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2010年规章知识竞赛复习题
第一部分 《铁路工务安全规则》部分内容
1、铁路运输安全管理的方针是什么？(《安规》总则) 答：铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。 2、天窗分为哪两种？(《安规》第2.1.3) 答：天窗分为施工天窗和维修天窗。 3、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，应怎么做？(《安规》第2.1.4) 答：必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
4、进行线路、桥隧等设备施工，应按哪些规定指定专人担任施工负责人？(《安规》第2.1.8)
答：进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人：
⑴影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。
⑵需办理封锁手续，设臵移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。
⑶需办理封锁手续，设臵移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。
⑷需办理慢行手续，设臵移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。
⑸设臵作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由工(班)长担任。 ⑹在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低于工长的人员担任。 ⑺特殊情况下，上述作业可由段长指派胜任的人员担任。 5、施工负责人必须严格遵守哪些规定？(《安规》第2.1.9)
答：⑴开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。
⑵指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。
⑶施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
⑷施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
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⑸线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
⑹列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。
6、列车限速Vmax ≤45km/h时,施工地段放行列车条件是如何规定的？(《安规》第2.1.12)
答：列车限速Vmax ≤45km/h时，线路状态应符合下列要求： ⑴轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。 ⑵枕底道碴串实。
⑶轨枕每隔6根可空1根。 ⑷道钉或扣件：
①钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效；
②半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；
③半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
⑸接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。 ⑹钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。 ⑺起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。
⑻冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。 7、施工作业过程中，设备管理单位应对哪些进行监控？(《安规》第2.1.13) 答：施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
8、允许速度不大于120km/h的无缝线路应力放散施工线路开通后，对列车速度是如何规定的？(《安规》第2.2.1条)
答：第一列25km/h，第二列45km/h，其后正常。
9、哪些作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax 〉160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h？(《安规》第2.2.1条)
答：（1）单根抽换钢轨； （2）更换绝缘接头夹板；
（3）更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；
（4）更换、方正轨枕连续不超过2根；
（5）在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接
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头错牙；
（6）在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨；
（7）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头； （8）翻修道口铺面； （9）成段清筛枕盒道碴；
（10）成段进行扣件、夹板螺栓涂油；
（11）成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫； （12）使用有碍行车的小型养路机械。
10、预报信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：下行一长声，上行两长声。
11、确报信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：一长两短声。
12、警报信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：一长三短声。
13、停车信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：连续短声或红色信号。
14、取消信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：两长一短声。
15、设臵防护信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：一短一长声。
16、撤销防护信号的显示方法是什么？(《安规》第2.2.17条) 答：一长一短声。
17、在站内线路上施工时，怎样使用移动停车信号进行防护？(《安规》第2.2.8条)
答：在站内线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：
⑴将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固，可不设臵移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设臵移动停车信号牌防护。
⑵如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设臵移动停车信号牌防护。
⑶在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设臵移动停车信号牌防护。
18、在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路)施工时，怎样使用移动停车信号进行防护？(《安规》第2.2.9条)
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答：⑴在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地段不小于50m(距出站信号机不足50m时，为出站信号机处)，分别在线路中心，设臵移动停车信号，如一端距离外方道岔少于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固。
⑵在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地段不小于50m线路中心，设臵移动停车信号防护；距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设臵移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固。
⑶在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设臵移动停车信号防护；对车站方面，按进站道岔上施工办法防护。
⑷在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固，在施工地点两端不小于50m处线路中心，设臵移动停车信号防护。
(5)在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点不小于50m处线路中心，分别设臵移动停车信号防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固。
(6)在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。
19、在区间线路上，进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业应怎样进行防护？(《安规》第2.2.11条)
答：在区间线路上，进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业，应在其两端各500～1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设臵作业标防护。
20、线路发生危及行车安全故障时应如何防护？(《安规》第2.2.12条) 答：⑴立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设臵停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨雪扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
⑵当确知一端先来车时，应先向该端，在向另一端放臵响墩，然后返回故障地点。
⑶如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗 (灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放臵在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并按规定设臵防护。
21、线路钢轨(焊缝)折断时，应按第2.2.12条的规定设臵停车信号防护，断轨紧急处理后的放行列车条件是什么？(《安规》第2.3.2条)
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