发布时间 : 星期二 文章高铁施工组织设计最终版(轨道板)更新完毕开始阅读707dd6c7bd64783e08122bc8
新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件
表1-2-3重点难点的分析和对策措施表 序号 主要工程重难点 施工措施 软土路基排水清淤后，采用垫层、换填土、CFG桩等方法进行处理。 岩溶路基：当下部岩溶较发育时采用桩板结构；岩溶不发育且无地下水活动时采用注浆进行处理。 深路堑一般在10-20m之间，最大深度30.179m；深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，边坡采用挡墙、桩板墙结合框架锚杆支挡防护。 仔细研究设计文件和设计图纸，重点是地质勘查报告，必要时进行补探，探明岩溶区的位置、大小等数据。 岩溶区桥梁基础施工时应根据覆盖层、岩溶发育情况和溶洞充填情况，制定安全可靠的施工方案，施工过程中根据地质变化情况随时修订施工方案。 扩大基础在施工开挖至基底标高后，应探明基础以下是否有溶洞存在，再进行下步施工。 岩溶区桩基础采用抛填粘土、片石、钢护筒跟进等措施进行施工。 特大桥薄壁空心墩高达38m，高空作业安全风险高，测量精度要求高。 （1）编制科学合理的高墩施工方案，施工中严格按方案实施； 3 薄壁空心墩高墩 （2）做好高墩安全防护，起吊提升系统需经计算验算合格，抓好安全检查，确保施工安全； （3）加强施工测量控制，保证高墩垂直度精度。 （4）采用翻模施工工艺。 (48+80+48)m连续梁工程量大，工期长，高空作业风险高，连续梁线型控制难，安全技术风险高。 挂篮悬臂4 现浇连续梁 （1）采用挂篮悬臂浇筑施工，成立专业线形监控小组，对连续梁施工线形实现数据采集、处理、反馈一体化，确保高精度合龙； （2）利用网络计划手段，科学组织，统筹计划安排，确保工期； （3）制定安全防护方案，严格按方案实施，加强高空作业安全防护，确保施工安全。 (48+80+48)m连续梁上跨京九铁路，临近营业线施工连续梁，安全防护要求高，转体上跨京九铁路，既有线上棚架防护标准高，大吨位转体，技术难度大，精度要求高，总体安全技术风险高。 （1）编制大跨连续梁转体施工技术专项方案，和上跨既有京九铁路安48+80+48m5 连续梁转体施工 全防护专项方案，经专家评审通过后实施； （2）既有线施工，加强与铁路运营单位的密切联系，掌握列车运行时间，取得运营单位的认可和协助，提前做好营业线安全防护措施； （3）对所有施工人员进行专业培训，提高施工人员素质和操作技能； （4）连续梁施工，做好临近营业线施工安全防护；连续梁转体施工，做好上跨京九线棚架防护，始终坚持先防护后施工的原则，确保施工安全； （5）采用挂篮悬臂浇筑施工，成立专业线形监控小组，对连续梁施工线形实现数据采集、处理、反馈一体化，确保高精度合龙。 中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体
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1 特殊地基处理 2 岩溶区桥梁基础施工 新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标 技术文件
2.6.3控制性工程 本标段控制性工程为长坑特大桥、箱梁架设及Ⅲ型轨道板铺设。 2.6.3.1 长坑特大桥
长坑特大桥关键施工项目为(48+80+48)m悬灌连续梁，悬灌连续梁上跨G105国道，技术难度大，精度要求高，总体安全技术风险高。
主要应对措施：
①编制大跨连续梁悬灌施工技术专项方案和上跨既有G105国道安全防护专项方案，经专家评审通过后实施。
②承台紧靠既有国道，加强施工防护，避免承台开挖影响既有道路行车安全。 ③连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，成立专业线形监控小组，对连续梁施工线形实现数据采集、处理、反馈一体化，确保高精度合龙。
2.6.3.2 箱梁架设
本标段架设箱梁771孔。双线箱梁自重大、工期紧，安全风险大，应科学组织，精细安排，确保安全如期完成。
主要应对措施：
①路基、桥梁下部工程（包括现浇梁、悬灌梁）、隧道尽早完成，提供箱梁架设通道。
②箱梁的预制与架设进度相匹配，确保架梁作业不中断。 ③采用提梁机提梁上桥的架设方式，减少运梁时间。
④以制梁场为分界点，向南昌和赣州两个方向同时架设，加快施工进度。 ⑤配置先进适用的架梁机械设备。根据本标段情况，配置900T提梁机2套、JQ900型架桥机2套、YL900型运梁车2套；同时配备专业设备管理人员做好设备的维护保养，保证架梁作业正常进行。
2.6.3.3 Ⅲ型轨道板铺设
①路基、箱梁架设及隧道工程完成后，尽快进行CPⅢ联测，为铺设轨道板提供条件。 ②轨道板在峡江预制板场集中预制，同时根据现场情况设置4个小型存放区，缩短铺设期间轨道板运输距离。
