发布时间 : 星期三 文章船舶值班与避碰(A卷)(船长知识)更新完毕开始阅读7e7ebb340b4c2e3f57276366
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C. A、B都对 D. A、B都不对
37. 下列说法中正确的是:
A. 追越船是否\均应给被追越船让路\将取决于是否致有构成碰撞危险 B. 不管是否构成碰撞危险,追越船均应给被追越船让路 C. A、B都对 D. A、B 都不对
38. 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定:
A. 对遇局面 B. 追越 C. A和B均正确 D. A和B均不正确
39. 夜间在海上航行,两机动船对驶,航向接近相反时,最易造成行动不协调而发生碰撞的
情况是:
A. 当头对遇 B. 左对左,且横距不宽裕 C. 右对右,且横距不宽裕 D. 两大型船对遇
40. 互见中两艘机动船相遇致有构成碰撞危险,在下列哪种情况下,应认为是对遇局面?
A. 一船在船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线 B. 在正前方看到他船的两盏舷灯
C. 日间,在正前方能看见他船的前后桅杆成一直线或接近一直线 D. 以上均应认为已经构成对遇局面
41. 当两机动船对各处于本船首前方的他船是否存在 “ 对遇局面 ” 存有任何怀疑,应
如何采取行动:
A. 各自保速保向 B. 等待对方行动之后,再决定本船行动 C. 立即右转，并鸣放一短声 D. 立即左转，并鸣放二短声
42. 互见中,一艘机动船与一艘从事普通拖带作业的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险,应遵
守:
A. 船舶之间的责任条款 B. 不应妨碍条款 C. 交叉局面条款 D. 以上均不对
43. 如小角度交叉相遇两船的船速相等,设来船保速保向,你船采取向右转向50度后,在相
对雷达运动图上,来船的相对航向线所变化的角度是: A. 60度 B. 30度 C. 25度 D. 0度
44. 已停车不对水移动的机动船甲,见右舷70度方向另一机动船乙驶来,致有构成碰撞危
险,此时:
A. 甲不必采取措施 B. 乙左转 C. 甲动车右让 D. 乙停车 45. 须给他船让路的船舶包括: I. 交叉局面中的让路船； II. 对遇局面中的机动船； III.
规则18条规定的让路船； IV.规则19条听到他船一长两短声号的机动船； V. 追越中的追越船
A. I～V B. II～V C. I,III,V D. I,III,IV,V 46. 直航船应包括:
A. 帆船条款中规定的直航船 B. 追越条款中的被追越船 C. 船舶之间的责任条款中规定的直航船 D. 以上均应包括 47. 所谓的\保速保向\意指:
A. 保持初始时\航向航速\并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速 C. A、B都对 D. A、B都不对
48. 根据“直航船规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于:
A. 直航船 B. 交叉相遇局面中的直航船 C. 被追越船 D. 以上都适用
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49. \应采取最有助于避碰的行动\就意味着直航船:
A. 可以背离本规则有关规定 B. 只要当时环境许可,仍应执行本规则有关规定 C. A、B都对 D. A、B都不对 50. 下列说法何者正确?
A. 当直航船独自采取避让行动时,让路船的让路义务开始被解除
B. 当直航船应采取最有助于避碰的行动时,说明从此刻起,两船的义务完全相等 C. 避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任 D. B,C正确
51. 下列哪些局面中存在让路船和直航船? I.能见度不良相互看不见时的追越； II. 对遇
局面； III.互见中的追越； IV. 交叉局面； V.能见度不良时一机动船听到来船的一长二短的声号
A. I～V B. II～V C. III～V D. III,IV
52. 互见中,机动船在航时避让从事捕鱼的船舶,下列说法正确的是:
A. 避让双船拖网的渔船,应在其船尾或两船外舷不少于0.5海里处通过 B. 应避免从两船中间通过
C. 避让单船拖网渔船时,应从其船尾1海里外通过 D. 以上均正确
53. 互见中,帆船在航时,应给下列哪种船舶让路?
