发布时间 : 星期二 文章2011铁通《区间信号》末考试卷更新完毕开始阅读7c4ed2d484868762caaed591
湖铁职院 2011 －2012 学年 第 1 阶段
区间信号自动控制 课程考试试题
一、填空题（每空2分,共30分）
班级： 姓名 学号 出卷教师： 李惠祖 审核： 1． 半自动闭塞区间，甲站要向乙站发车，必须区间 并得到乙站同意后，才能
开放出站信号机。
装订线
2． 半自动闭塞区间，列车到达接车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路 并
办理到达复原后，才能使双方站的闭塞机复原。
3． 准备开通继电器ZKJ，记录对方发来的 信号。 4． 64D半自动闭塞机在定位状态时只有 在吸起状态。
5． 自动站间闭塞设备正常时，发车站办理 时自动构成站间闭塞，列车出
清 完整到达接车站后，闭塞 复原。
6.ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，应满足以机车信号为 信号的自动闭塞系统要求。
7.当ZPW-2000系列无绝缘轨道电路钢轨出现电气断离时，轨道电路接收器得到可靠 检查。
8.UM71载频为 种，频偏为 HZ，调谐区用标准分路电阻分路时，死区段不大于 米。
9.电气绝缘节是由 、空芯线圈及29米钢轨组成。
10. 方向电路的作用是：确定 ；转换区间 ；控制区间通过信号机的点灯电路。 二、选择题（每题2分，共20分）
1. 64D半自动闭塞，列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，办理到达（ ）后，区间才能解除闭塞。
A.请求 B.同意 C.复原 D.解除
2. 64D半自动闭塞，接发一列列车，应在线路上顺序传递“+、-”（ ）直流脉冲的组合。
A.3个 B.5个 C.7个 D.9个
3．开通继电器KTJ，记录接车站发来的（ ）信号，并控制出站信号机的开放。 A.同意接车 B. 请求发车 C.自动回执 D .同意发车
4. 64D半自动闭塞，在每个车站两端进站信号机的内方须设置一段不小于（ ）的轨道电路。
A.25m B. 20m C15m D10m
5. 64D半自动闭塞，当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机均处于（ ）状态。
A.锁闭 B.闭塞 C.定位 D.解锁
6. ZPW-2000R的发送的功放设置（ ）；电气绝缘节设备按（ ）点布置 A. 与发送器分开，单独设置；3 B. 与发送器合在一起；3 C. 与发送器分开，单独设置；5 D. 与发送器合在一起；5
7. 四显示区段，当ZPW-2000系列无绝缘轨道电路发送11.4HZ低频时，表示在前方有（ ）闭塞分区空闲。
A.2个 B.3个 C.4个 D.5个 8. ZPW-2000A无绝缘轨道电路的小轨道长度为（ ）。 A.35m B.36m C.25m D.29m 9. 四线制方向电路发车站FJ1定位（ ）；GFJ定位（ ）
A.吸起；吸起 B. 吸起；落下 C. 落下；吸起 D. 落下；落下 10. ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的两个完全横向连接的距离大于或等于（ ）时，两者之间增加一简单横向连接。
A.2000m B.1500m C.1000m D.500m
三、判断题（每题1分，共10分）
1. 64D半自动闭塞,列车从甲站出发后，区间闭塞，两站都能向该区间发车。（ ） 2. 计轴自动站间闭塞具备区间空闲检查及断轨检查功能。 （ ） 3. 为64D半自动闭塞装设一段轨道电路的作用是监督列车的出发。 （ ） 4.64D半自动的BSJ，是监督和表示闭塞机状态的，闭塞机在定位状态时它在落下状态。
（ ）
5. 四显示区段，2LQ空闲，出发信号机开放后可显示绿灯。 （ ）
6. ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用调谐式电气绝缘节，沿钢轨按规定距离敷设补偿电容，进行传输补偿。 （ ） 7. ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须满足双线运行要求。 （ ） 8. ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电气绝缘节区域内死区长度不大于5m。 （ ） 9. ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须满足一次调整，轨道电路接受的输入电压，不小于24mV。 （ ） 10. ZPW-2000A发送应采用“1+1”冗余方式，接收时应采用“0.5+0.5”冗余方式，以保证系统的高可靠运行。 （ ）
四、问答题。（每题8分，共40分）
1. ZPW-2000A系统与UM71系统有何区别？（写5点即可）
2.什么是半自动闭塞?
3.什么是自动闭塞？
4.说明ZPW-2000A电气绝缘节的工作原理？
5、简述双线双方向四显示一般闭塞分区的发送编码电路和通过信号机的点灯电路的原理？