发布时间 : 星期一 文章高铁施工组织设计最终版(轨道板)更新完毕开始阅读707dd6c7bd64783e08122bc8
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验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段。基床表层以下路堤填筑按“三阶段(准备阶段、施工阶段、验收阶段)、四区段(填铺区、整平区、碾压区、检测区)、八流程(施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形)”作业法组织施工。基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
填筑区按使用层位选择填料，按路面平行分层控制填筑层标高，按试验段数据控制松铺系数，严格控制平整度，推土机推平并配合人工找补整平，以平整度保碾压的均匀密实。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整。路基填筑应全断面水平分层填筑,重型振动压路机分层碾压密实，不得出现纵向接缝，人工配合修整边坡。
在填筑施工中，每天定时进行沉降和路基坡脚的位移观测，依据沉降和位移量确定下一步填筑高度，控制填土速率。
3.2.4土石方调配 （1）土石方调配应在弄清填料性质的基础上，尽量做到移挖作填，减少施工方以节约用地，并与隧道、站场专业互调余缺，合理利用土石方。
（2）在调配时，应优先采用隧道弃碴和路堑挖方中的合格填料。
（3）土石方调配严格按施工方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向进行，尽量减少跨区段借土。各施工队在其所在的区段内划分作业流水段，实行流水作业。
3.2.5路基附属工程 根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路基排水与基底处理同步进行，路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。
路基附属工程在路基施工成型后或不影响下道工序的情况下适时安排施工，保证路基附属工程与路基主体之间的工序衔接紧凑合理，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。
挡土墙施工按照“挡护先行”原则，要先于路堤填筑前进行，挡土墙地板混凝土一次浇筑完成，墙面板在高度方向不宜间断，第二次浇筑时，必须保证新旧混凝土粘结牢固，待墙身混凝土强度达到设计要求强度时进行墙后填土填筑。
路堤防护工程待路基沉降稳定后进行施工，按照“路基完成一段、防护一段、验收一段”的原则。路基混凝土预制构件在混凝土拌和站集中生产，现浇混凝土由混凝土拌
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和站集中搅拌供应，混凝土罐车运输，定型模板一次浇筑成型；植物防护应选择合适的季节进行，种植后注意洒水养护，并做好病虫害的防护工作。
路基排水系统主要包括排水沟、侧沟、截水沟等，施工时要统筹安排设施，注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，将水排放到线路之外，避免出现水害。
接触网支柱、声屏障基础、电缆槽、综合接地引入、电缆过轨钢管等设备一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后，开挖后施工并回填密实，但不能损坏并危及路基工程的稳固和安全。施工时遵循以下三个原则：一是要保证结构物周围填土压实标准；二是不能扰动原路基结构；三是要满足其本身功能性要求。
电缆槽(包括盖板)，防护栅栏采取集中预制，现场安装的方法施工，电缆槽砌筑完成后，电缆槽与护肩相接处及其本身纵向相接处，填塞沥青混凝土。防护栅栏要求安装牢固，不松动，栅栏上部安装滚网。
本工程采用集中取(弃)土，取、弃土场的设置必须符合水保、环保要求，不得危及铁路行车安全及其它建筑物安全。取土场在取土时应该分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好，用于覆土复耕或植被恢复，在取土完成后，进行边坡整修，最后将原来的表土填回摊平。弃土场按照“先挡后弃”的原则，在挡碴墙施工完成后方可弃土，采用浆砌片石、干砌片石防护，堆顶撒草籽绿化。
路基施工完成后需留有不少于6个月沉降观测期，进行工后沉降分析。路基变形监测分两个阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率； 第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期的变形监测，直到工后沉降分析可满足要求为止。
3.3 涵洞施工施工方案
本标段涵洞设计形式为框架箱涵53座，采用支架现浇法施工。
涵洞安排在路基填方前施工，影响路基填筑的涵洞尽先开工,以保证路基填筑的正常进行，并且为路基工后沉降留出足够的时间。
涵洞基础处理，经检验合格后施工涵洞。基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。框架涵采取就地现浇，采用人工配合机械开挖基础，钢筋加工在钢筋加工厂集中加工，模板采用组合钢模，基础及墙身采用组合模板，钢管架支撑，对拉杆控制变形，框架涵涵身断面二次进行砼浇筑，第一次先浇筑底板砼(及部分边墙，第二次浇筑剩余边墙及顶板砼。混凝土由拌和站集中供应，混凝土搅拌车运输，泵送入模。涵帽及端翼墙所需砂浆、混凝土采用混凝土搅拌机拌制，斗车输送入模，插入式振
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动棒捣固。
