发布时间 : 星期二 文章ECDIS和BRM试题130新题更新完毕开始阅读7791487f02768e9951e738ad
1、以一下关于“团队”，表述有误或不妥的是________。 A 团队是一起工作已完成共同任务的个体组成的一个群体
B 团队成员有着共同的利害关系，为此，成员之间彼此合作和相互利用
C 团队成员之间有着和谐、成熟的人际关系，相互理解，具有自知的想法和情感 D 团队成员之间分工不同，但每个人为了实现共同的目标有都承担着一定的责任
2、根据STCW公约马尼拉修正案，船员应得到一份有关他们休息情况的记录，该记录应： A 经船长和船长授权的人员和海员本人签注 B 经船长签注或船长授权者签注 C 经海员授权者签注
D 经船长和海员授权者签注
3、进行船舶资源管理必须________，该表述有误。 A 分析认为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系 B 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进
C 注意“响应”和“背离”对企业安全文化的影响 D 强调情景意识对船舶航行安全的作用
4、如果备用装置为电子设备，下列哪项性能可以低于ECDIS的要求？ A 电源供应 B 显示模式
C 海图显示的有效尺寸 D 颜色和符号
5、关于电子海图显示与信息的主要功能下列说法不正确的是_______。 A ECDIS具备类似“黑匣子”的功能 B ECDIS可在电子海图上进行航线设计
C ECDIS能够记录每隔0.5海里的船位、航速 D ECDIS可获得整个航线上的航行条件信息
6、为确保未成年人不得上船工作，MLC2006的规则和标准规定： A 禁止任何18岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 B 禁止16岁以下的海员在夜间工作
C 禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作
D禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作，禁止18岁以下的海员在夜间工作 7、船舶团队成员要警惕以下倾向：_________。
Ⅰ、过分依赖无线电助航设备和自动系统；Ⅱ、不愿寻求帮助；Ⅲ、不愿指出上级犯的错误；Ⅳ、因大问题分心而忽视了需优先考虑的小问题。 A Ⅱ—Ⅳ B Ⅰ—Ⅲ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅰ—Ⅳ
8、EDCIS是一种助航设备，有本身的局限性，能够全面系统的概括使用ECDIS存在的主要风险来源是______。
A 来自显示误差和故障两方面
B 来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误两方面 C 来自传感器的误差和不同生产商两方面
D 来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面 9、驾驶台资源管理案例分析的原则主要是：
①从事故的原因着手；②从深层次的角度去分析和查找在隐藏在事故表层后面的人的因素与失误及其产生的原因；③充分考虑环境因素和技术原因，找出他们对人员的影响。
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A ①② B ①③ C ②③ D ①②③
10、ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是________。
A 在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。 B 航线是恒向线，而非大圆航线。
C 转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。
D 不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。 11、以下海图数据内容中，_______不是ENC具有的属性。 A 内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图 B 根据国际标准进行编码和编制 C 基于WGS-84坐标系
D 航标数据有ECDIS设备生产商数字化得到
12、传统的船舶导航雷达系统亦称为基本雷达系统，由_______组成。 A 天线、收发机和显示器 B 天线、放大器和显示器 C 天线、ARPA和显示器
D 天线、传感器、接收机和显示器
13、计划的基本过程可分为四个阶段，请按顺序排列这四个阶段。
①分析影响远景目标实现的有利和不利因素；②制定实现远景目标的方案；③确立远景目标；④分析当前形势。 A ④③②① B ③④①② C ④③①② D ③④②①
14、船载航行数据记录仪的数据保护舱通常安装在________。 A 驾驶台 B 罗经甲板 C 机舱
D 专用的设备舱室
15、关于管理的内涵，下列哪种说法是正确得：_________。 A 管理就是搞好人际关系
B 管理就是由一个人来协调他人的行动
C 管理就是通过对人力和物质等资源的协调过程来达到预定的目标 D 管理是一种以激发人的积极性为目的的活动
16、领导者个性张扬，下属对这样的领导唯唯诺诺，什么事都是领导一个人说了算，没有之一，缺乏质询，这种权威和自信的不平衡属于________。 A 过高的权威和过低的自信 B 过低的权威和过高的自信 C 过高的权威和过高的自信 D 过低的权威和过低的自信
