发布时间 : 星期五 文章道路危险货物运输驾驶员培训教案（化学）更新完毕开始阅读6d6937784b35eefdc9d33310
停给罐体浇水降温。这是一次成功的危险品运输事故的补救行动，值得学习的是：司机押运员对气体的运输知识非常了解，车子匀速前进，没有停下来去封堵漏洞是因为一旦停下来后容易使周围环境的天然气浓度升高，极易引起爆炸。
案例10：2010年1月15日，一辆运输液态氯气的汽车在福建省顺昌县洋墩乡境内的一条公路上发生侧翻，事故造成两名司乘人员受伤，车上15个装载液态氯气的罐体散落在公路上。接到报案后，顺昌县立即启动应急预案，经救援人员紧急施救，事故被成功处置，没有造成液态氯气泄漏。
案例11：2010年7月16日晚上10点多，沪渝高速1680公里处(重庆长寿区龙河段)发生一起严重的交通事故，一辆满载140台冰箱从安徽运到重庆的大型拖挂车与一辆装载16吨一甲胺从河南运往四川宜宾的危化品槽车追尾。
事故导致拖挂车上坐在副驾驶位置的男子死亡，危化品槽车罐体因受剧烈撞击致使罐体破裂，罐体内装载的16吨一甲胺发生泄漏，120余名消防员9小时才处置完毕。
（1）事故现场气味让人作呕 （2）现场顺风方向上千居民疏散
（3）怕切割引火星 救他很困难。由于现场泄漏危化品气味太浓，一甲胺又属易燃易爆品，不能利用切割工具以免火花引起爆炸，消防员只有用液压工具对拖挂车驾驶室进行破拆救人。23点15分左右，被困在拖挂车副驾驶位置的男子被救出。随后从长寿区人民医院传来不幸消息，被困人员由于失血过多，经抢救无效死亡。
（4）开挖渠沟筑建堤坝围危化品。为确保泄漏危化品和消防稀释用水不对当地环境造成破坏，消防员连夜配合环保、安监部门在高速公路旁边开挖渠沟、筑建堤坝将泄漏危化品和消防稀释用水全部引流至渠沟内。
17日凌晨1点半，从重庆紧急调运下来的两台特大型吊车到达现场，在消防员用雾状水稀释保护下，吊车开始起吊，对碰撞在一起的两台事故车辆进行分离。5点，泄漏槽车内剩余的一甲胺全部转移完毕，次日清晨，沪渝高速重庆垫江至长寿段终于通车。事故原因正在调查之中。
案例12：2013年9月30日12时05分，江西彭湖高速公路下彭泽收费站匝道内发生一起危化品货车侧翻的道路交通事故。事故发生时，车上有两人，货车司机死亡，另一人受轻伤。事故致车载29吨一甲胺（易燃、易爆、有强烈刺激性气味，接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸）发生泄漏。
据初步推测，事故原因为货车通过高速公路匝道时，车速过快，导致货车发生侧翻。 事故发生后，高速交警、消防、安监环保、医疗及当地政府应急办、派出所等相关部门正在现场处理。消防部门已经调集两台吊车施救，尽力把侧翻的货车扶正，以控制一甲胺泄漏。
案例13：2010年9月22日晚，一辆满载液氨的槽车行至渝黔高速东溪路段时，在避让前方突发车祸时发生侧翻，整个车身飞出了护栏，罐内所装液氨泄漏，造成上百车辆发生堵塞。
发生事故的液氨槽车当时车载液氨14.8吨，计划前往贵州小寨坝。当行至渝黔高速东溪路段时，前方一辆现代轿车将一横穿公路的当地村民撞倒，尾随其后的液氨槽车为避让前方事故车辆，猛打方向，整个车身飞出了高速路护栏。
当晚10时30分，接到报警的綦江县消防大队赶往现场发现，槽车侧翻横卧在高速公路右侧护栏外的坡坎上，槽车底部喷出大量白烟，刺鼻的氨气四处弥漫，泄漏点周围已有上百车
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辆发生堵塞。直到第二天凌晨3时15分，在消防官兵的努力下，才堵漏成功。23日9时20分，在对槽车进行吊装转运时，氨气再次发生泄漏，消防官兵再次赶到才将危险彻底排除。据了解，此次事故并未造成人员伤亡。