涵洞完工后要做好与两端道路的顺接，排水涵涵身完工后及时做好与地面排水系统或自然沟渠的顺接，形成合理的排水系统，尽快将地表水引排至路基范围之外。
3.4 桥梁工程施工方案
本标段范围内特大桥22895.1m共计10座，大桥2369.75m共计7座，中桥412.66m共计4座。桥梁情况见表2-3-1。
表2-3-1 桥梁设计情况一览表
桥梁名称 庙下特大桥 湖尾特大桥 腰湖大桥 浒岗跨京九 铁路特大桥 沂江特大桥 石塘一号中桥 石塘二号中桥 霞洲特大桥 田洲上特大桥 固源大桥 界山大桥 长坑特大桥 竹塘大桥 吴家特大桥 新陂大桥 连城大桥 店下大桥 东边岭特大桥 桐木特大桥 园背中桥 起迄里程 DK137+562.71 DK139+310.52 DK140+836.51 DK141+164.45 DK143+608.87 DK147+007.89 DK147+286.56 DK147+563.51 DK153+908.45 DK156+289.27 DK156+873.27 DK157+727.25 DK162+153.27 DK163+046.67 DK168+753.61 DK169+707.27 DK170+492.27 DK171+593.71 DK173+251.81 DK176+788.27 DK139+172.05 DK139+945.68 DK141+005.67 DK143+089.95 DK144+930.48 DK147+110.45 DK147+389.22 DK153+673.35 DK154+658.16 DK156+499.15 DK157+345.16 DK161+863.18 DK162+526.76 DK167+599.58 DK169+110.90 DK170+179.17 DK170+800.43 DK172+376.09 DK174+288.28 DK176+884.00 长度 1609.34 635.16 169.16 1925.50 1321.61 102.56 102.66 6109.84 749.71 209.88 471.89 4135.92 373.49 4552.91 357.29 471.90 308.16 782.38 1036.47 95.73 孔跨布置 45-32m，5-24m 19-32m 4-32m,1-24m 50-32m,4-24m,1-（48+80+48） 37-32m，4-24m 1-(20+2×24+20)m连续刚构 1-(20+2×24+20)m连续刚构 178-32m,11-24m 21-32m,2-24m 6-32m 14-32m 116-32m,6-24m,1-(48+80+48) 11-32m 132-32m,9-24m 10-32m,1-24m 14-32m 9-32m 22-32m,2-24m 29-32m,3-24m 2-24m+2-24m 3.4.1基础 中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体
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桥梁基础采用钻孔桩，对部分桥梁墩台基础地质情况较好且基岩埋深较浅者，采用明挖基础。水中的桩基础和桥墩在枯水期施工，根据施工水位，水中桥墩基础采用草袋围堰、钢板桩围堰或栈桥结合钢板桩围堰施工，其余桥墩采用常规方法施工。钻孔灌注桩采用旋挖钻机或冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。
栈桥施工采用钢管桩基础，采用振动锤插打，由军用梁拼成双导梁、导梁前端悬臂设置钢管桩导向架、中部顶面设置吊机、后端设配重、下部设置垫梁和自动走行系统构成的多功能打桩兼架梁的自制栈桥吊机。
桥头基地设主梁拼装存放场地，钢管桩、双壁钢围堰等材料加工场地。由运输汽车运输至栈桥，逐孔架设，围堰下沉采用栈桥上吊机吊配吸泥射水机吸泥来完成。
钻孔过程中认真做好钻孔记录，定时检查含砂率、泥浆比重等泥浆检测项目，核对地址层情况。岩溶区桩基根据桩位施工时的覆盖层、岩溶发育情况和溶洞充填等情况，制定相应的安全、可靠的施工方案，施工过程中根据地质变化情况随时修订施工方案，防止斜孔、弯孔、埋钻、卡钻、掉钻、塌陷等事故发生。
桩基础成孔后及时进行一次清孔，根据设计及规范要求检查成孔深度、泥浆比重、含砂率、泥浆流动度等检查项目，检查合格后进入钢筋笼施工。
钢筋笼采用吊车吊装，钢筋笼骨架分段制作，制作长度根据吊装条件确定，钢筋骨架接头需错开，骨架牢固、不变形，骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，沿桩周不得少于4块，骨架顶端设置吊环。
钢筋笼吊装完毕后，及时进行二次清孔，根据设计及规范要求检查成孔深度、泥浆比重、含砂率、泥浆流动度等检查项目，检查合格后灌注混凝土。
混凝土到场后现场做塌落度试验，合格方可灌注，混凝土灌注时，钢筋骨架在顶面需采取有效固定，防止骨架上浮。混凝土首次灌注必须根据桩基直径、导管距桩底距离计算出首次灌注方量，以保证导管埋深。在混凝土灌注近结束时，核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确，灌注的桩顶标高需比设计高度高出一定高度，一般高出1.0m以保证混凝土强度。
桩基混凝土灌注结束后需进行质量检测，其中：桩长≥40m或桩径≥2.0m时采用超声波检测，其余采用低应变法进行检测。当需要超声波进行检测时，其桩基施工需预埋超声波检测管，超声波检测管采用钢管（内径50mm，外壁厚3mm）或专用超声波检测管，超声波检测完成后，对钢管内空间采用与桩身同标号的水凝砂浆注浆进行填充。
3.4.2承台 中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体
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