发布时间 : 星期六 文章徐州至大湖一次四线上行联络线1#特大桥工程地质条件说明更新完毕开始阅读7bc0d7641ed9ad51f01df2fc
徐州至大湖一次四线上行联络线1#特大桥(KSDK02+670~KSDK03+580段)工程地质条
件说明
一、地形地貌
拟建徐州至大湖一次四线上行联络线特大桥位于黄淮冲积平原区，地势平坦、开阔，
辟为城区、村镇、果园、麦地、水塘；接既有徐州客运段，既有铁路线众多，而后与陇海线并行，道路众多，交通便利。 二、地层岩性
地层表层为人工填土第四系全新统粉质黏土、粉土，粉砂，细砂，粗砂，圆砾土，下伏岩层为奥陶系岩组，本次揭露奥陶系岩层为灰岩、白云岩等。
岩土层分布特征如下：
1、表层为第四系全新统冲积层（Q4al），分布于全段： （1）1-1杂填土，以施工弃渣和块石为主，厚0.0～3.3m； （2）3-2粉质黏土，黄褐色、灰色，软塑，厚3.1～6.6m；
（2）3-3粉质黏土，黄褐色、灰褐色，可塑，见黑色铁锰质斑点，厚0.7～19.8m； （2）3-4粉质黏土，黏土，黄褐色，红褐色，硬塑，部分夹碎石土，厚0.3～8.3m；
（2）4-2粉土，黄褐色，深灰色，饱和，稍密，手搓有砂感，局部夹少量的黏性土，厚2～15.4m； （2）4-3粉土，褐灰色，饱和，中密，局部夹少量的黏性土，厚2.7m； （2）5-2粉砂，黄褐色，饱和，稍密，局部夹细砂，厚6.4～9m； （2）5-3粉砂，黄褐色，饱和，中密，局部夹细砂及粗砂，厚2.4～6.9m； （2）5-4粉砂，黄褐色，饱和，密实，局部夹粉质粘土，厚0.8～8m； （2）6-3细砂，黄褐色，饱和，中密，局部夹细砂及粗砂，厚3.9～6.1m； （2）6-4细砂，黄褐色，饱和，密实，局部夹圆砾土，厚0.6～7.7m； （2）8-4粗砂，黄褐色，饱和，密实，夹砾石，厚0.8～2.8m； （2）9-4圆砾土，黄褐色，饱和，密实，局部夹砾石，厚0.45～2.6m； 2、下部岩层奥陶系（O）岩组，分布于全段：
（11）1-3泥灰岩：黄色，弱风化，泥晶结构，层状构造。
（11）2-2灰岩：灰白色，青灰色，强风化，隐晶质结构，层状构造，岩芯较破碎，呈块状。 （11）2-2白云岩：紫红色，暗红色，强风化，泥晶结构，薄层状构造，岩芯较破碎，呈块状。 （11）2-3灰岩：灰白色、青灰色，弱风化，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，充填方解石脉，岩芯较完整。
(21) 0-0溶洞：半充填~全充填，充填物为黄褐色可塑～硬塑状粉质黏土，含少量灰岩碎屑。局部揭示空溶洞，洞高0.3-1.1m。
三、地质构造
根据区域地质资料及本次勘察，线路穿越一复式向斜，地层奥陶系（O）灰岩，受复式褶皱区的影响，区内断层较发育，次生断层F (KSDK3+310左右)，受断层影响，灰岩区岩溶发育。
四、水文地质条件
地下水类型主要为基岩裂隙水和岩溶水，第四系孔隙潜水局部略具承压性，透水性好的粉土、砂土为主要含水层，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较小；岩溶水主要赋存于灰岩岩溶管道中，水量丰富。地下水随季节、降水量变化而变化，测时地下水埋深1.0～10.1m，标高28.76～40.83m。地下水主要以地下迳流及人工开采为主要排泄方式。根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)（ 铁建设〔2007〕140号）判定，地下水对混凝土无化学侵蚀性，无氯盐侵蚀性。本段属微冻地区，冻融破坏环境等级为D1。室外碳化环境条件特征为T2。
五、不良地质与特殊地质工程地质条件评价
1、软土、松软土
在桥址范围内(2)3-2层软塑黏性土、(2)4-2层稍密粉土(2)5-2层稍密粉砂为软土和松软土层，压缩性较高、强度低，工程特性差。
2、地震液化
桥址区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，该桥范围内上部饱和粉土、粉细砂层为可液化土。 4、岩溶
灰岩岩溶发育，本次已完成84个钻孔，揭示有溶洞钻孔57个，见洞率为11.25%，溶洞呈半-全充填，局部为空溶洞，一般发育1~2层，局部发育3~5层，已完成钻孔揭露溶洞单孔累计高度在0.3～16.4m，线岩溶率为40.15%。
六、工程地质条件
（2）3-2 Q4al粉质黏土，软塑，Ⅱ级，σ0=130KPa； （2）3-3 Q4al粉质黏土，可塑，Ⅱ级，σ0=170KPa （2）3-4 Q4al粉质黏土，黏土，硬塑，Ⅱ级，σ0=200KPa （2）4-2 Q4al粉土，饱和，稍密，Ⅱ级，σ0=120KPa；
（2）4-3 Q4al 粉土，褐灰色，饱和，中密，Ⅱ级，σ0=160KPa； （2）5-2 Q4a l粉砂，黄褐色，饱和，稍密，Ⅰ级，σ0=125Kpa； （2）5-3 Q4al 粉砂，黄褐色，饱和，中密，Ⅰ级，σ0=160KPa； （2）5-4 Q4al 粉砂，黄褐色，饱和，密实，Ⅰ级，σ0=250KPa； （2）6-3 Q4al 细砂，黄褐色，饱和，中密，Ⅰ级，σ0=160KPa； （2）6-4 Q4al 细砂，黄褐色，饱和，密实，Ⅰ级，σ0=250KPa； （2）8-4 Q4al 粗砂，黄褐色，饱和，密实，Ⅲ级，σ0=330KPa； （2）9-4 Q4al 圆砾土，黄褐色，饱和，密实，Ⅲ级，σ0=350KPa； （11）1-3 O 泥灰岩，强风化，Ⅳ级，σ0=450KPa； （11）2-2 O 灰岩，白云岩，强风化，Ⅳ级，σ0=500KPa； （11）2-3 O 灰岩，弱风化，Ⅴ级，σ0=1000KPa；
七、既有线概况
线路左侧为陇海线铁路，右侧为菜地及部分未拆房屋。
八、工程措施建议
建议采用桩基础，桩尖置于完整的弱风化基岩中。
九、设计与施工
1、根据场地岩土工程地质条件，上部第四系土层中存在松软的黏性土和粉砂层，对成孔会产生不利影响，施工时在易缩孔段，应采取泥浆护壁，必要时可采用护筒护壁，并加强基坑防水、排水措施。
2桥梁86#墩，87#墩，88#敦位于铁路光缆2m范围内，施工时应做好防护保护措施，以防引起工程安全问题。
3、大部分地段岩溶中等发育，设计和施工时时应采取相应措施，预防地面坍陷或沉降等环境工程地质问题发生。
4施工时应作好相应安全与环境保护措施，控制泥浆排放，防止水土流失，尽量避免对周围造成不必要的污染和破坏，同时，严格控制地下水的抽排，以防引起大面积地面沉降而引发环境和工程安全问题。