发布时间 : 星期二 文章上海港长江口水域交通管理规则更新完毕开始阅读6e000322ccbff121dd3683a8
持有上海海事局船舶电子卡的船舶，可免交船舶国籍证书、船舶检验证书簿。 第五条 报港点负责审核船舶递交的文书和资料进行审核，对符合规定的船舶当场签发《船舶报港联系单》；不符合规定的或安全状况可能存在重大缺陷的，应进行现场核查，处置完毕后，再签发《船舶报港联系单》。
报港点签发《船舶报港联系单》后，应留存《船舶签证簿》、船舶电子卡和船长适任证书。
第六条 船舶需跨海事处辖区移泊作业的，在办理船舶进出港报告手续时，可以同时办理进港签证，报港点不再留存有关文书。
船舶移至新辖区后，原辖区报港点签发的《船舶报港联系单》继续有效。 装运危险货物的船舶及油船办理报港手续的同时应当办理进港签证。 第七条 《船舶报港联系单》一式三联，报港点留存一联，港口作业单位留存一联，船舶持有一联。
第八条 港口作业单位凭报港点签发的《船舶报港联系单》按照载重线规定和海事部门注明的要求装载货物；船舶装卸作业完毕，港口作业单位在《船舶报港联系单》上签注，留存一联。
第九条 船方或其代理人凭经港口作业单位签注的《船舶报港联系单》到报港点报告将船舶持有联提交签证机关核查留存，并按规定办理出港签证。
报港点在办理船舶出港手续后，将留存的船舶签证簿、船舶电子卡和船长适任证书交还船方或其代理人。
第十条 适用范围内的船舶未持有《船舶报港联系单》，港口作业单位不给其装卸作业，并督促其到辖区报港点办理船舶进出港报告手续。
第十一条 各海事部门应树立为企业服务的意识，在推进船舶进出港动态报告制实施的同时，采取一切措施便利船方，确保24 h办理船舶报港手续。
第十二条 拖船船队进出港动态报告由拖船统一办理。
第十三条 本办法由上海海事局负责实施，自2004年4月1日起施行。
第六节 《长江口深水航道（10 m）通航安全管理办法（暂
行）》
第一条 目的和依据
为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，维护船舶航行秩序，最大限度地发挥深水航道的效能，促进长江流域和长三角地区的经济发展，依据《中华人民共和国海上交通安全法》，制定本办法。
第二条 适用范围
本办法适用于船舶、设施在长江口深水航道及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。
本办法中所称的“深水航道”，是指自D6灯浮至D47灯浮的航道，总长39.66 n mile。D12灯浮至D47灯浮航道底宽350 m，设标宽度500 m，D6灯浮至D12灯浮航道底宽400 m，设标宽度550 m。深水航道底宽维护水深为理论最低潮面以下10 m。
第三条 主管机关
中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。 第四条 交通管制
长江口深水航道及其南北两侧可航水域为交通管制区。
长兴高潮前5 h至长兴高潮前1 h为交通管制时间，其中长兴高潮前4 h至长兴高潮前3 h为进口限于吃水船舶进入交通管制区的时间；长兴高潮前2.5 h至长兴高潮前1.5 h为出口限于吃水船舶进入交通管制区的时间。
进入交通管制区的船舶应服从主管机关的交通组织和指挥。对于不服从主管机关交通组织和指挥的船舶，主管机关将依法采取行政强制措施。
第五条 报告和编队 下列船舶：
（一）淡吃水大于11 m的船舶； （二）长度大于275 m的船舶；
（三）载重吨大于7.5万吨经减载的散货船；
（四）长度大于250 m且需夜间进出深水航道的油船； （五）需在交通管制时间内进出深水航道的船舶。
应当在每天1600时之前由船公司或代理将次日船舶进入交通管制区的时间、吃水及相关船舶资料向上海海事局吴淞交通管理中心（电话：021-56674044、传真：021-56674045、电子邮件：VTS_WS@SHMSA.GOV.CN）报告。主管机关根据水上交通安全的实际情况，对需要在交通管制期间内进入交通管制区的船舶进行编队，并将编队的时间顺序通知船公司或代理。
