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7） 防撞栏杆
桥面两侧均设置宽0.5m的防撞栏杆，采用C40混凝土，截面尺寸如图3.0所示。
图3.0 防撞栏杆尺寸图(单位：cm）
2.3.2 预应力混凝土T型刚构桥方案 一、立面布置
1、主桥为三跨结构，主跨为80m，左右边跨分别为33m、35m；引桥采用46.0m预应力混凝土简支梁，即33m+80+35+2×46m。
2、考虑到主桥跨径大，梁底由跨中合拢段到梁墩固结处高度按1.8次抛物线渐变，合拢段为2.0m。以跨中梁底为原点建立直角坐标系。抛物线方程为：
y?6.127?10?3?x1.8
3、全桥两端布置重力式U型承台，台高10.0m，长7.20m。 二、横断面布置
1、 设计桥面全宽为11.25m ，两边无人行道，各有0.5m宽的防撞护栏。 2、截面形式
主桥采用单箱室型，顶板宽1123cm，底板宽750cm。
桥面全宽11.25m，即外侧0.5m钢筋混凝土防撞护栏+净10.25m +内侧0.5m钢筋混凝土防撞护栏。桥面板采用空心板。支座采用板式橡胶支座。主拱圈采用箱形拱，高2.4m，宽7.5m，桥墩采用混凝土墩，基础因地基承载力较高（弱风化炭质白云岩），故采用明挖刚性扩大基础。上部结构采用拱架施工。拱桥横断面如图2.4所示。
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图2.4 预应力混凝土T型刚构桥的支点横截面尺寸（尺寸单位：cm）
2.4 下部结构形式选择与尺寸拟定
2.4.1 钢筋混凝土拱桥方案
该拱桥桥墩采用重力式，以1号桥墩设计为例，其他同理。其具体尺寸见图2.5，材料采用C30混凝土；基础为刚性扩大基础，其襟边长度为0.5m，材料亦采用C30混凝土。
图2.5 钢筋混凝土拱桥的拱座尺寸图（尺寸单位：cm）
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2.4.2 预应力混凝土T型刚构桥方案
桥墩采用双肢薄壁墩和桩墩。本设计主桥选用抗压刚度较大、抗推刚度较小的薄壁空心墩，桥墩和承台以及桥台的尺寸见图纸。
河床地质条件好，主要是白云质灰岩，冲刷深度小，拟采用低承台钻孔灌注桩。基础尺寸见图纸。
2.5 施工方法
2.5.1 钢筋混凝土拱桥方案
拱圈采用钢拱架施工，分段、分层相结合均衡对称加载，分段的位置设置在拱架挠曲线有转折的一级拱圈弯矩比较大的地方。拱上立柱施工，是根据桥博试算确定后，按顺序进行排架施工。
因地质条件良好，为浅埋基础；故基坑开挖采用不放坡开挖，在开挖时不得超挖，基坑的开挖尺寸为基础底面尺寸四周增宽0.5m，以便支模施工；基坑开挖后，若有地下水，需采取降水措施，降水之后进行基础施工；挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并检查基坑尺寸、高程、基地承载力，符合要求后，立即进行基础施工。
2.5.2 预应力混凝土连续刚构桥方案
上部结构主桥采用平衡悬臂施工法，现场浇注施工。引桥采用后张发施工工艺分片 预制，然后进行吊装。
桥台采用现场就地浇注施工，这是目前多数工程都采用的一种施工方法。其特点是工序简便，机具较少，技术操作难度小，但施工期限较长，需要耗费较多的劳力与物力。为了提高施工进度、节省劳力、节约木材，桥墩采用支架翻模施工。
基础采用钻孔灌注的方法，人工挖孔以及机械成孔，达到设计标高后将钢筋骨架吊入井孔中，再灌注混凝土。 2.6 方案比选及评价
第一方案采用箱型板拱拱。主拱采用分段预制，拱架的施工技术，主梁采用8.4米的空心板，采用现场浇筑。地质条件良好，拱脚处能很好承受水平推力。整座桥施工速度较快，工期较短，施工技术成熟。另外，拱桥往往较其它桥型经济合理，造型美观。
第二方案采用主跨为80米的刚构桥，其预应力筋用量较大，使桥梁造价增大。且因须施加较多预应力，使施工较为复杂，又因运用挂篮悬臂浇注施工，使其工期较长。
因此经过综合比较，决定推荐第一方案。
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第三章 上部结构内力计算
对上部结构的静力平面计算，采用桥梁博士程序进行平面建模。模型包括拱圈、立柱、桥面板。横隔板、底梁、盖梁、防撞栏杆等恒载均换算为荷载，加载在结构上。平面模型如图所示。作用于平面结构上的竖向荷载，按杠杆法进行分配。在结构的静力分析中不考虑非线性因素的影响。
桥梁主要构件的计算中，拱圈、立柱、桥面板等均采用平面梁单元建模，分16个施工阶段进行受力分析。
首先建立坐标系，然后进行单元划分，输入单元的材料特性值与截面特性值后赋给相应的单元，最后添加约束，模型就创建完毕。
3.1建立坐标系
图3-1 模型坐标系
如上图，以水平向右为X轴方向，以竖直向上为Y轴方向，左沿拱脚为原点建立坐标系。
确定拱轴线方程。主桥为悬链线拱桥，拱轴系数通过模型试算确定m=1.679。根据已确定的的信息得拱轴线方程为：
y?35.788?(ch1.1078??1) （4-1）
3.1.1单元划分
主拱圈为典型的平面结构，采用桥梁博士程序进行平面建模型。将拱圈、拱上立柱、桥面板等结构划分为单元。各构件截面单元号见下表。
表4-1 平面模型各构件截面单元号汇总表 控制截面 单元号
拱圈 1-123
立柱 124-241
桥面板 242-332
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