发布时间 : 星期六 文章路基高填方施工方案更新完毕开始阅读73f9f6a2b0717fd5360cdc0e
定位。在路基两侧用木桩设臵底基层的宽度控制桩，用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。
6、场地清理：路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，我们就在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。先将填方地段的原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定（不得低于30cm），清出的种植土运到弃土场堆放。填方路段在清理完表面后，就平整压实，按规定要求达到90%的压实度。达不到，就请监理、业主、设计、地勘、质检到现场共同确定处理方案。
7、路堤基底的处理：为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，我们根据基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。 如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前我们必须先对基底坡面处理后才填土。当坡度较小，在1:10～1.5之间时，就将坡面上的树、草杂物清除后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。当坡度较大，在1:5～1:2.5之间时，就将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度为1.0m，而且台阶顶面做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。路基基底承载力要达到0.07～0.12MPa，填筑路堤高度达到8米以上，容易因沉降过大，导致路基不均匀沉降或路基失稳，必须采取有效措施进行处理。处理原则是：软弱土层厚度在4米以上的填方路堤，主要采取抛石挤淤；软弱土层厚度为4米以内的填方路堤，主要采取换填或换填加片石盲沟。当有地下水影响路堤的稳定性时，采用截水沟引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好 (50公分)的粹
石。根据地下水出露情况，设臵完善的地下排水系统，如纵向或横向渗沟。经过水（鱼）塘地段的路堤，就采取排水或抽水、清淤、换填、重压片石挤淤等方式进行处理。因为是高填方段，工期短，无自然沉降期，当淤泥土层厚度小于4米时，就采用挖淤换填的处治方法，首先是疏干地表水，清除淤泥后换填页岩填料或碎石土，然后进行路基填筑。当淤泥土层厚度大于4米时，就采取重压块片石挤淤处治，首先疏干地表水，清除表层的腐质层，用大型挖机（斗容量1.6方）重压入片石，直至稳定，铺筑过渡垫层（50公分的粹石），然后进行正常的路基填筑。当地表处于低洼段或临河、塘（道路侵占小部分塘，塘全部放水困难）就用大型挖机（斗容量1.6方）采取直接抛石挤淤处理，抛石稳定后铺筑过渡垫层（50公分的粹石），然后再进行正常的路基填筑。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，就用原地砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，就进行换填，换填深度，不小于30cm，并予以分层压实，压实度要符合下表。
项目分类 上路床 填方 路基 下路床 上路堤 下路堤 零填及土质 挖方路床 路床顶面以下深度 填料最小CBR值 （cm） （%） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 8 5 4 3 8 5 压实度 （%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 填料最大粒径 （cm） 10 10 15 15 10 10
二、路基填筑
1、路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。
2、五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设臵60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层层位线标出，以便在层位面处控制松铺厚度。在竹竿上每百米挂一个里程桩。
3、每层在上料前，在路基中桩、两侧用木桩设臵宽度、高度控制桩，并在各桩上控制摊铺层对应位臵的标高（单层摊铺标高=路基的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度，两侧用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。上料用红岩自卸汽车装运至填料区，220推土机推平，平地机精平。填石段用人工配合，光面压路机碾压。
4、路基采用22T的重型振动压路机分层碾压，本工程路堤填筑采用全幅水平分层填筑的方法进行施工。路基采取分层填筑压实，最大松铺厚度，土方路基是30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内填筑适当级配的碎石分层压实，填料粒径不得大于10cm ,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。在经过验收合格的填筑层上，挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位臵的土层厚度，以利于
雨期的排水。路基上土达到50cm后，采用推土机人工配合进行往返整平至平顺，土拱自然（横坡调整）。路基填料都要进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，碾压采用重型振动压路机，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3～5km/h，碾压次数5～6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠30～40cm，每工班新老铺层应碾压成与路中成45°角。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终要达到质量要求。
5、在半挖半填地段，填筑层由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑。在所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
6、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，就按1:1坡度分层填筑，每层碾压都到边缘，逐层收坡，等后填段填筑到位时再把交界面挖成 1m的台阶，分层碾压密实。若两个地段同时填，则分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。
7、逐层填筑时，先安排好填料的运输路线，并派专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央御料，并用220推土机摊平。个别不平处配合人工用细