发布时间 : 星期四 文章《技规》《行规》题库更新完毕开始阅读7b6d15100b4e767f5acfce22
方可开通区间。
46.列车发生火灾、爆炸后对甩下的车辆由谁负责防溜措施？（技规297条）
答：对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。
47..向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容? （技规310条）
答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
48.铁路信号分为哪几种？视觉信号的基本颜色有哪些,分别表示什么？（技规331条） 答：分为视觉信号和听觉信号。 红色--停车；
黄色--注意或减低速度； 绿色--按规定速度运行。
49.正线、到发线停留车辆有何规定？（技规28 2条）
答：正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。
50.在昼间遇哪些情况下应使用夜间信号？(技规332条)
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 51.救援列车的出发或返回，车站值班员应通知哪些人员？（技规303 条）
答：救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时。车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。
52. 引导手信号、特定引导手信号显示方式是什么？（技规362条）
答：引导手信号：昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。
特定引导手信号：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。 《行规》
53.隔开设备有哪些?（《行规》用语说明第6项）
答：隔开设备：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。 54.何谓列尾装置？由哪部分组成？有什么作用？（《行规》用语说明第18项）
答：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：①列车尾部标志；②司机可随时检查尾部风压；③司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。 55.何谓轨道电路死区段？（《行规》用语说明第19项）
答：轨道电路两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离，即为死区段。
56.登记检修的设备需要使用时，车站值班员如何办理？ （《行规》第3条6款）
答：对登记检修的设备需要使用时，车站值班员要提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后，方准使用。使用后还需检修时，须重新登记和签认。登记和签认一次有效。签认后不得变更有关内容，必须变更时，须重新登记。 57.电动转辙机手摇把的使用和管理有哪些规定？（《行规》第12条2款）
答：车站、电务部门对电动转辙机手摇把的使用和管理，实行统一编号、统一装箱、车站保
管制度。保管箱设置在信号楼（行车室）内（设置在其它地点时在《站细》内规定），编号由电务负责，双方加锁（无电务人员值班的车站，电务加封，车站加锁），保管箱钥匙由加锁双方值班人员分别保管。
58.有电务值班人员的车站使用电动转辙机手摇把时有什么规定？（《行规》第12条3款） 答：有电务值班人员的车站使用电动转辙机手摇把时，由使用方（车站值班人员、电务值班人员）在《行车设备检查登记簿》内登记使用目的、起止时间、使用地点、使用范围以及数量和编号，经对方核对、确认，双方签字后方可开锁，取出电动转辙机手摇把。使用完毕后，双方共同清点数量，核对号码，装箱加锁并销记。
59.无电务值班人员的车站，车站需使用电动转辙机手摇把时有什么规定？（《行规》第12条3款）
答：无电务值班人员的车站，车站需使用电动转辙机手摇把时，登记时需由两人签字方准开锁破封取出电动转辙机手摇把，使用完后车站核对数量加锁并销记，车站应及时通知信号工区，电务人员须在24h内，会同车站人员共同清点数量，核对号码、加封并签认。 60.超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，车站如何办理？（《行规》第33条7款）
超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，由车站准备好进路开放调车信号，车站值班员用列车无线调度电话通知司机：“xx（次）司机，x道调车进路准备好了”，列车凭调车信号显示运行，按车站指定的地点停车。 61.军用列车的分为哪几类？（《行规》第35条1款） 答：军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。 62.货物列车中机械冷藏车组应编挂在什么位置？（《行规》第39条2款） 答：货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车尾部。 63.单机挂车时编挂车辆有何规定？（《行规》第51条2款） 答：（1）禁挂搭乘旅客的车辆； （2）禁挂无随乘人员的特种车辆；
（3）禁挂装载压缩气体，液化气体的罐车。 64.单机挂车的数量有何规定？（《行规》第51条4款）
答：单机挂车的数量不分空重及区段内坡度，均以10辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管，将尾部制动软管吊起。 65.工程单位机车在车站进行调车作业时，调车负责人和调车指挥人为谁？调车作业计划的编制、布置和传达有何规定？（《行规》第63条1款（1）（2）项） 答：（1）工程单位机车在车站进行调车作业时，调车负责人为车站值班员（车站调度员、调车区长），调车指挥人为工程单位调车长。
（2）调车负责人根据工程单位负责人提供的书面作业任务书，正确编制调车作业计划，并亲自向调车指挥人及车站有关人员布置传达计划（比照调车机）
66.固定调车机上的无线调车设备的使用、维修、日常保养有什么规定？（《行规》65条） 答：(1)调车机上的无线调车装置日常的使用、保养由司机负责；
(2)机车监控器插座以外（含导线、机控器、话盒、信号显示屏、音箱、天线）的安装、拆卸、维修由车站负责。
67.用无线调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？（《行规》65条）
答：十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。
68．货物列车会让旅客列车拉开道口有何规定?(《行规》121条)
发生货物列车停在候车室与旅客列车之间，影响旅客乘降通路时，在能保证旅客安全乘降和列车正点的情况下，车站要提前通知司机，并及时拉开道口。 69.集中联锁进路上平面调车作业有何限制？（《行规》79条）
