发布时间 : 星期五 文章大丰港物流业SWOT分析及战略选择更新完毕开始阅读704fd46a767f5acfa1c7cd7b
地区的出海大通道，与 204 国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、以及“十五”期间兴建的徐(徐州)大(大丰港)高速公路连网，形成立体的大交通格局，辐射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县。
（2）发达的水路交通运输网络
从大丰港开往韩国釜山港的航程为420 海里，开往日本长崎的航程为 430 海里，与中国重要的两个海港秦皇岛港和上海港之间的航程也分别只有490 海里和 250 海里，大丰港现在已经融入了上海两小时经济圈，区位优势明显，成为长三角经济开发区经济腹地的重要通海门户。
3.2大丰港口物流发展的SWOT分析
3.2.1优势（Strengths）分析
1.地理优势
大丰港位于江苏省海岸线的中心位置，距上海港250海里、连云港港120海里、秦皇岛港490海里、距日本长崎港430海里、韩国釜山港420海里，可经上海港、釜山港直达东南亚和欧美各大港口。同时，发达的公路、铁路、航空和内河运输都为大丰港的发展提供优势的交通条件。其中与大丰港连接的公路有204国道、省道陈李线、疏港1级公路、沿海高速、332省道等，间接连接的还有京沪高速和宁靖盐高速。大丰火车站与新长铁路和京沪铁路相连，客货站点距离市区仅有5千米。距离最近的盐城机场仅需要车程半小时，南通机场和上海虹桥等大型机场均在2小时范围内。所连通的内河河道可通船舶300~500吨级。可见，大丰港拥有得天独厚的地理条件，交通网状运输发达，涵盖公路、铁路、航空及河运，这为大丰港港口物流业的发展提供了非常有利的竞争条件。 2.自然资源优势
大丰港具有优良的海岸资源，所在海域内的西洋深槽水深相对比较稳定，水深15米，区域宽3~4千米，长55千米。海域内可进出5万到10万吨的传播。且所处纬度全年不冻，可达作业天数300天以上，且港形具有避风条件。大丰市徒弟资源丰富，人均耕地面积居江苏首位，沿海滩涂面积居全国首位。丰富的土地资源为大丰港开发节省了大量的土地资金。 3.物流基础优势
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大丰港货物吞吐量每年都在提升。2010年，大丰港货物吞吐量达到530万吨，同比增长260%；装卸集装箱3.7万TEU。其中外贸货物67万吨，内贸货物444万吨。截至2012年，大丰港建设的占地面积11538平方米、9层高的物流中心大厦已经落成，物流中心也初具形成，涵盖海运、装卸、仓储、加工、联运、代理、配送等内容的物流链条，进驻专业化仓储物流企业20家。大丰港现代物流中心按照“创新发展、能快则快”的理念，积极拓展服务功能，着力打造便捷的物流服务平台。对南港区实施大封闭管理、大区域监管，实现口岸、港务、代理、联运、金融等集中办公；积极整合物流信息港及EDI中心资源，完善集疏运基础设施，规划建设仓储物流园邻里中心。与南京海关合作，借助省电子口岸开发的契机，同步开发大丰港电子口岸公用平台，并与中国电子口岸建立链接，进一步提升大丰港口岸服务软环境；建设大丰港大宗商品展示交易平台，立足大丰港煤炭、矿石、木材、石材以及未来油品、石化、钢铁等货种，开发网上发布、撮合交易、竞买竞卖、现货期货、电子货币支付结算、金融保险衍生服务，并利用港口优势，提供堆存、配煤、全程物流和通关服务，形成综合性物流中心。 4.腹地市场优势
大丰港的物流产业发展离不开周边地区经济腹地的资源支持。大丰港直接接触腹地为苏中、苏北两区，并辐射至皖北、豫南等地区。而大丰港所在的省级开发区—江苏省大丰市海洋经济综合开发区直接与其结合为整体，占地面积30平方千米，管辖区域达到90平方千米。该经济区域划分为临工工业区、仓储物流区、生态旅游区、加工区以及商贸住宅区等。同时，长三角经济区的部分区域又在2小时经济圈内，这为大丰港口物流业的发展提供了相当优势的资源和潜在客户。
