挂关门车。????????????（ √ ）X23 7.中间站利用本务机车调车作业时，对不超过三钩的计划，亦须书面布置。???????????（ √ ）X35
8.旅客列车、折角列车的机车在车站转向挂头作业时，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号。???????????????????????????????????????????（ √ ）X37 9.禁止使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。??????????????????????（ √ ）X37 10.单机连挂车辆时，调车指挥人应向司机显示停留车距离信号。????????????????（ × ）X38 11.问路式可以代替基本要道还道制度。??????????????????????????（ × ）X40 12.调车信号的确认,必须由近至远依次逐架确认。????????????????????? （ √ ）X40 13.作业繁忙的车站，需扳道员显示进路半开通信号时，应事先通知司机前方进路开通情况。???（ √ ）X40 14.非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度。???（ √ ）X40 15.在装有挡车器的尽头线转线作业时，机车不得碰撞挡车器。????????????????（ √ ）X49 16.越出站界调车，只准牵引；必须推进时，应接通部分软管。????????????????（ × ）X50 17.使用跟踪(出站)调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。??????????????（ √ ）X50、X51 18.调移专运车、公务车时，机车附挂的车辆，必须全部接通软管，并进行自动制动机的简略试验。?（ √ ）X54 19.使用半自动闭塞法行车，遇出站信号机不能开放时发出列车，应“停基改电”。????????（ √ ）X58 20.列车凭路票进入自动闭塞区间，遇区间内的通过信号机显示红灯时，列车在该信号机前不需要停车。（ √ ）X58
21.线路所通过信号机显示红色灯光时，停车两分钟后该信号仍未开放，确认前方闭塞分区空闲也不准越过该信号机。??????????????????????????????????????????（ √ ）X59 22.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，进入闭塞分区的行车凭证为路票。????????（ × ）X59 23.向封锁区间开行路用列车的行车凭证为调度命令。?????????????????????（ √ ）X59
24.线路所通过信号机显示红色灯光、显示不明或灯光熄灭时，列车应在该信号机前停车，再按其显示的要求进行。??????????????????????????????????????????（ √ ）X59
25.在自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机，出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是绿色许可证。??????????????????????????????????????????（ √ ）X59
26.在自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机，出站信号机仍能开放时发出列车的行车凭证是绿色许可证。??????????????????????????????????????????（ × ）X59
27.自动闭塞区段双线反方向行车时遇出站信号机故障，应发给司机反方向行车和停基改电的调度命令，列车占用区间的行车凭证为路票。?????????????????????????????????（ √ ）X59
28.自动闭塞区段列车头部越过出站（进路）信号机，但未压上轨道绝缘节，信号机仍能开放时，应凭调度命令开车。??????????????????????????????????????????（ × ）X59 29.单机进入封锁区间挂取遗留车列时的行车凭证为调度命令。?????????????????（ √ ）X59
30.在半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机，出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是路票。??????????????????????????????????????????（ √ ）X61
31.在半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机，出站信号机仍能开放时发出列车的行车凭证是路票。??????????????????????????????????????????（ × ）X61 32.变更列车径路的调度命令准许使用列车无线调度通信设备向值乘司机发布、转达。???????（ √ ）X68 33.进站信号机临时故障使用引导接车的调度命令准许使用列车无线调度通信设备发布、转达。???（ √ ）X68 34.较规定时间提前或延迟施工的调度命令准许使用列车无线调度通信设备发布、转达。??????（ √ ）X68 35.临时变更或恢复原行车闭塞法的调度命令准许使用列车无线调度通信设备发布、转达。?????（ √ ）X68
36.具备双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车的调度命令准许使用列车无线调度通信设备发布、转达。???????????????????????????????????????????（ √ ）X68 37.临时利用本务机调车作业的调度命令准许使用列车无线调度通信设备发布、转达。???????（ √ ）X68
38.旅客列车、军用列车进站停车后，为对准装卸货位等原因必须移动列车时，司机应按规定鸣笛，得到车站(助理)值班员准许移动的调车手信号后，方可移动。?????????????????????????（ √ ）X78
39.列车因接行车凭证或行车凭证未接上，司机主动停车，待接取到行车凭证后，车站应重新发车。?（ × ）X79 40.列车司机在接车进路信号机前停车，待停车原因消除后，即可自行起动，不需发车信号。????（ √ ）X79
