发布时间 : 星期一 文章起落架习题更新完毕开始阅读6f3f6f7501f69e3143329438
利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。 随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。 在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。 37.一个重新安装的机轮必须
在24小时后放气并重新充气。 在12小时后放气并重新充气。
在48小时后放气并重新充气。 在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。 38.对飞机机轮进行平衡的目的是
防止出现过重的部位以减少震动。 减小局部磨损。 改善刹车作用。 防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。
39.若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明 轮胎经常充气压力过高。 轮胎经常充气压力过低。
驾驶员在滑行中操纵转弯太快。 机轮方向定位不正确。 40.对机轮轮胎进行拆卸，安装和修理，属于
改装。 小修。 大修。 予防性维修。
41.对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全 的伸长和压缩动作目的是
彻底地润滑活塞杆。 如果有任何漏油现象可表现出来。
压出多余的油液。 使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
42.双机轮上安装的轮胎，若两轮胎内压力差超过0.34公斤/平方厘米(5磅/平方英寸)时，则 将气压高的轮胎放掉些，使两轮胎压力一致。 更换压力低的轮胎。 纠正压力差，并记入飞行记录本。 将两个机轮调换位置重新安装。 43.用于收放起落架的动作筒是
双向双杆式。 单向式。 液压助力器。 双向单杆式。 44.油气式减震支柱内的调节油针的作用是
将减震支柱锁在\收上\位置。 将减震支柱锁在\放下\位置。
当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。 调节减震支柱内的空气流速。 45.机轮轮胎上若落上油脂，为防止轮胎损坏，应当
用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。 用干布擦干，然后用压缩空气吹干。 用干布擦干，再用肥皂水清洗。
用酒精或油漆稀释剂清洗，再用压缩空气吹干。
46.连接在起落架减震支柱内，外筒之间的防扭臂的作用是
限制伸长行程。 防止反跳。 保持正确的轮子方位。 限制压缩行程。 47.如果机轮上的易熔塞熔化，则对此机轮上的轮胎应当
从机轮上拆下进行检查。 报废。 必须翻修。 没特殊情况，可充气继续使用。 48.在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是
踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流 出为止。 打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。 踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。
这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。 49.在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格?
机务通告。 飞行记录本。 在减震支柱的标牌上。 民用航空条例内。
50.如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是 充气压力过高。 油量不够。 调节油针孔堵塞。 防反跳活门卡滞。 51.测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定 减震支柱内部结构损坏状态。 减震支柱内的充油量。 减震支柱内的充气量。 减震支柱灌充的正确性。 52.在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查 减震支柱内的充气压力。 减震支柱内的充油量。
减震支柱内的油量和充气压力。 防扭臂定位的正确性。
53.装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的?
油液在高压下迅速溶解于气体中。Ｂ支柱内的充气被压缩。Ｃ油液迅速压缩。 油液被迫流经计量孔。 54.动力刹车系统的刹车控制活门是一个
选择活门。 定值减压活门。 控制刹车压力的人工操纵活门。 压力自动转换活门。 55.除刹车管路外漏以外，引起停机刹车缓慢地\松刹\的原因可能是 油箱油量不足。 刹车间隙自动调节器不灵活。
装于刹车系统上游的单向活门内漏。 液压保险器内漏。
56.在对起落架收放系统进行维修或调节之后，下面哪条是应采取的措施? 首次飞行中要在起飞后进行几次收放试验。 首次飞行应限制载客人数。 顶起飞机作起落架收放试验。 对起落架液压收放系统进行内漏测试.
57.如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气引起的，下述哪条是可能原因? 刹车管路中的软管老化变质。 刹车片磨损。
各刹车片之间间隙不均匀。 刹车控制活门内漏。
58.在何种情况下，前轮转弯液压伺服控制活门能起减摆器作用? 只有在前轮处于中立位时。
前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。 在对前轮转弯系统操纵的全过程中。 仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。 59.飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是 安装一个
自动定中机构。 空/地感应机构。 超压脱开机构。 人工脱开机构。 60.在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用 液压伺服活门在中立位时有个正开口。 人工控制的选择活门。 超压自动释压活门。 自动空中机构。
61.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但
转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。 方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。
转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。 转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。 62.飞机停留刹车期间的液压能源来自
手摇泵。 辅助电动泵。 储压器。 地面液压源。 63.当飞机在停留刹车时
有一个兰色指示灯亮。 有一个白色指示灯亮。
有一个绿色指示灯亮。 有一个琥珀色(或黄色)指示灯亮。
64.采用电子式防滞刹车系统，它有接地保护功能，接地保护的解除是通过 空/地感应电门。 机轮转速达到一定值。
刹车脚踏板压下一定值。 空/地感应电门和轮速达到一定值。 65.电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是
轮速传感器。 惯性传感器。 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。 交流电动机。 66.在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止 空气进入刹车系统。 油液的过量损失。 损坏刹车压力控制活门。 损坏刹车装置组件。 67.在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是
指示机轮轮胎的剥落情况。 起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。 在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。
在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。 68.检查油气式减震支柱内油量的方法是
测量减震支柱的伸出长度。 拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。
检查空气压力是否正常。 放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。 69.图( 3-1)所示，如果起落架电门放在\收上\位置，而起落架不能收起， 应进行下面哪种修理?
