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岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构,需在旱季施工,并集中力量,分段跳槽施工,不应长段拉开挖基。

严禁在堑顶设置施工便道或堆积弃土,以免造成水土流失及对堑坡稳定留下安全隐患。堑顶植被破坏地段采用植草防护或浆砌片石封闭,确保施工安全。

边坡超挖部分和岩层开挖的低凹不平部分,采用C30混凝土回填。

临近既有建筑物、公路、铁路、河流或河塘堤坝的土石方开挖工程,施工前需做、安全评估工作,报告相关部门审批后方可施工。应尽量预留足够的安全距离或安全维护,临时加固措施,以确保既有设施的安全。

2.6.3.3 施工监测

为达到信息化施工,动态设计的目的,对高危边坡,在施工期间应建立边坡监测系统。监测信息用于指导、监控施工。监测项目主要包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、地表位移监测(设置观测桩)、深层位移(测斜)监测及人工巡视监测。

路堑开挖前,准确测出开挖坡口桩,为有效保护桩位,边桩一率外放20cm,插彩旗或红布条标识,并沿开挖线开挖20×20cm沟槽,方便机械司机准确掌握开挖位置。

路堑开挖一级,防护一级,坡体直接暴露时间不能过长。

深路堑施工要加强高边稳定监测。检测数据应及时整理,对数据做到周期分析与相关分析,并根据分析结果及时预测坡体变形发展动态,及时上报上级单位进行处理。

2.7 重难点工程浒岗跨京九铁路特大桥施工方案

2.7.1工程概况 本桥基础均采用钻孔桩基础,桥台采用矩形空心桥台,3#~31#墩采用圆端形空心墩,其余墩柱采用圆端形实体墩,简支梁采用预制架设,跨京九铁路设计48+80+48m连续梁,采用悬灌转体法施工。

本桥的重难点体现在岩溶区桩基施工、空心高墩施工和悬灌转体连续梁施工。

2.7.2 施工方案 2.7.2.1 岩溶区桩基础施工

岩溶区桩基施工方案同长坑特大桥岩溶区桩基方案。 2.7.2.2 空心高墩施工

空心墩采用翻模法施工,材料垂直运输采用塔吊,砼采用泵送,人员上下乘坐电梯。 混凝土由拌和站集中生产,采用混凝土输送车运输,泵送入模。拆模后采用无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生或者喷养护剂养生。

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2.7.2.3 悬灌转体连续梁施工

浒岗跨京九铁路特大桥(48+80+48)m连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工及转体施工。0#段及边跨直线段时采用支架法施工,其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌注施工。转体结构由下转盘、球饺、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。

桥墩施工完毕后,即开始悬臂浇筑梁段,梁段采用两侧对称分段浇注;续梁施工时,先沿平行于既有铁路的方向施工桥墩,挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态,然后平面转体至设计线位,完成剩余直线段及合拢段施工。

混凝土由混凝土拌和站集中拌和,混凝土运输车运至施工现场,混凝土输送泵泵送入模浇注。

浒岗跨京九铁路特大桥施工顺序:钻孔桩施工→下承台施工→下球饺及滑道安装→0.5m厚下转盘施工→安装球饺、撑脚及转体临时设备等→浇筑上转盘混凝土→墩身施工→进入梁部施工→在墩顶施工0号段→对称施工悬臂梁段→拆除上下转盘间的临时锁定,将主梁及桥墩逆时旋转148.5°到位后,施工墩底C50封饺混凝土,固接上下转盘→适时施工边直段→主梁转体就位后,先合拢边跨,再合拢中跨→桥面系施工→成桥。

2.7.3 主要保证措施 施工前应探明地下管线位置,加强施工防护,避免承台开挖影响行车及安全。 根据施工现场条件布置、设计转动牵引系统、助推系统、轴线微调系统等,必要时报设计复查。

上下转盘尺寸大,施工中需采取相应的控制裂缝措施,避免混凝土出现裂缝。 下转盘浇筑混凝土时,预留钢筋接头、定位筋以及一定空间,方便环道及球饺支架的定位。

环道、球饺支架须定位牢固,角钢顶面需平整,水平,相对高差小于5mm;环道钢板由螺母调整调平,其顶面高程需控制在±0.5mm范围内。

环道钢材表面需加工平整,表面粗糙度12.5。环道加工好后,需做好防腐、防锈工作,特别安装到位后的防尘、防腐、防锈措施。

转动球饺采用厂家成套产品,其竖向承载力55000kN。球饺安装必须保证球冠水平,中心立管垂直。

上、下球饺在运输、储存、安装过程中需注意防尘、防水、防锈处理。

安装上饺球前,下球饺面须涂抹黄油四氟粉;转动前,定位轴套管、球饺转动面内需注满油脂,施工时注意注油孔的设置和预埋。

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支撑腿内填充C50微膨胀混凝土,其走板与环道间的间隙采用20mm。