41.在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行。?????????????????????????（ √ ）X95
42.自动闭塞区段，当出站信号机及发车进路信号机均故障时，而经由的车场未配有值班员，准许一次交给司机路票和书面通知。??????????????????????????????????????（ × ）X110 43.自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时，列车凭绿色许可证越过，对通过列车应显示通过手信号。（ √ ）X110
44.半自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时，列车凭车站书面通知越过，对通过列车应显示通过手信号。??????????????????????????????????????????（ √ ）X110
45.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机和运转车长（无运转车长为车辆乘务员）除按规定进行防护并采取防溜措 1
施。?????????????????????????????????????（ √ ）X117
46.列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或两端站转报列车调度员后，准许由司机一人牵引前部车辆至前方站。?????????????????????????????（ √ ）X118
47.遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方停车站停车处理。??????????????????????????????????（ × ）X118
48.列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换。??????????（ √ ）X119 49.列车在桥梁、隧道上发生火灾应立即停车。????????????????????????（ × ）X121 50.列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m又未停电的情况下，不得使用水和一般的灭火器灭火。?（ √ ）X121 51.司机发现路票(调度命令除外)上未盖有站名印、行车专用章时，应立即停车。?????????（ √ ）X122 52.双线改按单线行车时，路票上不加盖“反方向行车”章。??????????????????（ √ ）X122 53.司机发现路票上车次错误或占用区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时，应立即停车。??（ √ ）X122 54.双线区间反方向使用路票行车时，司机发现路票上未盖有“反方向行车”章应立即停车。???（ √ ）X122
55.两线、多线区间行车，司机发现路票上未盖有线别图章或盖有错误的线别图章时（按规定不盖线别图章时除外）应立即停车。???????????????????????????????????????（ √ ）X122
56.司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方站停车，将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。????????????????????????（ √ ）X122
57.列车冒进进站（进路）信号机，以及越过出站（进路）信号机，如列车已越过接车线末端警冲标时，司机应立即使列车退入信号机内方。????????????????????????????????（ √ ）X123
58.遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，在自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。????????????????????????????（ × ）X124
59.对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火器。??????????????????????（ √ ）X126 60.在防洪、防台期间，夜间若机车头灯、标志灯均故障时，应运行至前方停车站进行修复。????（ × ）X127
61.二等站及其以上集中联锁的车站调车作业，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、长期轨道电路分路不良处所作业以及越过以红灯为阻挡信号的调车作业，必须执行“问路式”调车。??（ √ ）XFR35 YCH[2010]86
62.三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业都必须执行“问路式”调车。??????????（ √ ）XFR35 63.向封锁区间发出的救援列车，返站时列车可凭调度命令直接进站。?????????????（ × ）F-12 64.列车在自动闭塞区间坡停，司机可自行后退。??????????????????????（ × ）F-18
65.列车运行中，当司机发现严重晃车时，应减速慢行（或采取停车措施），并将晃车里程数记录于司机手册,并使用列车无线调度通信设备通知车站值班员转报列车调度员。??????????????????（ √ ）F-22
66.装有列尾装置的货物列车司机在制动时发现制动力明显不足或制动失灵时，可根据列车速度，使用机车控制盒上的常用排风或紧急排风按钮，采用列尾装置主机排风，对后部车辆实施制动。?????????（ √ ）F-26
67.无动力制动、列尾装置的货物列车司机在制动时发现制动力明显不足或制动失灵时，应立即采取紧急制动并使用列车无线调度通信设备通知前方站或列车调度员。?????????????????????（ √ ）F-26
