发布时间 : 星期六 文章交通洞检修施工方案更新完毕开始阅读75be6acea0c7aa00b52acfc789eb172ded639993
5 施工方案及工艺介绍
5.1工程概况
糯扎渡电厂大坝交通洞及溢洪道交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞及溢洪道1#、2#、3#交通洞，主要功能为枢纽区帷幕灌浆廊道的交通通道。 1、大坝交通洞
大坝交通洞包括大坝1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞。大坝1#、 2#交通洞已封堵，大坝3#交通洞长约400m，大坝4#交通洞长约540m，大坝5#交通洞长约420m，大坝6#交通洞长约350m，大坝7#交通洞长约300m。 2、溢洪道交通洞
溢洪道交通洞包括溢洪道1#、2#、3#交通洞。溢洪道1#交通洞长约690m，溢洪道2#交通洞长约300m，溢洪道3#交通洞长约450m。
5.2项目主要内容及工程量
本项目主要施工内容为： 1、 交通洞内排水沟清理及找坡。 2、 交通洞内排水沟增设。 3、 交通洞洞身C20混凝土喷锚。 4、 交通洞洞脸C25混凝土衬砌。
工程量表
序号 项目内容 项目特征 单位 m 工程量 备注 1 排水沟疏通 水泥砖，规格为240*115*53（mm） 排水沟淤积物凿除、3450.0 清理、1:3水泥砂浆抹面、找坡。 125.0 3100.0 700.0 340.0 15cm厚 泵送混凝土 2 3 4 5 水泥砖砌筑 1：2.5水泥砂浆抹面 C20混凝土喷锚 C25混凝土浇筑 m m m3 m3 23序号 6 7 8 9 项目内容 Ф10钢筋制安 Ф16钢筋制安 Ф22钢筋制安 不锈钢防护门 项目特征 304不锈钢，2mm厚 单位 t t t t 工程量 5.6 9.3 3.1 1.7 备注 1樘 5.3 主要项目实施方案
5.3.1施工总体规划布置
1、总工期目标控制在90天以内，根据施工部位将本项目分为大坝交通洞施工区和溢洪道交通洞施工区两部分。
2、施工前，首先对洞内情况进行仔细排查，排查过程中，重点明确需要进行混凝土喷锚或衬砌的具体位置，并根据排查结果制定切实可行的专项措施方案报糯扎渡电厂相关部门审批，提前做好洞内喷混凝土施工准备。 5.3.2 交通洞内排水沟清理及找坡 1、排水沟清理
（1）、交通洞内排水沟清理主要靠人工配合运输机械施工，根据我公司前几年对1#、2#、3#溢交洞及几条坝交洞的清理经验，本项目大多数交通洞内可以满足农用自卸三轮车的行驶要求。为保证施工进度，减轻施工人员劳动强度，在确保安全的前提下，适宜通行的洞内采用农用自卸车将淤渣运至洞口，其它区域的淤渣则采用人工用手推车搬运。
（2）、首先对交通洞排水沟内的底部淤积物进行集中清理，然后分段凿除沟内的附着物，清理后的淤泥、砂浆、混凝土块等杂物分批用农用自卸车或手推车运至洞口外集中堆放，对于含水量较大的淤泥则放在编织袋内沥水沉淀，待清理堆积到一定数量后，装车运至火烧寨沟弃渣场。
（3）、洞内排水沟清理疏通过程中，采取相应的防护措施，注意不得对洞内的各种设施和洞壁混凝土墙面造成污染和损坏。 2、排水沟找坡修复
（1）、清理完成后，检查沟内积水和损坏情况并做好标识，用水准仪对排水沟底板坡度进行测量检查，凡发现倒坡、积水和破损等情况，均根据破损程度进行修复处理，处理后排水坡度大于1‰，坡度与交通洞底板基本一致，保证排水畅通。
（2）、修复前对破损部位的松散边角进行全部凿除并用钢丝刷清扫干净形成毛面，对坑洞、缺边掉角的沟壁和底板找坡厚度超过5cm的缺陷部位，采用C20细石混凝土进行回填浇筑后抹面压光。
（3）、对损坏面较小的沟壁、底板，采用1:2水泥砂浆修复。
（4）、抹面压实：修补前，在原混凝土结合面涂刷水泥净浆，砂浆铺抹稍干后，用铁抹子压实三边成活。头遍提浆拉平，使砂浆均匀密实；当水泥砂浆开始凝结，用铁抹子压第二遍，将表面压平整、密实，注意不得漏压，并把死坑、死角、砂眼抹平；当水泥开始终凝时，进行第三遍压实，将抹纹压平、压实、压光，使砂浆找平层更加密实，切忌在水泥终凝后压光。 5.3.3交通洞内排水沟增设
在现有排水沟另一侧增设过流断面为20cm*30cm的排水沟（水泥砖砌筑，沟帮宽12cm，高30cm），沟壁采用砖砌，并对沟壁及底板用1:2.5砂浆抹面的方式施工。
1、定位放线
根据洞内边墙标定排水沟边线，确保过流断面尺寸不小于20cm，排水沟顶面及内外边线过度平顺，弯道部分不出现折角。 2、基面处理
基面处理是保证排水沟砌筑质量的关键环节。砌筑前，将接触面混凝土全部凿毛，以表面无光滑面，微露粗砂、石子标准。 3、砌筑抹面
砌筑前一天，将砖块充分浇水湿润。砌筑时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度应为10mm，允许编差为±2mm，砌体表面应平直，随砌随找平。砌筑完成后，1:2.5水泥砂浆抹面与排水沟修复抹面施工工艺相同。
5.3.4 交通洞洞身C20混凝土喷锚
对部分洞身裸露基岩存在松动、掉落的部位，采用C20混凝土喷锚的方式处理，混凝土厚度15cm，对于极少部分结构存在不稳定的区域，采用配筋衬砌的方式处理，配置单层钢筋，浇筑C25混凝土，混凝土衬砌厚度0.5m。 1、施工供风
受洞内施工条件限制，在洞口布置一台20m3移动式空压机，采用高压风管将风引接至喷锚施工作业面，同时，在洞内布置一根分管，由喷锚作业面向洞口方向吹风，将洞内施工烟尘、废气排除洞外，保证施工安全。 2、施工用电
由于喷锚施工所用设备功率较大，如交通洞附近具备电源搭接条件，则报请电厂主管部门批准就近搭接。如无条件，则由我公司在洞外配置一台与喷锚设备相匹配的柴油发电机供电。 3、施工用水
在洞口布置一个3m3移动式水箱，用一台洒水车根据施工需要随时供水，洞内施工用水则在水箱内设置一台小型潜水泵，用φ32PE管供水即可满足施工要求。
4、洞身C20混凝土喷锚
（1）、施工脚手架
由于交通洞内狭窄，为方便施工，脚手架主要采用可移动式脚手架配合施工，移动式脚手架应设置安全栏杆且符合规范要求，确保施工安全。
（2）、受喷面修整
喷混凝土前，先进行人工排险处理，清除洞壁、洞顶的松动岩体，将受喷面的岩体挂渣、浮土和前期施工回弹物料全部清理干净， 方可进行喷锚作业。
（3）、喷混凝土
喷混凝土分2次完成，第一次喷5cm厚对洞壁进行封闭，第二次喷10cm厚达到设计要求。
1）、第一次喷射混凝土前应对水泥、砂、石及施工用水等进行试验取样，确定上述材料是否满足规范设计要求及确定喷射混凝土配合比。
2）、喷射混凝土前应每5～10m人工垂直岩层面打入φ8的钢筋作为喷射混