更换11号导线。Ｂ更换12号导线。Ｃ更换放下极限电门( OWN LIMIT SWIT H)。 更换15号导线。 70.现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的? 选择活门。 微动电门。 顺序活门。 接近电门。
71.在图( 3-1)中，当做起落架收放试验时，在起落架没到放下位并锁好之前，收回油门杆则
喇叭不响，红灯不亮。 喇叭响，红灯不亮。 喇叭响，红灯亮。 喇叭不响，红灯亮。 72.起落架安全电门一般装在哪里?
装在驾驶舱中央操纵台上。 装在起落架收放手柄的下部。 装在主起落架减震支柱上。 装在主起落架收上锁机构上。
73.当飞机起飞离地后，由于起落架上的空/地电门作用，使下面哪个系统解除工作?
声响警告系统。 座舱增压系统。 刹车防滞系统。 起落架位置指示系统。 74.使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电 信号至电磁活门，电磁活门将
刹车压力控制活门旁通以松开刹车。 释放刹车装置内的刹车压力。
使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。 刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。 75.电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是 机轮转动的负角加速度。 飞机的滑跑速度。
飞机机轮的转动速度。 飞机机轮转速的变化量。 76.飞机轮胎出现下面哪种情况时应进行胎面翻新
由于易熔塞熔化引起放气过的轮胎。 有80%或更多些的胎面磨损。 有60%到70%的胎面磨损。 轮胎受到液压油污染时。
77.现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个 停留刹车回油活门。 液压保险器。 回油油滤。 压力转换活门。 78.具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是
机轮的负角加速度。 机轮轮速。 机轮轮速与飞机速度之差。 刹车压力值。 79.有些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置装在 转弯系统的回油路上。 转弯系统的供压管上。 供油和回油路之间，起超压释压作用。 跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。
80.前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动 地起减摆器的作用?
前轮处于偏转过程中。 伺服活门处于中立位时。
飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。 前轮处于中立位时。
81.如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使 刹车不能松开。 防滞系统失效。
操纵刹车时不能进行刹车。 刹车压力控制活门失效。 82. R-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在
正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架。 任何单个液压源 电源或等效能源的失效情况下放下起落架。
正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源 电源或等 效能源的失效情况下，放下起落架。
正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。 83.起落架减震支柱内灌充的油液一般为
石油基液压油。 磷酸脂基液压油。 植物基液压油。 石油基与磷酸脂基混合油。 84.一个新安装的无内胎轮胎，在首次充气以后，发现在24小时内其压力降低为15%，则 是允许的。 不能使用。 补充充气投入使用。 只能作低压轮胎使用。 85.对停机时间三天以上的飞机应当
每48小时移动一次或把飞机顶起来。 每12小时移动一次。 必须把飞机顶起来。 可以不必采取措施。 86.在安装无内胎轮胎时，轮胎上有个\红点\
\红点\必须安装在机轮上的气门嘴处。 \红点\必须安装在与机轮上的气门嘴呈180°处。 \红点\表示轮胎是可用的。 \红点\表示此轮胎为高压轮胎。 87.在装配分离式机轮时，应使每个半机轮轮缘上标有\L\字样的地方
