发布时间 : 星期五 文章某大型互通式立交桥投标文件更新完毕开始阅读72930d946bec0975f465e2d6
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清场
第2章 桩基础的主要施工方法和 第1节
施工布置：
广州市华南北路平沙互通主线桥连续箱梁工程的主要工程量为跨越新机场高速公路的一联四跨现浇预应力钢筋混凝土箱梁，共20根桩，均为端承桩。其中1.5m桩径的桩8根，1.8m桩径的桩12根。本工程的桩基础的施工方式设计不指定，但由于施工位置地面距煤层较近和地下可能存在溶洞层，拟按钻孔灌注桩施工。由于40#、44#墩有预应力盖梁，因此桩基础施工顺序计划从两端40#、44#墩向中间的42#方向施工。为保证工程进度，计划投入10台钻孔桩机施工。
第2节 钻孔桩施工流程图：
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平整场地 ↓ 桩位放线 ↓ 探 孔 ← 砌筑泥浆池 ↓ 护筒制作修整 → 埋设护筒 ↓ 机位对中 ← 桩位复测 ↓ 泥浆净化 → 钻进、捞取钻渣 ← 向孔内注水及粘土 ↓ 测量孔深、垂直度、直径 → 成孔检查、验收 ↓ 第一次清孔 ↓ 安装钢筋骨架 ← 钢筋骨架制作 ↓ 导管试压 ← 钻机移位下导管 ↓ 第二次清孔 ↓ 制作砼试件 ← 浇注水下砼 ↓ 拆、拔护筒 ↓ 37
打桩头
第3节 钻孔桩施工方法
一）、场地平整
1、41#轴线西侧的场地为新机场高速公路边沟，地势较低，对于这部分场地，采用混凝土板铺盖新机场高速公路边沟，然后就近取土，回填推平、分层碾压密实，回填到41#轴线西侧的场地与新机高速公路的现有路基大致在同一平面。
2、43#轴线东侧的场地整体地势较为平坦，从新机场高速公路现有路基修筑一条施工便道通至44#墩，可以满足施工机械、车辆的进出。
3、现浇箱梁支顶架拆除后，挖除新机场高速公路路堤边坡上的回填土，搬移混凝土板，清理边沟，恢复新机场高速公路的路堤边坡和边沟原状。
二）、成孔
1、开孔前根据测量放线的桩中及设计的桩径或护筒孔径的大小进行探孔，先用人工开挖探孔，挖孔深度不小于3米，确认没有地下管线，然后埋设钢护筒。
2、开钻前，由现场施工员及测量人员控制钻头的对中工作，确保钻头对中或偏移量小于施工规范要求。
3、开钻时，在桩孔内投入一定份量的粘土及相应的水，钻机不进尺空钻，就用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，等循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和钻盘，后进行进尺钻进。
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4、在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。穿过淤泥层及粉砂层时，宜用低转慢进、大泵量、稠浆钻进，适当加入优质粘土使泥浆粘度控制在23至28（S）速度，以确保泥浆护壁的形成。
5、钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，并注意土层的变化，在岩土层变化处均应捞取渣样，判明土层，并注入记录表中，以便与地质剖面图核对。
三）、终孔及清孔
1、钻孔桩施工时，应密切注意土层和岩层的变化，如当岩层变化与设计图地质资料不相符和发现岩芯承载力等于或大于设计的桩尖持力层的承载力要求时，应通知业主和设计人员现场洽商研究，确定能否提高终孔标高。
2、当孔深已达到设计标高，但岩芯承载力仍未达到设计要求时，则仍继续钻孔，并同时会知业主及设计人员，变更该孔的终孔标高。
3、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工，清孔采用换浆法施工，即钻孔完成后，提起钻锥至距底20cm继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
四）、钢筋笼的制作与安装
1、按施工的实际桩长来决定钢筋开料，依桩的长短及吊装能力来确定分段制作的长度，分段驳口同一截面不超过50%。
2、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋。每隔2米设一道加劲筋N5，排列好后将主筋按规定间距焊接在加劲筋上，再依设计的规定间距绑扎钢筋。
3、成孔验收完，第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊起另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊接。吊放钢筋骨架入桩时，下落速度要均匀，钢筋笼要居中
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