答：在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行单钩溜放（设有连续溜放进路条件的除外）。 70. 区间停车的货物列车列尾装置故障时，车站值班员应做到哪些？（《行规》139条第2款） 答：由车站值班员（助理值班员）确认尾部标志齐全，未挂列尾装置的列车确认尾部制动软管吊起，并与列车调度员核对尾部车辆号码无误后，视为整列到达，方可开通区间。 71.两名及以上扳道人员准备同一条调车进路时,应如何办理? （《行规》80条）
答：两名及以上扳道人员准备同一条调车进路时，扳道人员间要执行对道制度。由靠近机车车辆方向的扳道人员由近而远向有关扳道人员要道。各有关扳道人员将自己管辖的进路准备妥当后，方可由远而近依次还道。整个进路准备妥当后，由靠近机车车辆的扳道员向司机或调车人员显示股道信号和道岔开通信号。
72.调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时,应怎么办理? （《行规》80条）
答：调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业时于每个岔区前分别进行要道还道。具体办法在《站细》内规定。
73.单机或牵引运行时，前方进路上道岔未加锁，又无扳道员管理时,应如何办理? （《行规》80条）
答：单机或牵引运行时，前方进路上道岔未加锁，又无扳道员管理时，必须在岔前停车由调车人员确认，司机按调车指挥人显示的进行信号运行。此类道岔使用管理办法，在《站细》内规定。
74.调车速度的补充规定有哪些？（《行规》81条）
答：推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过5km／h。
尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过 3km／h。
75.运行中车载设备临时发生故障时,如何处理?（《行规》附件2第7条） 答：运行中车载设备临时发生故障时,司机应及时报告前方站,车站值班员接到司机的通知后,应立即报告列车调度员,同时通知点务人员(工区),列车调度员向该次列车司机和该次列车经由各站下达调度命令,并通知经由各站对该次列车运行情况重点掌握。 76. 道岔因施工停电或故障导致道岔扳动装置脱离时，如何处理？（《行规》141条第2款） 道岔因施工停电或故障导致道岔扳动装置脱离时，由工务部门派人拨动及钉固，有转辙机的由点务部门派人配合，车站（使用部门）负责检查确认，并使用钩锁器锁闭。混凝土岔枕不能使钉固时，应采用穿木枕钉固或封锁方式施工。 使用铁鞋制动车辆的补充限制有哪些？（《行规》85条） (1)对凹型车禁止使用铁鞋制动； (2)车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用辅助铁鞋制动应特别注意。
哪些地点禁止铁鞋制动？（《行规》86条）
答：(1)曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）； (2)钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋； (3)异型钢轨的线路上；
(4)调车场以外的线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度的线路上。
其它禁止处所在《站细》内规定。 77.手推调车有哪些限制？（《行规》87条） 答：（1）在同一线路上，禁止同时两组手推调车；
（2）每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车； （3）车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车,须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施,由局运输处批准后，纳入《站细》。 78.货物列车（车列）进入有电控试风装置的线路停车位置有何规定?（《行规》90条） 答：有电控试风装置的车站，到达、中转、编组始发的货物列车要停在风道的对应位置，到达、中转列车由检车员接车引导。
79.对停留车辆的防溜措施,在揭示板上如何揭示? （《行规》93条）
答：对停留车辆的防溜措施，交接班时要认真对口交接，并在揭示板上揭示。揭示符号如下：拧紧人力制动机○× ；放置铁鞋 -〓〓或-〓〓 ；放置防溜枕木〓〓。 80.使用半自动闭塞法行车，遇什么情况时，应改用电话闭塞法行车？（《行规》第97条） 答：（1）在单线区间两端站有一端站的基本闭塞设备不能使用时； （2）当两端站闭塞机闭塞表示灯显示不一致时； （3）出站信号机发生故障时。
81.在正常情况下，进、出站信号机开放时机有哪些规定？（《行规》第117条）
答：在正常情况下，进站信号机的开放不得迟于列车到达前4min，出站信号机不得早于发车前5min，（办理通过列车除外），以保证列车正点到开。接入特快旅客列车的进站信号机开放时机，由各站按规定计算后纳入《站细》（如果计算数值小于普通客车时，按普通客车执行）。以上具体时间各站根据设备情况在《站细》内规定。
82.进站、出站、进路信号机已开放，因故需要关闭有何规定？（《行规》第118条）
答：对已开放的进站、接车进路信号机，在不足《站细》规定开放信号的时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。
开放出站信号直接发车的车站应先通知司机，确认已知道后，再关闭出站信号机。 83.使用列车无线调度电话发车有何规定？（《行规》第129条）
答：在列车无线调度电话及通信记录装置作用良好的车站（包括线路所），车站发车人员和运转车长组织发出列车时，可利用列车无线调度电话发车（哈尔滨站北场客车除外）。遇有列车无线调度电话呼叫不到时（连续呼叫三次不应答时，视为呼叫不到），立即使用手信号发车。在乘降所发车时亦按上述方式办理。
84.使用列车无线调度电话发车无运转车长值乘列车发车方式及用语是什么？（《行规》第129条1款）
答：在旅客乘降、行包装卸和列检作业完毕，具备发车条件后，由车站（助理）值班员使用列车无线调度电话发车，车站用语为：“××（次）×道发车”；司机用语为：“××（次）×道发车，司机明白”。
旅客列车在车次前应冠以“客车”二字。
85.使用列车无线调度电话发车有运转车长值乘列车发车方式及用语是什么？（《行规》第129条2款）
答：在旅客乘降、行包装卸和列检作业完毕，具备发车条件后，由车站（助理）值班员使用列车无线调度电话发车，车站用语为：“××（次）运转车长，×道发车”；运转车长复诵：“××（次）×道发车，运转车长明白”，运转车长在确认具备发车条件后呼叫司机，用语为：“××（次）司机，×道发车”；司机用语为：“××（次）×道发车，司机明白”。 旅客列车在车次前应冠以“客车”二字。
86.货物列车在中间站（指非商检站）进行待避、会车等技术作业时间在8min及以上以及甩