案例14：2007年2月13日凌晨4时30分左右，在诸城市境内安五路与泰薛路交叉口，江苏淮安一辆运输石油液化气的槽罐车自北向南行使，与自东向西行使的淄博市一辆运送铁矿石的货车相撞，导致液化气槽罐车倾倒，槽车放气阀门破裂，液化气泄漏。事故发生后，当地政府迅速启动应急救援预案，潍坊市消防支队及安丘市消防大队的官兵迅速赶赴现场参与救援。鲁中救援中心接到省安监局的通知后，立即派出8名技术人员参加参与事故救援。整个处置工作到13日晚10时30分基本结束，事故隐患彻底排除。
案例15：1991年9月3日凌晨2时30分，由上海开往鹰潭的一辆装载2.4吨98%一甲胺的罐车途经江西上饶县沙溪镇时，司机和押运员违反化学毒品不得进入居民区的规定，将汽车驶入镇内。某居民在路旁堆放建筑材料使得路面狭窄。该车绕道左侧强行通过时，其槽罐进料口阀门被树枝撞坏，罐内液态一甲胺在10多分钟就全部喷出。顷刻间，街区毒气弥漫，波及22.9万平方米范围。当时气温为37℃，当夜整个镇停电，全镇共有居民900人。
在漆黑的夜晚，睡梦中的人们被一甲胺窒息性的臭气憋醒，纷纷夺门而出，奔走呼叫。当场有9人死亡。事故中心附近的居民，无论男女老幼无一幸免。此外，家禽、家畜死亡千余只。附近的树木、禾苗、蔬菜全部枯萎死亡。整个事故约有600人中毒，150人住院抢救，39人死亡。事故直接经济损失200万元以上。事故使昔日繁荣的沙溪镇一片萧条。
上饶沙溪镇甲胺泄漏事故的直接原因是押车人郑某指示驾驶员将汽车驶离原定的320国道线，绕道回家探视父母，碰到桑树树干，刮断车上槽罐液相管阀门，导致一甲胺泄漏。
案例16： 1999年12月1日11时52分,南京市消防支队指挥中心从 110方面接警 ,称位于长江大桥北侧的该市浦口区泰山新村广场, 1辆车牌号为辽K04466的化工原料罐装车因交通事故,车头与车身突然分离,平板车身上装载24吨环氧乙烷的储罐滚落在地,作270度翻滚后,其中一个阀门被压受损,物料泄漏,情况危急。环氧乙烷的闪点是小于18℃,属于甲类易燃易爆品,所以火灾危险性相当大。1吨环氧乙烷爆炸所产生的能量相当于3吨TNT炸药产生的能量。另外它有毒,人吸入一定量后,会发生头昏、呕吐、痉挛,并且具有一定的腐蚀性,能灼伤皮肤。
11点30分左右,事故刚发生时,储罐车驾驶员立即从驾驶室跳下来,手执铁棒驱赶围观群众,大叫:“快跑,快跑,要爆炸!”他是一位有十多年危险品运输经验的老驾驶员了,知道所载物料的危险性。11点56分,消防高新中队到达现场,立即在上风和侧风方向各出两支喷雾水枪驱散弥漫在空气中的环氧乙烷。消防部门把火灾定为最高级别——灾难性。只要有一点点火星,比如,有谁抽一根烟,谁家动用明火,有人的衣服因静电产生火花,哪家单位使用电器产生火花,一辆汽车发动产生火花??任何一个意料不到的偶然因素,都会导致巨大灾难的发生。
前沿指挥部迅速成立, 指挥部决定，实行交通管制,整个泰山新村地区停止供电,尽快查明泄漏点的情况。消防七中队对下水道灌水稀释,指挥员要求这些作战的战士一定要紧紧抱住手中的金属水枪,千万不能掉落在地而产生火花。一律采取蹲势,防止一旦气浪涌起而掀翻战士。经检测,距储罐10米范围内,环氧乙烷浓度为660 ppm,远远高于标准值,爆炸一触即发。13时02分,指挥部决定用木塞子堵住泄漏点。先泄压,后堵漏。21时50分,堵漏工作终于结束。
12月2日0时3分,储罐起吊。为防止起吊储罐时产生静电,吊车的钢缆上被抹上了黄油。吊装成功。消防车继续对储罐喷洒水雾。1时03分,储罐以“一级加保”的安全保卫级别开始运往回收工厂。“一级加保”是对待总统的保卫级别。11时55分,环境监测表明,下水道有毒
