发布时间 : 星期四 文章衬砌施工作业指导书8 Microsoft Office Word 文档更新完毕开始阅读747c0d450b1c59eef8c7b47d
衬砌施工作业指导书
1．适用范围
适用于西成铁路客运专线XCZQ-1标段连蒙村隧道衬砌施工。 2．技术要求
2.1衬砌钢筋由钢筋加工场集中制作。 2.2衬砌砼由搅拌站统一供应。
2.3衬砌台车采用全断面液压系统钢模台车，输送泵灌注，机械振捣。
2.4指导书中未详细说明处参见相关施工技术指南及验标规范。 3．施工程序与工艺流程
3．1 仰拱、仰拱填充施工程序
施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环 施工工艺流程见图3-1-1 3.2 拱墙砼施工工艺
施工程序为：施工准备→隧道净空检查→灌注仰拱及边墙砼→模板台车就位→架设档头模板→灌注砼→脱模→养护。 衬砌施工工艺流程见图3-2-1。
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测量 开挖 清底、抽排水、接缝处理 检查签证 钢筋绑扎 检查签证 立模 检查签证 浇筑砼 仰拱砼养护 填充砼浇筑 混凝土生产、运输
混凝土生产、运输 填充砼养护 图3-1-1仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
监控量测确定施作二衬时间
施工准备 洞外混凝土拌合 台车移位 混凝土运输 1.敷设防水板及盲管 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 涂刷脱模剂 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设挡头模板 3.装设止水带、胶 1.自检 2.监理工程师抽检 捣 固 台车定位
施作止水带 混凝土泵送 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养 护 图3-2-1 衬砌施工工艺流程图 2
4. 施工要求 4.1施工准备
4.1.1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水湿润。
4.1.2模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm。 4.1.3钢筋砼衬砌地段，必须用与衬砌砼相同配合比的细石砼或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm。
4.1.4 检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行，保证砼连续灌注。 4.2施工工艺
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱、衬砌尽量紧跟开挖面施工。二衬安全步长为Ⅲ＜120m、Ⅳ＜70、Ⅴ＜50m，如果衬砌距离超过安全步长，可采取跳衬的方式进行，满足要求后在进行补衬。 4.2.1仰拱、边墙及填充施工
仰拱开挖后进行地质核对，与施工图不符时及时进行变更。仰拱浇注前应先排除基地积水，清除底部虚渣，经核查标高尺寸无误后方可进行砼浇注。仰拱和填充紧随开挖进行，为减少其与出渣运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工段。仰拱砼自中间向两侧对称浇注，砼终凝后才可进行仰拱填充的施工。砼达到强度等级后方可在其上方行车。灌注砼采用插入时振捣器进行振捣密实。 4.2.2拱墙衬砌施工
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4.2.2.1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。模板台车长度8m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位臵综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布臵，层高不宜大于1.5m，每层宜设臵4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应按设计位臵预留注浆孔。
台车就位调整：（1）将钢模台车移动到立模位臵，锁定卡轨器，此时台车中心与隧道中心线一致，其偏差应小于1cm，偏差主要由轨道控制。交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位臵。 （ 2）钢模台车调整。纵向调整，通过台车与行走机械完成；横向调整，10cm以内用侧向油缸调整，超过10cm时需调整轨道；高度调整，仅调整垂直油缸，超过油缸行程时需重新铺轨。安装前须检查小边墙混凝土是否有跑模现象，如果小边墙跑模必须进行处理，处理到设计尺寸位臵，然后将边模支撑到位，并辅以支撑，确保牢固。 挡头模安装:挡头模是在台车就位调整后安装的，一般采用木模；根据开挖情况决定挡头模长度，现场用木锯裁出合理的长度，自下向上环向安装；安装时须注意接缝的密实性，以防漏浆。另外，挡头模一定要顶紧，以防因受力过大引起跑模。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。无仰拱地段，模板台车的走行轨宜设在底板垫层面上；有仰拱地段，宜铺设在仰拱填充混凝土面上。
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