③增加工作面，加快施工进度。根据轨道板工程量和进度指标，标段分4个工作面铺设轨道板，每个工作面长度约10km，施工工期约4个月。
3、总体目标
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3.1 质量目标
达到国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。
3.2 安全目标
杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故。 3.3 工期目标
计划工期：53.5个月。
计划开工日期：2015年7月15日； 计划竣工日期：2019年12月31日。 阶段工期目标见表1-3-1。
表1-3-1 分阶段工期要求
计划工期计划开 （月） 工日期 计划竣 架梁开 架梁结 无砟轨道无砟轨道工日期 始日期 束日期 开始日期 结束日期 铺轨开 始日期 铺轨结 束日期 2017.11.21 2018.2.10 2018.7.15 2018.10.25 2018.11.15 53.5 2015.7.15 2019.12.31 2017.2.1 3.4 环保、水保目标
节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。
3.5 文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
4、 采用的技术标准和要求
（1）本项目执行的标准规范见表1-4-1。
表1-4-1 本项目执行的标准规范表
序号 1 （试行） 2 3 城市道路设计规范 防洪标准 CJJ37-2012 GB 50201-94 标准规范名称 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见工管线路函〔2012〕159号 标准号/文号 中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体
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4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 高速铁路电力工程施工技术指南 高速铁路电力工程施工质量验收标准 高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南 高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 高速铁路工程测量规范 高速铁路工程动态验收技术规范 高速铁路工程静态验收技术规范 高速铁路工务安全规则 高速铁路轨道工程施工技术指南 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 高速铁路轨道及站后“四电”工程备品备件配置指导意铁建设[2010]241号 TB10757-2010 铁建设[2010]241号 TB10758-2010 TB10601-2009 TB10761-2013 TB10760-2013 试行）铁总运[2014]170号 铁建设[2010]241号 TB10754-2010 铁建设[2012]158号 见 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 标准局部修订条文的通知 中铁十八局集团有限公司与中铁建电气化局集团第四工程有限公司联合体
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高速铁路路基工程施工技术指南 高速铁路路基工程施工质量验收标准 高速铁路桥下防护栅栏 高速铁路设计规范 高速铁路隧道工程施工技术指南 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 高速铁路通信工程施工技术指南 高速铁路通信工程施工质量验收标准 高速铁路信号工程施工技术指南 高速铁路信号工程施工质量验收标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 公路工程技术标准 公路工程预算定额 公路路线设计规范 公路桥涵地基与基础设计规范 公路桥涵设计通用规范 关于发布铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设铁建设[2010]241号 TB10751-2010 通线［2012］8002 TB10621-2014 铁建设[2010]241号 TB10753-2010 铁建设[2010]241号 TB10755-2010 铁建设[2010]241号 TB10756-2010 JTG D62-2004 JTG B01-2003 交通部[2007]33号 JTGD20-2006 JTGD63-2007 JTG D60-2004 铁建设〔2011〕257号