发布时间 : 星期一 文章水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计更新完毕开始阅读7025c53abed126fff705cc1755270722192e5993
（四）集料运输
混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减
少水分损失。本项目计划采用8台25t自卸汽车运输，满足了施工需求。
（五）集料摊铺
1、摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表
面处于湿润状态。
2、采用平地机进行摊铺作业，摊铺过程中拌合场的拌合能力与现场摊铺的效率互相匹配，使得施工工序紧密衔接，保持不间断地连续摊铺，防止停机待料，确保摊铺均匀和基层的平整度。
（六）集料碾压
1．集料碾压分为静压1遍→弱振2遍→强振2遍→弱振1遍→静压1遍
收光次序进行。弱振2遍后对标高、横坡进行检测、调整后，再继续碾压至密实。
2．碾压过程中应保持混合料表面始终湿润。如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。施工中应尽量减少横缝、调头，避免纵缝。
五、18cm 3%～5%水泥稳定碎石路面基层施工
（一）施工工艺：
施工方法：下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制和养生
（二）各工序施工方法：
1、下承层的检查和准备
在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。1、施
工准备
（1）每20来处应检查下承层标高是否符合设计要求，标高的误差应符合规范要求。
（2）检查弯道曲线放样是否符合设计。
（3）测量放样、挂设钢丝线,在下承层恢复中线，直线段20米设一桩，平曲线每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩。
（4）进行水平测量，在两侧指示桩上用红油漆标出底基层边缘的设计高。
2、施工机具位：
自卸汽车运输碎石，装载机装车，平地机摊铺，人工平整，12—22T压路机碾压，东风洒水汽车洒水。
3、材料检验：
水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 ①碎石应符合规范规定的级配要求。
碎石压碎值不大于30％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。 应选用储藏量大、品质稳定的料场。 ②水：不能含有有害物质，一般采用地下水。 ③水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。 4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理： ①、拌和
a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。
b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后
碾压时含水量接近最佳含水量。
c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 ②、运输
a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。
b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。
c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，由专门人员指挥卸料。卸料的位置和卸料速度与摊铺速度相协调。
d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。 ③、摊铺
a水稳基层施工采用1平地机机、1台振动压台路机、1台装载机。摊铺时由专门人员根据设计厚度指挥料车均匀的倒料。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。
b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，人工配合平地机经行摊铺。 c平地机基本上找平后安排专门人员检查是否有缺料、离析等现象。如局部缺料应安排专门人员补料，遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。
d. 按松铺系数1.25计算实铺厚度为23cm，碎石均匀地摊铺在路设计
宽度上，表面应平整，并有规定的路拱。
检查松铺碎石的厚度，看是否符合预计要求，必要时进行减料或增料工作。
④、碾压
a混合料摊铺一定长度后（30～80m）立即进行碾压。
b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。静压后应安排专门人员检查顶面高程、平整度等各项指标。若有因机械轮子碾压等原因导致压实系数不均匀，局部缺料的应安排专门人员经行补料。
c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。
d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。
e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用小型打夯机进行夯实。 ⑤接头处理
横缝处理
施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。
纵缝处理:本项目由于路基宽度较小，我部计划全幅施工，没有纵缝。 交通管制:
水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。 （5）、碾压过程的注意事项：
a.碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5～8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。