注意现场气象资料的搜集与预报,选择天气有利的时段拆除上转盘支撑,拆除后,注意保留适当支撑,设置浪风,必要时可在支撑腿下填塞楔形块,保证转体结构的安全。支架拆除至转体结构临时锁定期间避免大风、暴雨等恶劣天气。

桥梁转体宜选择无雨、无风或微风环境下进行,转动时现场风力不宜大于4级。 最大双悬臂施工完成,检查转体体系安全可靠程度及结构变形随气温变化的规律,需考虑到转动前各种因素的影响高程,以利合拢高程调整。

上转盘浇筑混凝土前需注意预埋牵引索的锚具、管道及牵引索索体。 转动时宜稳定牵引力,使结构缓慢、均匀转动。

桥梁横向、竖向调整到位后,采用钢板、楔形块稳固支撑腿并焊接,安装临时连接构件,焊接上下转盘,临时锁定转体结构。

3、各主要专业工程施工方案

3.1 迁改工程施工方案

工程项目实施过程中,根据合同约定或发包人委托配合发包人和地方有关部门做好征地拆迁工作,设专职人员负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁等工作;负责大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作,并承担其费用;加强与有关市、县人民政府及授权的主管部门的工作联系,积极争取地方部门配合,解决施工现场的具体问题,做好标段内征地拆迁和当地政府优惠政策的落实工作。

严格按设计文件控制弃渣场用地数量,杜绝超范围征地。

征地拆迁根据本标段征地拆迁工作总量及总体施工进度安排,做如下安排:以全线控制及重难点工程施工用地、大临设施用地、拌合站用地为前期征地拆迁工作的关键点,确保控制性、重难点工程如期开工。通过先易后难,以点带面的手段,以隧道洞口、特大桥为重点,依据工期安排有序推进征地拆迁工作。

由于征地拆迁工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点,必须予以高度重视,尤其准备阶段和开工前期,提早介入,争取主动,积极工作争取得到地方有关部门的大力配合,保证其按期完成,不影响工程进度。

征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作,依序解决影响路基、桥梁、隧道等工程施工的迁改问题。拆迁工作要以突出重点、系统解决、一次到位为原则,避免一个点或区域发生重复拆迁。

3.2 路基施工方案

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路基施工按照先地基处理后填挖,先高路堤再低路堤地段,先深路堑地段其次浅路堑地段,再一般路堑地段组织施工,先重点后一般,先主体后局部,分段施工,平行作业,整体推进。

3.2.1地基处理 本标段地基处理形式,提供一切保障保证地基处理尽快完成,为后续路基填筑创造工作面。

本标段地基处理加固措施为CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等措施进行加固处理,施工前先清除基底范围表层植被、腐殖土、挖除树根,做好临时排水设施,保证施工场地排水顺畅。

基底开挖到位后及时进行检测,对不满足基底标准要求的土层,进行CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等处理,处理过程中加强排水和防渗等措施。

基底处理施工尽量安排在旱季。如需在雨季施工,要准备充足的填料及覆盖物,设排水坡并加快施工进度;被雨淋湿的已填筑土及时进行表面铲除,经晾晒、检验合格后才可进行下一步施工。在低温季节必须对填料进行严格检验,满足施工规范要求后才能使用。

3.2.2路堑 土质路堑采用机械开挖,人工配合刷坡,开挖方法根据工点处路堑特点选定;石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔,小炮爆破,根据工点处路堑特点,采用适合的开挖方法分层、分段开挖。

硬质岩石路堑,如需爆破,应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法,确保堑坡平顺。根据本工程施工条件,石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行。

3.2.3路堤 路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工,填筑前先做试验段,取得技术参数指导施工。路桥、路涵、路隧、堑堤过渡段与路基同时填筑。

(1)填料选择

根据不同路基的地质的设计要求确定填料标准。 (2)填筑施工

地基处理完毕并经检查合格后,即可进行路基填筑。路基填筑前,先作路基填筑试

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