互成180°。 相对齐。 任意放置，只要对正连接螺栓即可。 互成90°。 88.在刹车系统中，防滞控制活门应当在
刹车压力控制活门的上游管路上。 刹车压力控制活门的下游管路上。
刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。 刹车系统的回油管路上。 89.在用前起落架牵引环拖飞机时应注意
前起落架减震支柱内筒伸出长度不应超过规定值。 多轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。 双轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。
双轮主起落架左 右主起落架各有一个轮胎充气压力不足不能拖。 90.刹车系统中装有一个压力转换活门，它的作用
是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车松开. 使正常刹车系统与应急刹车系统分开。 自动调节刹车压力，防止拖胎。 使正常刹车系统与停留刹车系统分开。 91.在可收放起落架系统中，应当装有
起落架位置指示系统。 起落架应急放下系统。
起落架警告系统和地面安全机构。 起落架位置指示 应急放下，警告和地面安全机构。 92.在多圆盘式刹车装置更换新刹车片后必须
调节刹车间隙自动调节器。 调节刹车动作筒的伸出长度。
调节刹车磨损指示销的伸出长度。 调节停留刹车的刹车压力。 单选
1.前三点飞机的优点？
．易于装在螺旋桨飞机 .可以大力刹车 .便于利用气动阻力使飞机减速 .不记得
2.活塞的有效面积，阻力系数和油液密度不变的情况下，油液作用力于活塞运动速度的平方成正比，与通油孔面积的平方成反比。 3.效率系数的定义
4.为增加减震器的伸张过程的热耗作用，采取的有效措施。 记得我好像选的是安装防反跳活门 5. 胶囊式刹车盘有一圈金属键的作用。我选的是固定刹车片。不记得对错了 6.中立机构的作用。
7.为了保证飞机的正常拖行，在起落架的转弯机构配备了 (我选的 ，错了) 现在看来应该是 ． 转弯释压活门。 。什么液压锁（记不清） 。计量伺服活门 .? 8.平行于地面，并垂直于机轮轴的载荷，是什么载荷 水平载荷。 9.减小飞机着陆时的垂直载荷的是
．减小水平速度 。减小垂直下降速度。 .? .? 10.支柱式起落架承受水平载荷时，受 选项是 扭矩，弯矩，剪力 的几种组合
11.轮胎充气过量时，过渡磨损出现在胎面的中间部位。 12.在释放全部空气压力之前，松动螺母1~2圈。（把书上64页那段好好看看） 13.销钉在修理容限内用什么方法去除腐蚀？ 切削法。
14.如果有螺纹表面最少有50%的螺纹保留下来，并且缺陷在整个螺纹上不集中在任一个1/4内，螺纹就可以保留。
15.起落架修理中，刚件主要采用什么方法检测？ 磁粉法 16.内筒相对外筒的转动角度，不能大于2°。
17.在上阻力撑杆的修理中，新衬套的安装方法是 收缩法。 18.对扭力盘的检查用渗透法。
19．如果动盘厚度和重量小于组装是所给定的数据，则动盘报废。 20.P100页图，建议使用新盘的位置。
21.内筒的划伤和卡滞的原因 有外来物进入到内筒和外筒之间的滑动表面； 上下支承过紧或有缺陷。
22.半轴式起落架的受力特点。 23.支柱式起落架的优点。
不定项选择（我的题一共抽到了11道不定项选择题） 1. 下列那种 情况会发生刚性撞击
．油量正常，气压低 . 气压正常，油量低 ．油量正常，气压高 . 气压正常，油量高 2.当轮胎发生拖胎时，
．机轮与地面的磨擦力大大增加。 .轮胎发生剧烈磨损。 .? .?
3.临界刹车压力 ．刹车力矩等于结合力矩时使用的刹车压力 不记得其他选项了 4. 起落架收放和舱门的关系（书上没有，不知道答案）
.舱门的打开由起落架的位置决定 .舱门的关闭由起落架的位置决定 .起落架的收放由舱门的位置决定 ．不记得了 5.碳－碳复合材料的优点
．重量轻 。热容大 记得就是这两个对了。 6．给上阻力撑杆涂漆前，用什么表面处理 硼酸－硫酸混合物 和铬酸阳极化 7.对承压盘修理时，要检查
. 磁粉检查 .硬度检查 。目视检查 。？ 8.从放气活门组件处漏油，可能的原因 ．封严圈磨损 。活门座损坏 ? .?
1.轮胎的型号意义，具体考的型号记不清了；
2.起落架收上如何实现的锁定，选项里有弹簧，液压能保持，供液压锁定。 1. 轮式起落架的配置型式有 （ ）
前三点式 后三点式 自行车式. 构架式 支柱套筒式 摇臂式. 前三点式 后三点式 小车式. 船身式 浮筒式 轮式 滑橇式. 2. 现代客机起落架的结构型式为 （ ）
构架式 支柱套筒式 摇臂式 前三点式 后三点式 小车式. 前三点式 后三点式 自行车式. 支柱套筒式 摇臂式 小车式.