发布时间 : 星期三 文章铁路线路工中级考试题更新完毕开始阅读7a3aca2d312b3169a551a45a
116.在提速道岔绝缘接头进行扣件作业时，应注意弹条和轨距块不得顶住夹板，防止发生联电。( √ )
117.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。( √ )
118.无缝固定型道岔的接头应全部焊接。( × )
119.可动心轨辙叉发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。( √ )
120.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m 的长钢轨线路。( √ )
121.无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。( √ )
122.放散温度应力式无缝线路包括固定区、伸缩区和缓冲区三部分。( × ) 123.无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。( × ) 124.无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。( × ) 125.无缝线路地段，应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。( √ )
126.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( √ )
127.无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，随意安排全年维修计划。( × )
128.无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。( × )
129.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。( √ ) 130.无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。( √ )
131.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900N?m。( √ ) 132.无缝线路上，铝热焊缝距轨枕边的距离不得小于50mm。( × ) 133.无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用10.9 级高强度螺栓。( √ ) 134.普通无缝线路钢轨连续焊接长度一般为500～1000m。( × )
135.无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。( √ ) 136.无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。( √ )
137.无缝线路的钢轨温度力，并不像理论分析那样均衡，而是多有波动。( √ )
138.无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。( √ )
139.无缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨1 根。( √ )
140.无缝线路地段，每千米工区常备接头螺栓及垫圈12 套，钢轨不良时可适当增加。( √ )
141.无缝线路地段长度超过200m 的无砟桥，两端桥头50m 范围内线路作业轨温可与桥上不同。( × )
142.无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术，钢轨测标每50m 或100m 设一处。( √ )
143.无缝线路的基本结构形式为温度应力式。( √ )
144.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和10.9 级螺栓。( × ) 145.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为伸缩区。( × )
146.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为缓冲区。( × ) 147.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。( √ ) 148.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变。( × )
149.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm。( √ ) 150.不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。( × ) 151.需经整修才能使用的钢轨为再用轨。( × ) 152.不能整修再用的钢轨为报废轨。( √ )
153.接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。( √ ) 154.扣件阻力可以小于道床纵向阻力。( × ) 155.钢轨的类型以每米大致千克数表示。( √ )
156.接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。( √ ) 157.我国钢轨主要有75、60、50 及43kg/m 四种类型。( × ) 158.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。( × )
159.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。( √ ) 160.路基地面排水建筑顺坡一般小于1‰。( × )
161.坡度标设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m 的每个变坡点。( √ )
162.电缆沿路堤埋设时，应在路堤坡脚1m 以外。( √ )
163.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。( × )
164.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。( √ )
165.在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。( √ )
166.螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。( √ ) 167.螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。( √ )
168.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。( √ ) 169.磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。( × ) 170.桥上护轨每个接头至少用4 个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。( × )
171.50kg/m 及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm，允许误差为±10mm。( √ )
172.桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm，也不应低于正轨顶面25mm。( √ )
173.每根护轮轨在每根木枕上至少钉2 个道钉，当木枕净距小于或等于200mm 时，允许在每隔一根木枕上钉2 个道钉。( × )
174.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m 后，将其弯曲交会于轨道中心。( × )
175.两股钢轨接头相对时，其相对偏差不得大于30mm。( × ) 176.两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。( × )
177.Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。( √ )
178.线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。( √ )
179.跨度在30m 及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。( √ )
180.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。( √ )
181.Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m。( √ )
182.Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。( √ ) 183.木枕每千米最多铺设1840 根。( × ) 184.混凝土轨枕每千米最多铺设1920 根。( × )
185.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm。( × ) 186.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过150mm。( √ ) 187.在电气化铁路，更换带有回流线的钢轨时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方能作业。( √ )
188.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。( √ ) 189.扣件类型与轨枕类型要相匹配。( √ )
190.抽样检验响墩，若摇晃时哗哗响，说明响墩已受潮，不能继续使用。( × ) 191.圬工桥上线路中心线与梁跨中心偏差不得大于70mm。( √ ) 192.用以侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12 号。( √ ) 193.单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。( √ )
194.在曲线里股铺设一定数量的缩短轨以后，可避免里股钢轨接头超前或错后的现象( × )
195.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。( √ ) 196.在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。( × ) 197.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深为110mm。( × ) 198.改道用的道钉孔木片规格为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并经过防腐处理。( √ )
199.普通线路单根抽换轨枕，来车来不及穿入时，允许每隔5 根有1 根不穿入。( × )
200.道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的，道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移，影响长钢的轨伸缩。( √ )
201.使用调高垫板时，每处不得超过3 块。( × )
202.处理线路故障，只有在特殊困难的条件下，才允许个别采用乙炔切割或烧孔。( √ )
203.木枕在使用时应宽面向下，树心一面向上。( × )
204.已锁定的长轨，如果伸长了，它的锁定轨温就升高了；如果缩短了，它的锁定轨温就下耷了。( √ )