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面所讲的结构所承受的荷载大于清理前的情形。而且有很多清除积雪的时候导致建筑物倒塌的例子也是存在的。因此，重要的是要知道在清理积雪期间，建筑物是否可以承受不平衡的荷载。
工程年限、荷载、地质情况
从1949年到今天，建筑荷载设计已经有很大的变化。因此，建设工程的时间可能会
告诉我们建筑物的安全水平。一般来说，在高降雪地区老的建筑物比同样地区新的建筑物安全水平要低一些。至于风荷载，不同安全等级的建筑也稍微是不同的。
在遭受严重的环境荷载的区域中安全水平或许已经被影响而下降,现在的雪荷载和
风荷载效应的设计已经从过去适用于整个国家区域，调整到挪威真实的环境荷载变化，从而一般情况下荷载标准值都是需要增加的。因此，在挪威西北部的北方海岸区域，风荷载设计中大多比别的区域都是较大的。建筑物地方性以及所在地方的地质粗糙程度也是研究雪荷载和风荷载的重要数据资料。 构造方法
预制结构现在仍然在使用中，它的结构设计计算也不一定按照设计的标准，许多结构都是按照挪威实际的雪荷载来设计的。许多需要进行雪荷载设计的结构也可以请国外关于雪荷载设计比较有成就的国家来做，比如像丹麦。 选中的建筑物
基于以上的调查评估，从所有建筑物中挑选20座建筑物，说明了建筑物所在的地区，
建筑物的类型和建筑所在地方的参考风速度及常遇的雪荷载。如表3所示，这些已经被挑选的建筑物都是不向外泄露的。而问题是如何获得这些必要的文件。
其中三座建筑物是1970年以前建造的，八座建筑物是1970-79年之间建造的，九座
建筑物是1979年以后建造的，这表示这三座建筑物的荷载是由1949年建筑规范决定，而八座建筑物是1970年建筑规范决定，最后那九座建筑物是由1979年建筑规范决定的。 工程文件研究以及现场研究
经对建筑物在建造的时候使用的计算模型、荷载、荷载影响力、解决方案的调查研
究。荷载影响效应是与新的荷载要求相一致，承载力也与新荷载的要求相一致。经过这些分析，结构的利用比已经与新的计算规范相一致，同时要加强利用比。
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表3 挑选建筑的数据概要
尺寸
建筑
时间
类型
材料
（宽/长/高）
屋顶形状 最大跨度
雪载
风速 风载
设计
设计
雪载 风载
最大利用比
结构计算有无
Andoy1 Andoy2a Ando2b Bardu1 Bardu2 Frana1a Franalb Frana2 Grane1 Kristiansun
d1 Nittedal1a Nittedal1b Nittedal2 Nittedal3 Royrvik1 Royrvik2 Tronse1 Tronse2 Trondheim1 Trondheim2 Trondheim3
1989 温室 1979 简易房
1991 1994 活动中心 1984 商场 1977 仓库 1991 1978 体育中心 1987 仓库 1959 体育中心 1955 公车站点 1982 1984 体育中心 1961 仓库 1975 体育中心 1973 活动中心 1991 邮政站点 1979 货物站点 1978 体育中心 1977 商场 1982
仓库
铝 12/26/6 木/钢 14/45/7 木 18/42/9 钢混 21/-/8 钢 42/40/9 木/钢 30/50/9 木 10/24/7 混凝17/51土 /12 钢 28/51/5 钢 44/36/10 木 13/85/8 木/钢 12/22/6 木 13/34/7 钢混 43/84/8 钢 48/48/9 木 24/44/9 钢 30/61/8 木
12/36/6
26 12 15 18 22 12 ＜5 21 3 20 4 20 22 10 14 17 平 8 16 18 7 7 平 12 15 8 平 24 平 24 22 24 平 22 18
12
22
0.7/4.5 31 4.5 31 4.5 31 5.0 24 5.0 24 3.5 30 3.5 30 3.5 30 7.5 26 2.5 30 4.5 22 4.5 22 4.5 22 4.5 22 8.0 25 8.0 25 6.0 27 6.0 27 3.5 26 3.5 26 3.5
26
1.3 0.9 1.5 2.0 1.5 1.3 0.8 1.2 0.9 1.2 1.4 1.6 1.5 1.2 1.5 1.8 0.9 1.4 1.3 1.3 0.6 2.4 0.6 1.5 0.7 1.7 0.7 2.4 0.7 2.4 0.8 1.7 1.2 1.4 0.8 2.7 0.9 1.8 0.9 1.6 0.8
1.7
