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既有线施工安全防护专项方案
和改迁，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，必须加强防护及施工组织，采用确实可行的施工工艺，确保管线的安全使用。
d、室内配比试验：采集该工点土样，当存在多层土时应采集各层土的土样，必须采集最软弱层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。室内水泥土试块在标准养护条件下，一般要求28天龄期桩身无侧限抗压强度不小于1.5MPa,90天龄期桩身无侧限抗压强度不小于2.0MPa，多向搅拌水泥砂浆桩桩身28天无侧限抗压强度不小于1.8MPa，90天龄期桩身无侧限抗压强度不小于2.4MPa。
e、成桩工艺试验：利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于2根），以确定满足设计要的施工工艺和施工参数。
②技术要求
a、水泥土搅拌桩可采用正三角形布置，桩径采用0.5m，桩间距为1.2m。
b、水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土质量的15～20%，水泥浆水灰比为0.45～0.55.
c、喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的检测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。
d、水泥搅拌桩经质量检验合格后，桩顶填筑碎石垫层夹土工格栅加固。碎石垫层最大粒径不得大于20mm，含泥量不得大于5% ，且不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层碾压满足地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率小于31%的要求。当垫层位于基床底层厚度范围时，尚应满足基床范围内相应部位的压实标准要求；土工格栅为双向土工格栅，严紧采用钢塑、经编和玻纤土工格栅。土工格栅幅宽不小于5.0m，网孔直径80～120mm，纵、横向屈服抗拉强度≥80KN/m，对应纵、横向伸长率≤10%。铺设土工格栅师，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。为了保证复合地基结构质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。
e、水泥搅拌桩施工完成经检测合格后，方可铺设桩顶垫层及进行上部路基施工。
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③水泥搅拌桩施工步骤及工艺
a、水泥土搅拌桩的施工顺序宜从中间向外围进行，或由一边向另一边的方式施工。
b、水泥土搅拌桩施工流程为：钻机就位调平→搅拌钻进至设计深度→喷浆、搅拌、提升→提升至停浆面→复搅下沉至设计深度→提升搅拌至停浆面→关闭搅拌机，钻机移位。 3.7路堤填筑方案
将地基表面适当整平，地表起伏过大可设置台阶或缓坡。路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺，横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工。
软土路基填筑前，须对每层填筑后路基变形观测点进行观测，根据埋设的观测桩观测的沉降速率和边桩位移速率，严格控制填筑速度。当沉降速率大于规定值时，立即停止填筑，待沉降稳定后，再开始填筑。
路堤边坡采用专用的边坡压实设备进行压实。采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，以刷坡机械配合人工进行整修。边坡受雨水冲刷形成的冲沟、缺口，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。
路基压实施工，部分地段将采用连续压实控制（CCC）技术，通过定向措施，增加对薄弱点的压实控制，使施工层面取得均匀的压实效果。
3.8路堑开挖施工方案
路堑开挖前，首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免雨水冲刷边坡，并于路堑开挖施工前完成所有临时截水沟的施工。
地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取纵向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取横向分层分台阶开挖方法；当地形起伏大、路堑长度长、开挖深时，
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采取纵横向分台阶结合的开挖方法。
土质与强风化路堑采用挖掘机自上而下分层开挖，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层两侧设临时排水沟，以便及时排除场区地表水；开挖过程中经常测量检查边坡位置，防止边坡超挖和欠挖；开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待施工平台及平台截水沟完成时再开挖，平台表面做成向外侧4%的排水坡。
路堑地段设计基床底层需要换填时，根据设计厚度并结合现场实际地质情况，路堑开挖一次到位。底面清理整修后，立即进行换填处理。
3.9既有涵洞接长
万盛西站改造里程段共设计既有线接长涵5座，全部为钢筋混凝土盖板箱涵，最大孔径为5.0m，最小孔径为2.0m。均为既有线施工。
万盛西站里程段接长涵孔径及里程表
序号 1 2 3 4 5 中心里程 孔径式样 1-5.0m盖板涵 1-2.0m盖板涵 1-2.5m盖板涵 1-2.0m盖板涵 1-2.0m盖板涵 用途 全长（m） 通行 8.65 排洪 29.21 排洪 62.48 排洪 43.42 排洪 3.03 备注 两侧接长 两侧接长 单侧接长 单侧接长 单侧接长 K*+134.6 K*+182.8 K*+813.4 K*+042.8 K*+172.5 3.9.1施工方法（按典型施工介绍）
这5个涵洞中，K*+182.8涵洞基底置于松软土层上，承载力不足，需采用旋喷桩加固，要求加固后的地基容许承载力必须大于等于0.15MPa。
涵洞接长施工采用吊（扣）轨及开挖支撑、挖孔桩及钢轨桩防护，接长涵与既有线线间距较小，待线路加固完成后，施工采用人工开挖。施工时边墙分段立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。
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盖板在预制厂统一预制，吊车安装。现浇的混凝土由拌合站统一供应，吊车入模。
3.9.2施工工艺
盖板涵施工工艺图
测 量 放 样 既有线路防护 拆除盖板节、开挖 基础混凝土 盖板模板制作安装 墙身砼浇注 钢筋制作安混凝土养护拆模 盖板砼浇筑 沉降缝处理 盖 板 运 输 吊 装 盖 板 3.9.3防护桩施工
挖孔桩断面为方形，具体尺寸采用1.25*1.25mm，锚固长度不小于3m。在进行挖孔桩施工时为保证行车安全，首先在支点施工前用2组P50钢轨对桩口进行线路加固。挖孔桩上部开挖时枕木头处道碴采用挡板进行防护，确保枕木头处道碴不塌空。开挖人工挖孔桩的土方人工挑运至围墙外。操作程序：在施工前按照已经批准的方案的位置放出桩位后再开始开挖，挖孔桩施工时每节挖深不超过0.5米，挖好一节后立模绑扎钢筋，灌注厚0.2m，深1.0m的钢筋混凝土护壁支撑，待达到一定强度后拆除内模，继续下挖第二节，再绑扎钢筋灌注第二节混凝土护壁支撑，如此循环直至要求直到挖至设计要求深度。施工时列车限速45km/h。施工时为了防止塌孔，在孔径挖成后及时灌注砼桩身，不得拖延，避免塌孔。灌注砼前检查挖孔桩桩底标高，待监
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