发布时间 : 星期三 文章车辆工程学科建设发展规划(2010-2015)更新完毕开始阅读7526b8f1aef8941ea76e052d
设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。然后在条件成熟的基础上，逐步拓宽专业方向，迎合全汽车产业链的全方位人才培养和培训。在制定的5年规划中，着重体现了校企深度合作的精神，在突破有关公共基础课时的前提下，增加实践实训课时。
第一阶段：2010-2011年，专业试行阶段，巩固现有的一个专业两个方向，计划招生60人左右。
第二阶段：2011-2012年，针对试行阶段的问题进行总结和分析，根据市场对人才需求的状况，对课程建设、教学体系、培养方向进等行合理调整与分配，并着重实验室的建设，适当增加招生人数到120人左右。
第三阶段：2013-2015年，根据市场需求状况，在汽车产业相近领域专业数达到2~3个，方向数达到6～8个，招生人数达到240人左右。力争在2015前将本专业建设成硕士学位授予点。
（三）师资队伍建设与具体指标
根据目前本专业教师情况，不仅不能满足本专业各年级专业课程的教学需求，而且教育部应用型本科办学水平评估标准，师生比差距很大。在教学团队的整体结构上不完善、不合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。为了保证本专业持续快速发展，依据教育部应用型本科办学水平评估指标体系中的要求，依托学校的师资建设规划，建立一支师生比合理，博士、硕士、学士学位比例合理，同时具有较高教学水平和科研能力的老、中、青结合的师资队伍。
第一阶段：2010-2012年，着重“双师型”的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的技能培训、知识人才培养和部分技术改造的工作。
通过外部引进、聘请、自我培养等途径，至少引进或者培养两名具备正高职称的专业带头人，10~12名专业骨干教师， 6~8实践教学专（兼）职教师。使车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到18名以上，其中职称比例、学历比例、按教育部教学水平评估的要求配置，专业资队伍数量如表1所示。
表1 2010~2015年车辆工程专业师资队伍建设计划
序号 1 2 3 4 5 专业要求 车辆工程 动力机械工程（发动机） 机械设计及理论 汽车运用 车辆工程 合 计 学历/职称 博士/高级 博士/高级 博士/高级 博士/高级 硕士/中级 数量 5 2 3 4 4 18 岗位 专业课教师 专业课教师 专业基础课教师 专业课教师 实验教师 备注 第二阶段：2013-2015年，着重“科研型” 的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的部分技术改造和科研创新的工作。主要通过外部引进、聘请、自我培养等途径，使得车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到30人以上，教授4～6人，汽车产业资深专家1~2，副教授10～12人，博士学位以上学历研究生比例达到60%以上，形成教学、科研团队3~5个。
（四）产学研合作体系建设与具体指标
把握人才培养、汽车行业企业职工培训和技术服务作为校企合作共赢的利益结合点，把汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。
第一阶段 ：2010-2012年，合作共建4~5个的汽车产业培训基地，着手汽车行业企业职工的培训工作，为企业员工和学生提供了真实生产环境下的岗位技术培训；为社会和企业提供了技术服务，形成了学校、企业和社会“资源共享、合作多赢”的长效机制。
第二阶段 ：2012-2013年，统筹规划，合理布局，有5~6个稳定的学生校外实习基地，每个基地至少能保证接纳一个班开展实习。
第三阶段：2013-2015年，在稳定培训基地和实习基地的基础上，主攻与汽车企业联办研发中心、重点实验室的工作，力争建设1~2个研发中心，3~4个重点实验室。并在2010年~2015年，选送骨干优秀骨干教师10左右赴国内外交流学习和深造，逐步加大国际间的学研合作项目6~8项。
（五）实验室建设与具体指标
为落实汽车产业平台规划，增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，将工学结合的教育内涵落到实处，并承担一部分汽车行业的培训工作。必须要加大校内实验基地的建设投入，达到人才培养的实验/实践的最基本硬件条件。按照“设备先进、技术前沿、功能完善”的建设原则，对现有实验室的充实完善和新建一批专业实验室，如表2所示，该部分预计前期投入将在1700万左右，进度安排拟定如表3所示。
表2 新建或者完善的实验室
汽车基础实验室（完善）: 机械基础、液压传动、互换性与测量、汽车CAD、力学、制造技术、电子电工。 汽车电装实验室（新建）：汽汽车服务工程实验室（新建）：汽车电器、汽车电控、汽车检测、车驾驶训练（模拟实习）、汽车维嵌入式系统、汽车性能与测试。 护与保养、汽车美容、汽车评估与销售、汽车维修。 汽车结构实验室（新建）：整车拆装、发动机拆装、底盘、悬架、变速箱和离合器。 表3 实验室建设时间进度表
年度 第一年（2010年）约 500万 元 第二年（2011年） 约 603万 元 第三年（2012年） 约 655万元 累 计 实验场所名称 汽车基础实验室 汽车基础实验室（部分） 汽车结构实验室（部分） 汽车电装实验室（部分） 汽车结构实验室（部分） 汽车电装实验室（部分） 汽车服务工程实验室 约 1755 万元 资金投入（万元） 500 203 300 100 297 74 281 （六）科学研究与具体指标
按照“校企共建、资源共享；实训为主、兼顾科研；对接企业、适度超前“原则，除了建设校内、外实验实训中心外，还必须加强学校自身的科研能力培养和提高，搭建高水平的科学研究平台。抓住“引进、培养专业领军人物”关键点，建设具有“双师型”和“研究型”相结合的教学科研队伍，培养教学科研名师，打造优秀教学科研团队，促进教师队伍质量的整体提升。
第一阶段，2010-2012年，科学研究的打基础阶段。在汽车产业平台基础上开展汽车学科、机械学科、计算机应用学科和自动控制学科的科研工作，基于该平台申报成都市、四川省各级科研项目3~5项，力争国家级科研项目1项，发表高水平科研论文20篇以上。
第二阶段，2012-2015年，科学研究的提升和发展阶段。筹建校企结合/共建研究机构2~3个，研究团队2~3个。真正实现校企共赢、校企互动、产学研一体的科学研究和社会服务长效机制。