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车辆工程学科建设发展规划（2010-2015）
一、“十一五”期间发展状况
汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，在我国正处于高速的发展时期。从2008年起，成都市政府已将汽车制造业作为城市经济发展的支柱产业。为此，成都大学工业制造学院于2009年正式申报了车辆工程专业， 2010年3月获得教育部批准， 并于2010年秋季正式招生。
从2010年3月车辆工程专业获批以来，学院领导积极调度，对车辆工程专业建设进行了一系列深入的调研。通过前期调研，我院对汽车产业人才的需求状况有了更加深入的了解，为专业建设和人才培养提供了一系列新的想法。我校车辆工程专业的建设，将着重体现“就业导向、服务市场，能力本位、工学结合”的高等教育精神，凸现校企的深度合作，将形成汽车企业参与成都大学的人才培养模式，把汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。现有条件下，我院对车辆工程专业提出了“二方向”的技能应用型人才培养目标， “二方向”即为 “偏向汽车设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。
车辆工程专业为我校2010年新建的本科专业，目前学科方向尚不明确、学科团队尚未形成、科学研究尚未开始、工作条件（实验室建设、仪器设备情况、实习基地建设和图书资料等方面）尚处于规划起步阶段；基础和水平相当薄弱，亟待重点发展。
二、“十二五”期间发展面临的机遇和挑战
经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策
的调整，我国汽车产业呈现高速式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。2009年，国务院原则通过了汽车产业调整振兴规划，此后一系列相关扶持政策出台，中国汽车在2009年得到了爆发式的增长，主要乘用车企业产销平均增速达到了30%以上，2009年中国汽车销量已经稳超1350万辆，首次成为全球最大汽车市场，比原有规划整整提前了5年时间。中国未来几年在宏观经济持续向好、居民收入快速增长、城市化进程不断推进以及产业优惠政策进一步延续和落实等长期利好因素作用下，我国汽车行业将是长期的朝阳行业，前景广阔。预计我国汽车产量2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。
汽车产业一直是四川工业重点培育的潜力产业之一。2002年至2007年，四川汽车产销量保持了年均20%以上的增长。按照2009年出台的《四川省汽车产业调整和振兴行动计划(2009-2011年)》，将要求大力推进汽车整车及零部件产业建设，推动汽车产业集聚发展，尽快把汽车产业培育成四川工业的重要优势产业。2009年12月四川省办公厅发布了《四川省现代加工制造基地建设规划（2009-2012年）》，明确了以成都汽车产业集群为主的四川省重点培育的5特色优势产业集群。到2011年，争取全省汽车产销量增长达到25%，本地制造整车30万辆，销售收入达到800亿元；通过兼并重组，形成汽车产能在10万辆以上的规模制造企业3至4家，销售收入达到10亿元以上的零部件制造企业10家以上，建成销售收入上100亿元的产业园区2至3个。
成都作为四川省省会，其汽车工业经过几十年的稳步发展，已具备
相当规模。近年来，成都市汽车产业步入了快速发展期，初步形成了以轿车、越野车、客车、载货车及零部件开发、生产、贸易为一体的汽车工业体系。2008年，成都市政府已将汽车制造作为城市经济发展的支柱产业。依据成都市汽车产业集群发展规划（2008－2017年），将规划以整车（轿车）为龙头，以零部件产业链为主线，以成都经开区为核心聚集区，以重大产业化项目建设和招商引资为手段，加快产业集聚，延伸产业链，形成产业集群。力争到2017年，整车总量达91.4万辆，主营业务收入1932亿元，工业增加值382亿元，利税180亿元，年均增长24%。目前成都经开区的有关汽车产业的建设项目大大提速；通过以电动汽车的新能源汽车产业基地的建设 ，争取站上全球汽车产业发展前沿；百亿企业集群、千亿产业支柱、万亿产业基地的“中国汽车城”的建设，将成为成都经济发展的新引擎。
截止2009年至，虽然目前开办车辆工程本科专业的高校全国将近70所，如果考虑到一些高校还开办了车辆工程方向，实际上有一百余所高校开办车辆工程专业，其中， “211”工程院校有25所。但随着我国家用轿车市场的开放和经济社会的持续快速发展，汽车工业迅速发展，已经成为国家支柱产业之一；与此相应，产生了车辆工程专业人才的大量需求，该专业大学生的就业情况也一直比较好。据了解，近年来国内主要汽车生产企业对车辆工程专业本科生的招聘计划每年都在几百人到几千人，例如重庆长安汽车集团，2006、2007两年本科生招聘计划都在3000人以上，2008年更达到4000人，这在其它行业是少见的。从2009年～2015年，预计乘用车市场的年增长率约在10%～5%，这在国际汽车市场上仍然属于高速发展，对车辆工程专业的人才需求将更加旺
盛。如果2010年汽车直接从业人员按300万计算，每年增长率约为10％，即每年需要新增30万从业人员，按工程技术人员占20％计算，每年有6万左右的人才需求，与此形成鲜明对比的是，目前国内开设车辆工程本科层次专业这一百余所高校，按每年每校平均毕业150名学生，总共也就1.2万左右，远远不能满足需求。事实上，目前该行业的人才缺口主要由传统机械专业的毕业生填补。
目前，在我国汽车行业中，大量的专业技术人才集中在生产制造环节上。有关专家指出，汽车人才的概念并不仅仅限于汽车制造，汽车的相关售后增值服务行业所创造的就业机会将大大高于汽车制造行业，这表明，汽车服务行业蕴藏巨大的就业潜力，重制造、轻服务的人才结构亟待改观。伴随着汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速膨胀，由汽车营销带来的新的岗位将层出不穷，汽车维修也将与汽车热同步增长。
三、“十二五”期间发展的指导思想和总体目标 （一） 指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立科学发展观，以西部大开发为契机，围绕成都市“两枢纽、三中心、四基地”的城市定位和汽车产业发展定位培养实用性人才，以服务成都经济社会发展为己任，坚持“以学生为本”，不断深化教学改革和提高教育质量，努力将学校建设成为“学科与专业设置和成都经济社会发展衔接最紧密。坚持走“质量立校、人才兴校、特色强校”之路，突出改革与发展主题，以重点学科、专业建设为龙头，以体制和机制创新为保障，进一步完善实验教学内容和体系，推动实验室建设和管理走向重点突出、兼顾全局、