68.无动力制动或动力制动不良的机车在运行中发现制动力明显不足或制动失灵时，应立即使用紧急制动停车。??????????????????????????????????????????（ √ ）F-26 69.内燃机车在电化区段增压器喷油、冒黑烟严重时或烟筒在分段绝缘器下方，不准盲目启机、试验。?（ √ ） 70.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。?????????????????（ √ ）J181 71.单机挂车时可不挂列尾装置，但在区间被迫停车后再开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。（ √ ）J199 72.单机挂车时可挂装载爆炸品、超限货物的车辆。??????????????????????（ × ）J199 73.列车在运行中发生软管分离处理完毕后，开车前不需进行制动机简略试验。??????????（ × ）J213 74.使用无线调车灯显设备进行调车作业，当设备发生故障时，应改用手信号作业。????????（ √ ）J220
75.中间站利用本务机车调车作业，遇一张调车作业通知单不超过三钩或变更计划不超过三钩时可用口头方式布置。??????????????????????????????????????????（ × ）J226 76.调车作业变更股道时必须停车传达。??????????????????????????（ √ ）J226
77.自动闭塞区段，司机预先得到车站通知区间内某架通过信号机故障，运行至该通过信号机时可凭车站的通知直接越过。????????????????????????????????????????（ × ）J251
78.自动闭塞区间通过信号机显示红色灯光时，停车等候两分钟后该信号仍未开放，联系确认前方闭塞分区空闲也不准越过该信号机。???????????????????????????????????（ × ）J251
79.自动闭塞区段，当司机接收到调度员（车站值班员）区间内某架通过信号机故障的预告，在该信号机前可按监控器转入20km/h模式继续运行。??????????????????????????????（ × ）J251
80.装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，司机联系确认前方闭塞分区空闲，铁路局规定起动困难的货物列车在该信号机前可不停车，以不超过20km/h的速度继续运行。????????????????（ √ ）J251
81.装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，旅客列车司机联系确认前方闭塞分区空闲，可不停车以最高不超过20km/h的速度越过该架信号机。????????????????????????????（ × ）J251
82.使用电话闭塞法行车时的行车凭证为路票。???????????????????????（ √ ）J256 83.列车运行途中遇列车无线调度通信设备发生故障时，应在前方停车站停车报告。???????（ × ）J270 84.列车在中间站等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应将头灯灯光熄灭或减弱。????????（ √ ）J270
85.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入不挂车的单机应在进站信号机外停车联系后，再以调车方式将列车领入站内。?????????????????????????????????????????（ √ ）J283 86.使用引导手信号接车时，当列车接近，司机鸣笛回示后引导人员即可收回引导手信号。????（ × ）J285 87.司机主动在站内临时停车，应立即报告车站值班员，待停车原因消除后可自行起动列车。???（ √ ）J289 88.司机在站内主动停车，应立即报告车站值班员，待停车原因消除后，按车站发车信号起动列车。?（ × ）J289 2
89.车站（助理）值班员使列车在站内停车时，待停车原因消除后，司机可自行起动列车。????（ × ）J289
90.列车在区间内因运转车长拉车长阀停车，待原因消除后，运转车长可使用列车无线调度通信设备通知司机开车。???????????????????????????????????????????（ √ ）J289 91.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车不需显示通过手信号。?????（ × ）J291 92.当出站信号机的进路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后,列车可凭出站信号机的显示出发。（ √ ）J291 93.列车在区间被迫停车后，列车前方的防护由司机负责。???????????????????（ √ ）J292
94.旅客列车如遇自动制动机故障，在区间停车后司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。???????????????????????（ √ ）J292
95.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。??????????????（ √ ）J292
96.在双线自动闭塞区间，列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并对邻线来车方向短路轨道电路。???????????????????????（ √ ）J293
97.防护人员设置的响墩待停车原因消除后应立即撤除响墩。??????????????????（ × ）J294 98.遗留车辆无人看守时不准分部运行。???????????????????????????（ √ ）J295 99.采取措施后可整列运行时不准分部运行。?????????????????????????（ √ ）J295 100.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时不准分部运行。????????????????????（ √ ）J295 101.列车无线调度通信设备发生故障时不准分部运行。????????????????????（ √ ）J295 102.司机接到车辆激热须立即停车的通知后应采取紧急制动停车。???????????????（ × ）J299 103.向封锁区间开行救援列车，如调度命令内容不清、停车位置不明确时，不准动车。??????（ √ ）J302 104.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。???????????（ √ ）J335