17、船员服务机构向船员用人单位或者船员用工单位提供船员服务，签订的船舶配员服务协议应当明确（并告知有关船员）：
①船员的劳动报酬；②工作时间和休息休假、遣返方式和费用；③工资福利待遇及支付方式；④违反协
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议的责任。 A ②③④ B ②④ C ①②③④ D ①②④
18、构成态度的成分包括_______三个方面内容。 A 认识成分、情感成分、行为成分 B 认知成分、投入成分、反馈成分 C 了解阶段、发展阶段、实施阶段 D 开始阶段、中间阶段、定论阶段 19、有关ECDIS航线检测内容不包括： A 航线是否穿越了非官方海图 B 航线是否穿越了浅水等深线 C 航线是否穿越禁航区 D 航线是否临近危险区
20、下列哪项不属于驾驶台信息资源？ A VTS管制信息 B 航空管制信息 C 气象报告 D 航海图书资料
21、ECDIS的海图显示可以根据本船设置的________参数进行强调显示。 A 安全水深和浅水等深线 B 安全水深和安全等深线 C 船舶净高 D 船舶吃水
22、船员适任考试有部分科目或项目不及格的，可以在初考准考证签发之日起（ ）年内申请（次补考，逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。 A 3 5 B 2 6 C 5 5 D 3 6
23、船舶在航行时，LRIT船载设备通过预先设置位置报告发送信息的时间间隔为_______。 A 2秒到3分钟 B 3秒 C 10分钟
D 15分钟到6小时
24、下列哪项符合《驾驶、轮机联系制度》的规定？ A 开行前1小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对车种等 B 三幅会同大管轮实验舵机
C 开航前值班轮机员应尽快备妥主机 D 航行中调换发动机有轮机部自信决定
25、需要进行管理的船舶资源不包括为保证船舶正常航行和操作所需的________。 A 船舶避碰规则 B 时间、空间 C 技能、经验
D 与有关部门的合作和可获得的支持
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）26、航线监控报警参数不包括： A 最大吃水 B 偏航报警距离 C 偏向角度 D 旋回半径
27、ECDIS在船舶航行监控过程中，能够根据_______的设置在海图上显示本船航迹。 A 穿越安全等深线的时间提前量值 B 进入特定区域的时间提前量值 C 航次航迹保存间隔
D 航迹显示间隔和打开本船航迹显示设置
28、为了保证决策的正确性和可行性，管理者在决策中应防止：_________。 A 决策前明确目的、注重团队协作和资料收集 B 决策时沉着及时、仔细考虑和准备好替代方案
C 决策后监督进行、认真评估进程和改进决策拟定决策的方案 D 管理者完全根据本人的判断来做出相应的决策 29、船舶驾驶员跟人的情景意识包括：
①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度③领导能力④管理技能。 A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③④ 30、下列说法错误的的是 。
A.人为失误主要是由于复杂的外部环境所造成的
B. 失误往往是与人本身对待工作的态度和自己所处环境情况密切相关 C. 船舶驾驶人员的人为失误往往是导致事故发生的最为主要的因素
D. 保持高度的情景意识是及时发现和中断失误链与事故链发展的基本保证
31、为减轻船员来自生理，心理以及工作上的压力，可以采取的以下应对措施中，表述有误的是 。 A. 只要有机会就安排船员上岸，通过岸上的各种活动来减轻船员在船期间产生的各种压力和满足船员生理上的需求
B. 船员应对船上存在的潜在的压力局面要有充分的了解并有必要的心理准备
C. 复杂的操作一定要采取团队协作的方式，不要把所有的责任和担子加于一人身上 D. 船舶管理人员要对船员进行有关压力知识的培训，并能够进行适当的心理咨询
32、值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈，因为： ①为落水者提供了可利用的浮具；②指示落水者的最或是位置。 A. ① B. ② C. ①② D. ①②都不对
33、在ECDIS中，关于显示方向，下列说法正确的是 。 A. 采用北向上时，指北符号的方向保持不变 B. 采用航向向上时，指北符号的方向保持不变 C. 采用船首向上时，指北符号的方向保持不变 D. 采用航线向上时，指北符号的方向均保持不变
34、如果仅有限的非官方数据添加到官方数据中一起混合显示以增加海图信息，则ECDIS将 。 A. 仅需做出提示即可
B. 仅需在海图显示区标明非官方数据的范围界限即可 C.特别显示非官方数据
D.提示和标明非官方数据的范围界限，两种方式需同时采用
35、拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的，还应当完成 。 ①相应的特殊培训；②取得培训合格证；③相应的知识更新培训。 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ①②③ 36、IHO S-63是关于 。
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