3.2.2劣势（Weaknesses）分析
虽然大丰港拥有很多得天独厚的优势条件来发展港口物流业，但是现阶段仍然存在着不利的发展条件。首先是大丰港的集疏运网状交通体系尚不完善，快捷高效的无缝连接集疏运管理体系还未形成。与国内外发达港口相比，直接与大丰港连接的交通网络还不成熟。其次是现代化物流水平不高。由于大丰港港口物流业的起步较晚，因此在基础设施建设和信息化的投入方面还不足，港口物流服务的专业化、信息化、科技化、集约化和规模化水平还不高，难以和大型港口相比。
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目前主要从事的还是单一的仓储和运输等服务，具有中转、装卸、信息服务、配送和加工等多功能的现代化物流服务体系还未建立。再次，是通关服务水平不高。现代港口物流对通关要求比较高，除了需要相关政府部门的配合，还需要工作人员提供高效、高标准的通关服务。最后是临港产业发展不完善。大丰港要紧紧围绕临港产业定位，加大招商力度，为临港园区引入龙头项目和重大项目，以此来支持产业园区的发展。
3.2.3机遇（Opportunities）分析
1.政策的推动
地区经济想要更快的发展是离不开政策的支持，2009年6月份，国务院通过了《江苏沿海地区发展规划》，确定了江苏沿海开发的战略意义，并研究制定了一些列政策和措施。同时，在大丰市的“十二五”规划中，也明确了快速发展现代物流业的发展纲要—《以港口物流为中枢打造现代物流体系》，主要通过打造“一枢两辅多阶”的格局，建设各物流园区与物流企业共同发展的现代物流业体系。
2.国际资本的流动带来的发展契机
受环境资源、人力资源、成本资源的压力，国外资本市场不断向发展中国家转移，而国内发达地区如上海、浙江、苏南等地区的产业和资本也逐步向北迁移。大丰港口在面对产业结构升级变化的机遇下，要牢牢抓住区域内的有利条件，吸引并且接纳外来产业和资本，以促进港区物流业的规模化发展。
3.市场大环境带来的发展契机
首先，相对于公路和铁路等运输方式来比，水路运输更环保、能耗更小，而且价位又比较低，非常符合低碳环保的社会发展总趋势。其次是国际经济环境不好，政府必须紧紧依靠国内市场，拉动内需来发展经济。最后从国家重点投资的产业和项目来看，码头、港口等物流业是国家重点开发的对象。全球经济的不经济和萧条，对于港口物流产业来说，是机遇也是挑战。只要加快资源整合，充分准备，大丰港必定可以实现产业升级。
3.2.4威胁（Threats）分析
现阶段大丰港物流业发展的威胁主要来自三方面：
第一，管理机制。现代港口物流对管理体制的要求较高，主要是由于现代港
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口物流已经不是单纯的装卸货物的场所，他所涉及附加服务才是现代港口物流业的最核心内容。因此，要求大丰港必须要有先进的管理机制和运营体制，与国际接轨，将企业的优势最大限度的发挥出来
第二，日益激烈的竞争环境。由于国家政策对物流业的支持，全国各地物流企业犹如雨后春笋一般出现。而沿海城市也抓住了这一契机，大力迎合市场走向，结合港口区位优势发展现代物流业。大丰港口地处长三角三大沿海港群内，周边港群有连云港港、南通港，在与其他两大港群的资源争夺中，大丰港将面临着新的挑战。
第三，经济危机的影响。随着国际金融市场的不景气，我国进出口贸易的减少，同时资金的流动也出现紧张局面，这对港口物流业的发展是一种严峻的考验。
3.2.5分析结果
通过针对大丰港的SWOT分析，可以确定未来大丰港物流业的发展基调。必
须要客观面对现状，把握机遇，不断通过管理创新和体制创新来发展第三代港口。
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