105.正常情况下，减速信号牌昼夜间显示均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。?（ √ ）J358G 106.运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。????????????????（ √ ）J360 107.调车作业指挥机车向显示人方向来的信号：昼间—展开的绿色信号旗在下部左右摇动。?????（ √ ）J363 108.调车作业指挥机车向显示人方向去的信号：昼间—展开的绿色信号旗在上下摇动。??????（ √ ）J363 109.途中降弓信号的鸣示方式为一短一长声。????????????????????????（ √ ）J383 110.紧急停车信号的鸣示方式为连续短声。?????????????????????????（ √ ）J383
111.在GSM-R列车停稳信息开通前，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，当CTC系统自动触发开放出发信号机时，司机不得通过。???????????????????（ √ ）上铁运发[2010]44号
112.列车在无人站停车，当出发信号开放或接到行车凭证后，司机凭出站信号机显示或行车凭证直接开车，车站不发车。????????????????????????????????（ √ ）上铁运发[2010]44号
113.在分散自律模式下，由列车调度员办理接发车，调度命令可用作允许列车运行的行车凭证。??????????????????????????????????（ √ ）上铁运发[2010]44号 114.在无人站停留超过20min的列车，开车前不需要试风。??????????（ × ）上铁运发[2010]44号 115.操纵司机必须亲自试风并注意充、排风时间是否正常，以检查折角塞门是否被关。（ √ ）机运［2009］46号 116.接触网绝缘损坏时，禁止与支柱、支撑结构及其金属结构接触。???????????????（ √ ）AG 117.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为一般D类事故。??????????（ √ ）SG 118.货运列车分离为一般D类事故。?????????????????????????????（ √ ）SG 119.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：如司机起动列车，定车务、机务单位责任。?（ √ ）SG 120.错误操纵、使用行车设备耽误列车为一般D类事故。????????????????????（ √ ）SG 121.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车的为一般D类事故。???????????????（ √ ）SG 122.列车运行中刮坏行车设备设施为一般C类事故。?????????????????????（ √ ）SG
123.运行途中货物列车在时速250公里客运专线运行区段发生本务机车空转时，司机应及时将发生空转的地点和里程向就近车站值班员报告并作好记录。??????????????????（ √ ）上铁运发[2008]1147号
124.电力机车被迫停在接触网分相无电区时，司机应立即降弓，查明列车前方接触网无电区长度，判断电力机车能否从前部救援并及时报告车站值班员（列车调度员）。????????????????????（ √ ）X149
125.电器设备着火时，可使用1211型灭火器或干砂灭火。???????????????????（ √ ） 126.司机室无人时可以开启取暖设备。????????????????????????????（ × ） 127.检查机车时要注意安全，必要时可以跨越地沟。??????????????????????（ × ） 128.机车乘务员出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。??????????????????（ √ ） 129.机车上禁止使用不合规格的熔断器。???????????????????????????（ √ ） 130.当发生触电事故后，应立即设法切断电源，将触电者抬到适当地点开始急救。?????????（ √ ）
131.动力制动良好的机车，司机在制动时发现制动力明显不足或制动失灵时，应施行常用制动最大减压量，并立即将动力制动给至最大值，但注意机车制动缸压力最大不地超过150kpa。?????????????（ √ ）F-26
132.自动过分相系统停用或恢复使用时准许使用列车无线调度通信设备发布、转达。????????（ √ ）X68 133.电力机车司机应加强了望，严禁在禁停标标注的区域内停车。??????（ √ ）上铁师发[2010]252号
134.电力机车被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即降下受电弓，请求救援牵引出禁停区域。?????????????????????（ √ ）上铁师发[2010]252号
135.电力机车带电进入停电区为一般C类事故。????????????????????????（ √ ）SG 136.电力机车错误进入无接触网线路时为一般D类事故。????????????????????（ √ ）SG 137.电力机车高压试验前必须确认车顶作业、隔离开关作业完毕，并锁好车顶门。…?????????（ √ ）
138.电力机车进入整备线，在接触网表示灯前须一度停车，确认接触网表示灯显示白灯，隔离开关在闭合位置后再动车。???????????????????????????????????????????（ √ ） 139.电力机车在夜间降弓停留时，允许长时间使用前大灯和车内照明设备。?????????????（ × ） 3
140.电力机车进级时，应使牵引电流迅速上升。?????????????????????????（ × ）
141.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使电力机车牵引的列车降弓滑行进站或通过，可由列车调度员发布调度命令，并在进入关系车站前停车预告司机。????????????????????（ √ ）X136
142.需电力机车临时降弓通过的地段，由供电调度员提出申请，列车调度员应发布调度命令，本项命令应在列车进入降弓地段的区间前通过中交付司机。???????????????????????????（ × ） X140 二、填空题：
1.三项设备是指机车信号、列车运行监控装置、列车无线调度通信设备）。X8