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气体含量已达到正常水平。至此,“12?1”抢险工作终于全面告终。
案例17：2004年08月19日下午2点40分左右，杭甬高速上一辆装满25吨液化气的槽罐车因为轮胎意外爆炸，致使驾驶完全失控，最终冲上了隔离带导致翻车，液化气泄漏，车上两名司机一名重伤一名轻伤。强烈的冲击扯开了装载液化气的大罐，里面的液化气随即喷射而出。液化气泄漏随时可能引发爆炸，高速公路绍兴段因此成了禁区。
接到报警后，武警消防绍兴支队立即派出6辆消防车赶到现场进行对液体的稀释工作，几名专家也从镇海炼化赶来，研究解决的方法。目前液化气已暂时冷却结冰，等待进行倒罐并将液化气装载输送走。事故现场方圆三公里之内的4000名左右的群众已经被紧急疏散，杭甬高速至少要封道10小时。
第三节 易燃液体运输安全及应急措施
案例18：2012年6月28日晚，主班司机周崇海驾驶挂靠在湖南盛兴公司的油罐车，车上搭载身为副班司机兼押运员赖树彬，以及违规搭载其兄赖树全。次日凌晨4时许，行驶至广深沿江高速公路南行5.3公里路段时，为了方便赖树全下车，油罐车违规停放，导致尾随在后的货车发生碰撞，造成油罐车的54.22吨溶剂油泄漏，两车损坏，货车司机刘振东受伤及路面毁损，直接经济损失达146万余元。 事故发生后，泄漏的溶剂油引发大面积火灾，结果造成20人死亡、16人重伤、6人轻伤，1人八级伤残及包括消防车、事故车辆在内的22台车辆及其他财物被烧毁。
油罐车副班司机兼押运员赖树彬被判犯危险物品肇事罪，判处有期徒刑3年。此外，油罐车挂靠的盛兴公司法定代表人张国飞被控犯重大责任事故罪，追究其刑事责任。
案例19：2013年7月17日下午1时50分左右，广州黄埔区姬棠石化路一油罐车突然起火，火势非常凶猛，惊动路人和附近数百居民，经消防员近1小时的紧张扑救，大火被扑灭，罐体没有发生爆炸，未造成人员伤亡。记者在事发现场看到，20余辆消防车正在现场紧张工作，油罐车车头烧得已经只剩下空壳，路面上到处都是白色的泡沫，空气中弥散着一股刺鼻的味道。经过初步分析，油罐车的司机平时对车的保养不重视，出发前没有对车进行检查，司机则称可能是发动机线路短路引起自燃。
同一天下午1时42分，广州警方接到报警，称在黄埔区石化北路新围村口有一辆运载润滑油的槽罐车发生泄漏导致着火。14时40分，火被扑灭，事故没有造成人员伤亡。经初步调查，该辆槽罐车是因罐体阀门泄漏导致着火。
案例20：2012年08月26日凌晨，包茂高速公路陕西省延安市境内，一辆从呼和浩特市开往西安市的大客车，在安塞服务区外与一辆刚驶出服务区的运送甲醇重型罐车发生追尾，随后引发了大火导致客车上36人死亡，3人受伤，直接经济损失3160.6万元。记者26日下午在事故现场看到，大客车的车头在与罐车尾部撞击后已完全变形，车身只剩下一副“车架子”，可以想象事发时火势的凶猛。
据一些现场目击者和救援人员介绍，由于事故发生后罐车上的甲醇大量泄漏，迅速流往客车及周围下水道，形成了“流淌性”火灾，车上旅客短时间内很难逃生。加上事发时处于凌晨时分，大多数乘客还在熟睡之中，因此延误了逃生机会，从而造成重大伤亡事故。
事故直接原因：1.卧铺大客车驾驶人陈强遇重型半挂货车从匝道驶入高速公路时，本应能够采取安全措施避免事故发生，但因疲劳驾驶（连续开车4个半小时）而未采取安全措施，其违法行为在事故发生中起重要作用，是导致卧铺大客车追尾碰撞重型半挂货车的主要原因。
2.重型半挂货车驾驶人闪文全从匝道违法驶入高速公路，在高速公路上违法低速行驶，
