发布时间 : 星期三 文章居住区调研报告 - 图文更新完毕开始阅读7cfb4c00dc36a32d7375a417866fb84ae45cc337
图33：金石蓉园小区出入口间的距离
金石蓉园小区的3个出入口间相隔的距离为320m、310m、460m，不满足机动车道出入口间距不应小于150m和人行出入口间距不宜超过80m的规范。
图34：友谊路出入口 图35：书院路出入口 图36：新韶西路出入口
四、居住区停车设施布局分析
本次调研的高中低档三个小区的停车设施布局均不相同。北辰三角洲奥城居住小区采用底层架空一层作为室内停车场；阳光100国际新城一期小区设置了共一层的地下停车场；金石蓉园安置小区采用地面停车的方式。
经过调研发现，三个小区的停车设施均采用垂直式停放形式，车辆的停发方式均为后退停车前进发车。
图37：垂直式停车位 图38：后退停车前进发车
北辰三角洲奥城：
奥城居住小区分为D2、D3、E3、E5四个居住组团，D2、E3、E5居住组团都配有1个一层架空的室内停车场，D3居住组团配有1个一层架空室内停车场和1个地下一层地下停车场，这2个停车场完全独立、没有交通过道衔接。奥城居住小区并没有设置地面停车场。
图39：北辰三角洲奥城居住小区室内停车场示意图
D2、E5、E3区没有专门设置供住户通往车库的出入口，住户一般通过乘坐住宅内的电梯或通过安全通道到达车库。D3区除了可以通过住宅内的电梯或安全通道直接到达车库外，在小区绿化区域内有多个专门设置的车库出入口。
图40：D3区内人行车库出入口分布图
图41：D3区内地下车库入口外观
阳光100一期小区：
阳光100国际新城一期小区分为住宅区和商业区，故总共有2个住宅区停车场和2个住宅区商业区合用停车场。同时在商业区内沿商街有设置路边停车带。
图42：阳光100国际新城一期小区车库示意图
在实际调研中，我们也发现了小区里的一些停车设施问题。由于住宅区内的电梯无法直达地下车库，仅有商业建筑内有电梯直达车库；但该小区的商业建筑只有沿街部分较为繁华，地下车库需求量不大，故四个地下停车库的使用率都较低。地下停车库和地面之间缺乏联系，不便于业主进出车库。许多车主选择将车停在路边停车带，甚至出现违章停车的现象。
在维修保护方面，地下车库出入口的水泥路面已经损毁，但物业并没有对其进行修护。
图43：车库出入口地面损坏 图44：路边停车带 图45：小区主干路路边违章停车
金石蓉园安置小区：
金石蓉园安置小区属于低档小区，小区内没有设置专门的汽车库，但路边和住宅间都设有路边停车带。
图46：金石蓉园安置小区路边停车带示意图
上图中所示道路均有私家车停靠，占据了1/2的道路面积。这种路边停车带虽然便捷，但也对交通顺畅和行人安全造成了一定阻碍。
图 47：宅前路停车带 图 48：居住小区级道路停车带
五、居住区道路绿化与人性化设计
道路绿化具有为行人遮阴、保护路基、美化街景、防尘隔音等功能，其布置方式有“树池式”和“带式”两种。
居住区人性的多样化道路设计是指通过具体线形设计或设置中间岛、凸起、阻塞带等达到降低车行噪声，保障居民安全的目的。 北辰三角洲奥城：
奥城小区内部绿化以绿带为主，间或以形式多样的树池加以点缀。 奥城实行人车分流，车辆进入居住区时直接进入地下车库，居民可通过电梯进入楼栋。人行须由各主次入口进入小区内部，小区内部无车行道。