2.列车机车与第一辆车连挂，由机车乘务员负责；列车机车与第一辆的车钩摘解、软管摘结，无列检作业时，由机车乘务员负责（单班单司机值乘除外）；重联机车间的车钩、制动软管的连接由机车乘务员组负责。X16
3.内燃机车的牵引电动机故障或转动性能不良，未作处理和确认时，禁止附挂列车回送。X22 4.在影响调车人员安全和了望困难的地点，调车人员不在司机侧推进运行时的速度不得超过15km/h；机车乘务员应不间断地进行了望，并严格执行呼唤应答制度。X37
5.推进连挂车辆时，司机应根据调车指挥人显示的距离信号及带车辆数等情况按规定掌握好调车速度。X37
6.单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。X37
7.集中联锁车站遇调车信号机故障且无法通知转线机车司机时，由车站值班员派胜任人员，在道岔的适当地点，显示股道号码信号和道岔开通信号。X40
8.非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度。X40 9.调车作业驶向道岔前，须确认扳道人员显示的股道号码与道岔开通信号或开放的调车信号机。X41 10.调车作业时，没有信号（指令），计划不明，严禁动车；接到计划，准备动车；有了信号（指令），立即动车；信号（指令）不清，立即停车。X41
11.调动乘坐有旅客的车辆及向旅客列车进行摘挂作业时，接近被连挂车辆前应一度停车。X56
12.自动闭塞区段，发车进路信号机故障停用时，应交付司机绿色许可证，对通过列车应显示通过手信号，预告司机在本场通过。X59 13.自动闭塞区段，在未设出站信号机的线路上发出列车，必须有调度命令，其行车凭证为绿色许可证。X59 14.线路所通过信号机故障时，列车司机凭线路所绿色许可证出发。X59
15.双线双向自动闭塞区间反方向运行且出站信号机能开放时，应有反方向行车的调度命令，占用区间行车凭证为出站信号机显示的进行信号和进路表示器的白色灯光。X59
16.机车信号显示一个白色灯光表示不复示地面上的信号显示，机车乘务员应按地面信号机的显示运行。X114 17.列车发生火灾，将着火车辆尽量移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。X121 18.列车发生火灾时，除迅速通知消防部门前往扑救外，发生爆炸时还应通知公安部门。 X121
19.复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。X125
20.列车运行中如遇车辆抱闸，对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去副风缸余风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行。X126 21.执行问路式调车，单机由司机问路，挂有车辆时由调车指挥人问路；问路的用语为××次（号）机车请求××道进路。XFR-35 22.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。J158
23.制动关门车辆数超过全列车的6%时，发车前应持有制动效能证明书。J202
24.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。J229 25.中间站调车作业第一钩没有调车指挥人的起动信号，不准动车。J229
26.调动乘坐旅客的车辆、装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不得超过15km/h。J230
27.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。J232 28.列车运行区间与车站的分界线以进站信号机柱或站界标的中心线为间隔。J243
29.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。J285 30.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应迅速使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或两端站转报列车调度员，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。J292
31.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。J294 32.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。J330
33.特定引导手信号显示方式：昼间为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。J362 34.途中本务机车要求补机牵引运行时，鸣示一长一短声的牵引信号。J383
35.司机在运行中接到车站值班员（列车调度员）邻线列车被迫停车注意运行的通知时，司机应及时复诵并降至以遇到阻碍能随时停车的速度运行，在通过故障地点确认无障碍后恢复规定速度运行，并通知两端车站和列车调度员，由车站呼叫邻线列车恢复正常运行。上铁运函[2008]903号
36.在双线和多线区间列车运行中发生不明原因的被迫停车时，司机应立即使用列车无线调度通信设备将停车时间和地点报告两端站车站值班员（列车调度员）。上铁运函[2008]903号
37.单机或牵引车列利用正线返岔转线调车不需越出“站界”时，必须严格控制速度；此时，机车应在最外方道岔处一度停车，确认站界标（进站信号机）位置，再以不超过5km/h速度运行。上铁机发[2009]26号 38.越区、转场调车作业时，机车应在越区、转场调车信号机前适当位置一度停车（《站细》规定一次办理的除外），机班俩人在信号机一侧“探头了望、手比呼唤”确认，并按监控装置“定标”键打点。上铁机发[2009]26号
39.出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。上鉄运函[2007]186号
40.机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。上鉄运函[2007]186号 41.移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。CG-9
42.在长大上坡道上，应采用先闯后爬，闯爬结合的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒砂。CG-42 4