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其违法行为也在事故发生中起一定作用,是导致卧铺大客车追尾碰撞重型半挂货车的次要原因。闪文全因涉嫌危险物品肇事罪，2012年9月20日被刑事拘留，后被逮捕并移送起诉。事故发生前，车辆的行驶速度为77.2公里/小时。
重型半挂货车由重型半挂牵引车和罐式半挂车组成。其中：重型半挂牵引车号牌为豫HD6962，厂牌型号为解放牌CA4258P2K2T1EA81，准牵引总质量40吨；罐式半挂车号牌为豫H213A，厂牌型号为中集牌ZJV9403GHYDY。核定整备质量6.5吨，实际整备质量9.9吨，超出核定整备质量3.4吨；核定载货33.5吨，实际装载35.22吨甲醇，超载1.72吨。
案例21：2009年5月31日14时30分许，利川市一辆装载醋酸正丁酯（乙酸丁酯）的槽车翻覆发生泄漏。该市消防大队接到报警后，立即启动了《利川市消防大队化危品处置预案》，迅速调集一台大功率水罐消防车、一台抢险救援车和13名官兵赶赴现场。同时，大队长杨宏国逐级向市政府和州消防支队报告险情。询问翻覆槽车的两名驾驶员得知装载31.7吨醋酸正丁酯的槽罐车在一急拐弯处压到路边尚未牢固的路基发生侧翻，泄漏点不明，泄漏严重。
大队长杨宏国立即召集代理中队长袁玉喜及中队骨干认真分析泄漏化危品的理化性质和处置对策，按照化危品处置预案及时对现场进行警戒，同时命令中队副班长谭蒙和战士陈德彬穿戴防静电服深入事故现场查看险情，并利用有毒气体探测仪进行侦检。
作战命令：一是由战士何佑猛、任洪联合交警对事故现场南北各1000米处设置警戒线，禁止车辆与行人进入事故现场，同时要求所有人员关闭手机，供电所对事发地区实行断电；二是消防车单干线出两支水枪，一支水枪对空气中挥发出的气体进行稀释，另一支水枪在旁边待命；三是利用路边加水点的水泵给消防车供水，保证供水不间断；四是由代理中队长袁玉喜和副班长谭蒙负责用注入式堵漏工具对泄漏点实施堵漏。五是迅速调集槽车前来做好导罐准备。
18时35分，通过堵漏小组在进行操作时发现：由于泄漏点为呼吸阀螺丝处，现有的所有堵漏工具都无法实施堵漏。而用于导罐的槽车要在次日凌晨4时左右才能从四川泸州赶到现场，救援一时难以奏效。
要求到场的环保局技术人员对小河下游环境进行动态监测。
6月1日11时00分，随着侧翻槽车被扶正置于路面上，罐体内的20余吨醋酸正丁酯安全地转移到了另一槽罐内。随即，消防官兵对事故现场进行了全面彻底洗消。30分钟后，被迫受阻20多个小时的318国道恢复正常通车。
案例22：2012年7月18日20时50分左右，一辆载有42吨二甲苯的罐车在行驶至G30线石河子境内时突然侧翻，撞断约500米长的防护栏后翻下路基，所幸经救援，司机并无大碍。当天20时54分，石河子市公安消防支队接警后出动救援人员赶到事发现场发现，在由沙湾县驶往乌市方向的路段，一辆罐车侧翻在路基下，泄漏出的液体散发出刺鼻的气味。该罐车拉运了42吨二甲苯。事发后经初步查看，共有3处泄漏点，同时车内有一名驾驶人员被困。
二甲苯是无色透明液体，毒性中等，味道特臭、易燃。沸点为137℃-140℃，能与蒸汽和空气形成爆炸性混合物。同时，也有一定致癌性。因为二甲苯易燃易爆，救援人员立即用水枪对泄漏的液体进行稀释，并用泡沫进行覆盖。同时，对事故现场方圆200米的范围划定了警戒区，并严禁使用手机、对讲机等移动通信设备。
为了控制有毒气体外泄，3名身着重型防化服的消防官兵在泡沫稀释液的保护下，对泄漏罐车堵漏。此时，另一组救援人员在解救被困司机，21时55分，被困司机获救，并由现场医务人员送往医院。
经救援人员了解，被困司机姓常，目前没有生命危险。事故可能是由于爆胎而引发的，具体原因还在调查中。
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