1.4 1.2 1.2 1.5 1.1 4.0 0.7 0.8 0.8 1.5 1.2 2.8 1.3 － 1.2 3.2 0.8 1.5 0.6 1.3 0.4 2.3 0.6 1.4 0.7 1.8 0.8 3.7 0.8 1.6 0.7 3.7 0.6 1.2 0.8 1.1 0.8 5.0 1.1 1.7 0.7
1.6
是 是 无 无 无 无 是 是 是 是 无 无 是 无 是 无 是 是 是 是 是
Oland1 Oland2 平均数
1985 1991
商场 车库
混凝土 木
13/64/7 8/10/4
平 22
13 8
3.0 3.0 4.6
30 30
1.4 1.2 1.0
1.0 0.8 1.6
1.1 0.8 0.9
1.0 1.8 2.0
是 无
结果
截面尺寸与材料数据
外部尺寸，最大跨度，主体结构的材料见表3。建筑物的外部尺寸包括宽度、长度、
高度和屋顶斜坡。高度为建筑物房屋屋顶檐口到地面的高度，所有超出的或者是延伸的都不是尺寸范围之内。
正如表中的估算所所呈现出的，选定的建筑物大多是中型跨度建筑。坡屋顶的角度
介于0和26度之间，所有建筑物高度都与其宽度和长度相关。实质上，建筑物都列入轻质结构的调查之列，因为预计这些类型的大厦是最为脆弱的。 文件的可用性和等级
根据市政府提供的资料，共有20座建筑物被挑选出来，具有可利用文件的建筑拥有
优先权。因此早期结构上有内置的建筑结构是不公开的而且也是不允许被调查研究的。但是获得这些文件是很有必要的，这样可以从文件中知道内置结构的特点。如果能提供文件资料，这种建筑物是肯定要进行广泛的调查研究。即使建筑物有详细设计资料，那也是有缺陷的，所以在这项调查的范围内我们不会去评估这方面的意义。
选中的建筑物缺乏重要文件肯定会影响调查结果，接着计算必须根据自己的假设和
估算，这可能不同于构造的(提高的资料可供结构计算)。隐蔽资料导致结构性措施可能会增多，在缺少文件的情况下，就难以查明原因，最终不能明确的选择结构设计方案。 设计雪荷载和选定建筑的风荷载的更改
表3列出了当前要求下那些被选择的建筑在特定范围内其典型的雪荷载，以及速度特
性的风压力。在所选建筑物资料中Andoy 2、Frana1和 Nittedal1一起引述成\和\。在这里, \意思是最初的建筑物，而\是指，之后增加的建筑(或延长建筑年限的建筑)。此外，这些资料也显示了建筑设计中荷载的变化，这里的荷载设计要求是与当时的规范相一致。表3说明了雪荷载在0.8和2.7之间更改设计的差别，其均值等于1.6。在建筑物之间风压变化设计相应处差别有0.4、1.4和均值0.9。换句话说, 平均雪荷载设计在增加，同时，风压平均设计值在下降。
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正如所选建筑物的资料所示，在两个不同行政区域的两座建筑让人体验到减少积雪
负荷的设计。一种是积雪负荷水准不变，然而另外一种是积雪负荷递增。在对大部分关于积雪负荷设计建筑的调查中，我们发现对积雪负荷设计的变化已经成为一项主要的要求。在调查的建筑中低坡度的建筑占了优势，由于屋顶受积雪负荷在背风面因素的影响下，屋顶的倾斜度已经在15度到60度之间增减。在一座7幢建筑的屋顶中倾斜度大于15度，负荷设计的增长平均为1.4。这个数据低于整体建筑的普通平均值。
风荷载规范方面变化还不像雪荷载规范那样有了很大的差别，但是风荷载规范所产
生的改变也是需要进行研究调查。就像所选建筑物资料所列出的，规范上的改变往往导致Andoy和Frana两个海边地方的建筑所受风荷载变化。在被调查的建筑物中，风荷载与建筑物的宽度、长度都没有太大的联系。这个形式的建筑物，迎风和背风的墙壁形状因素的总数在NS3491-4上等于0.85 ，当换成是高层建筑时，这个系数就变成了1.5。在较早的规范中，不管是什么建筑，对应的形状系数都是1.2。换句话说，形状系数在被选择的建筑物中都是比较小的，同时，若是这建筑物的宽度和长度更大，那么其形状系数会变的更小了。减少建筑物设计风荷载，在多高层建筑中是不允许的。
讨论
如前所述，大部分挪威建筑物的无遮挡面积有5%，是总建筑面积的11%，因此选定
调查建筑物类型是认为以后是要暴露在雪荷载和风荷载下来建设的建筑，具有典型的意义。
在调查的建筑物中，90%的建筑的荷载设计与现行的荷载规范相比都是较低的。因此，
在整个挪威可能有4.5%的建筑结构设计都是可能或者完全过低于现行的荷载设计标准。在95%的被调查的建筑物中，雪荷载的增加表明挪威现在有4.7%的建筑物在设计雪荷载时也增大了其标准值。被调查的55%被指出错误的建筑物有了更高的利用比，或者因为有了错误的雪荷载值而重新进行设计建造。因此，在挪威的建筑物可能有超过荷2.8%的建筑有较高的利用比。但是调查的只有20幢，这是个不足。不过，也是具有可信度的。
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