载重吨大于7.5万吨经减载的散货船还应当在48 h之前、载重吨大于20万吨经减载的散货船和试航船舶应当提前7天向上海海事局吴淞交通管理中心报告船舶吃水及相关船舶资料，必要时应采取拖船伴航、巡逻艇护航等安全措施。
列入编队的船舶应当按时间顺序航行，未列入编队的船舶禁止在交通管制时间内擅自进入深水航道。
第六条 船舶最大吃水
限于吃水船舶进港最大淡吃水：
（一）长兴高潮前4 h的鸡骨礁潮高与长兴高潮后1 h的长兴潮高取小值，即为当日该潮水中进港限于吃水船舶最大可利用（进港）潮高。
（二）进港限于吃水船舶的最大淡吃水（d进）等于10 m与最大可利用（进港）潮高之和减去富余水深，即d深。
（三）载重吨大于7.5万吨经减载的散货船进港最大淡吃水为10 m与长兴高潮前5 h的鸡骨礁潮高之和减去富余水深。
限于吃水船舶出港最大淡吃水：
（一）长兴高潮前2.5 h的长兴潮高与长兴高潮后2 h的鸡骨礁潮高取小值，即为当日该潮水中出港限于吃水船舶最大可利用（出港）潮高。
（二）出港限于吃水船舶的最大淡吃水（d出）等于10 m与最大可利用（出港）潮高之和减去富余水深，即d深。
第七条 富余水深
船舶应保留足够的富余水深，船舶富余水深应当不小于船舶吃水的20%。 第八条 船位报告
船舶进港经过长江口灯船或出港经过圆圆沙灯船，应当通过VHF 09频道向吴淞交通管理中心报告船名、船位、动态、船舶长度和最大淡吃水。
第九条 追越
（一）深水航道内禁止追越；
（二）D10灯浮至D14灯浮之间、D23灯浮至D27灯浮之间、D34灯浮至D38灯浮之间深水航道外南北两侧禁止追越；
（三）当深水航道外侧水域通航环境及水深允许时，追越船舶可选择深水航道外侧水域实施追越，被追越船舶也可选择深水航道外侧水域宽让追越船；
（四）追越船必须征得前船同意，同时应当向吴淞交通管理中心报告动态，并在航行安全频道VHF 06进行通报；
（五）追越船负责避让被追越船，被追越船同意追越后应当予以配合；禁止追越船在一次追越行动中连续追越两艘及以上船舶。
吴淞交通管理中心可以根据现场状况进行交通组织。 第十条 交会
船舶在深水航道航行时应当各自靠右，沿本船右舷一侧行驶。
出=10 进=10
m＋最大可利用（进港）潮高－富余水
m＋最大可利用（出港）潮高－富余水
在深水航道外水深条件允许的情况下，船舶可驶出深水航道。
非限于吃水船舶如当时环境许可，应当避免妨碍限于吃水船舶的安全通行。 第十一条 船舶航行
在深水航道航行的船舶应当具备良好的技术状态，备车航行，船长应当在驾驶台、轮机长应当在机舱值班。
船舶应当沿深水航道边线以小角度驶入、驶出航道。
船舶在深水航道内航速不得超过15 kn。在交通管制期间，深水航道的进港船舶在深水航道内航速应不低于10 kn，出港船舶在深水航道内平均航速应不低于10 kn，并应与前船保持1 n mile以上的安全距离；本款关于航速的规定，并不免除或限制船长在任何时候采取安全航速的权力和义务。
船舶发生故障或其他意外情况不能在深水航道内正常航行时，应及时报告吴淞交通管理中心，并通告周围船舶；应当让出航路，必要时让出深水航道；应避免在深水航道内抛锚、坐浅和妨碍他船正常航行。
禁止船舶在深水航道内同一段面三船相会。 第十二条 能见度不良
当深水航道水域视程小于1 000 m时，未进入交通管制区的船舶禁止驶入交通管制区，已进入交通管制区的船舶应当谨慎航行，并与吴淞交通管理中心保持联系。
第十三条 施工船舶
挖泥船在上、下耙作业时，应当向吴淞交通管理中心报告。船舶应当避让正在下耙作业的挖泥船。
挖泥船在非下耙作业时与他船相会，应当遵守有关避让规定，并应当在长兴高潮前3 h至长兴高潮时停止工作让出深水航道。
施工船舶应当在主管机关公布的穿越区内穿越深水航道。施工船舶在深水航道外逆船舶总流向航行时，应当避让顺航道行驶的船舶。
施工船舶应保持在VHF 06、VHF 09、VHF 16频道连续不间断守听。 第十四条 避免夜航的船舶
长度超过275 m的散货船及长度超过250 m的油船应当避免夜间在深水航道航行。
第十五条 信息广播
船舶进出深水航道前，应当收听吴淞交通管理中心VHF 09频道的船舶编队通报及长兴实时潮高和航道水深变化情况的广播，并应根据实际情况修正进出交通管制区的时间。