A. 从事捕鱼的船舶 B. 操限船 C. 失控船 D. 以上均是 54. 下列说法正确的是：
A．在任何时候，地效船均应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行
B．在地效船与其他船舶构成碰撞危险时，地效船均应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行
C．A和B均正确 D．A和B均不正确
55. 你船是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的其他机动船,此时该
机动船应:
A. 保向保速 B. 避免妨碍你船的航行 C. 给你船让路 D. A、B、C都不对 56. 雾中两船接近到互见时,应:
A. 继续遵守能见度不良时的行动规则 B. 一般应执行互见时的行动规则 C. A、B都对 D. A、B都不对 57. 雾航中,船舶把航速减低到维持其航向最小速度的时机是:
A. 听到正横前他船雾号 B. 雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面 C. A、B都对 D. A、B都不对
58. 雾航中,雷达测到他船在左舷35度,正在形成紧迫局面,你船如转向应:
A. 右转避让 B. 左转避让 C. 保速保向 D. A、B、C都不对
59. 下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度? I.与正横前的来船不能避免
碰撞危险时； II.听到正横前来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险时； III.与正横前的来船不能避免紧迫局面时； IV.当与正横前的来船不能避免紧迫危险时 A. I～IV B. II～IV C. III,V D. II,III
60. 船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船与一操限船相遇致有构成碰撞危险,且已
经看到他船时,此时:
A. 你船为让路船 B. 他船为让路船 C. 两船负有同等的避让责任和义务 D. 以上均不对
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61. 被顶推船在航时应显示:
A. 左右舷灯 B. 白色环照灯一盏 C. 舷灯、尾灯 D. 以上都不对 62. 闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯:
A. 120或以上 B. 110或以上 C. 100或以上 D. 30或以上 63. 号型应在下列哪一时间内显示?
A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 64. 作为操纵号灯的最小能见距离为:
A. 5海里 B. 6海里 C. 3海里 D. 2海里 65. 海上看到垂直悬挂两盏白灯可能是:
A. 机动船前后桅灯 B. 机动船当拖带时 C. 机动船当顶推或旁拖时 D. 以上都对
66. 机帆并用的船舶,在白天应在船的前部最易见处悬挂一个:
A. 悬挂尖端向上的圆锥体 B. 悬挂一个菱形体 C. 悬挂尖端向下的圆锥体 D. 悬挂一个圆柱体
67. 夜间,你在海上看到号灯中有一组上红下白两盏灯,则该船为:
A. 操纵能力受到限制的船舶 B. 执行引航任务的船舶 C. 从事拖网作业的船舶 D. 从事非拖网作业的船舶 68. 限于吃水的船舶在航时显示:
A. 同长度机动船规定的号灯
B. 用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯,其它同机动船号灯 C. 同长度机动船规定的号灯,另可显示垂直环照红灯三盏 D. 以上都对
69. 你船夜间全速前进时,发现舵叶丢失,应:
A. 立即关闭舷灯尾灯 B. 立即关闭桅灯,并显示两盏红灯 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
70. 夜间在海上,你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯,且在中间这盏绿灯下方还有一盏
白灯,则来船为:
A. 从事清除水雷作业的船舶对水移动 B. 从事清除水雷作业的船舶不对水移动 C. 在锚泊中从事清除水雷的船舶 D. 以上均可能是
71. 你船与一拖带长度大于200m的船对遇,你会见到他的垂直白灯最多为:
A. 1盏 B. 2盏 C. 3盏 D. 4盏 72. L=110米的机动船在锚泊时,在夜间应显示:
A. 前、后锚灯 B. 前、后锚灯,还应显示甲板工作灯 C. 前、后锚灯,还可显示甲板工作灯 D. 以上都不对 73. 搁浅船在白天应显示的号型是:
A. 一个锚球和最易见处垂直三个黑球 B. 最易见处垂直三个黑球 C. 一个锚球和最易见处垂直两个黑球 D. 以上均可 74. 机动船不对水移动执行引航任务时应显示:
A. 垂直环照上白下红灯 B. 垂直环照上白下红灯、桅灯
C. 垂直环照上白下红灯、尾灯 D. 垂直环照上白下红灯、舷灯、尾灯 75. 根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的
是：
A．长度大于等于12米的船舶均应配备一个号笛
B．长度大于等于20米的船舶均应配备一个号笛和一个号钟
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C．A和B均正确 D．A和B均不正确
76. 下列说法中正确的是:
A. 行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B. 行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C. 行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D. 行动声号表示本船正在进行的操纵行动 77. 操纵号灯是:
A. 与桅灯相同特性的一盏白灯 B. 一盏白色环照灯 C. 其最小能见距离应为6海里 D. A和C正确 78. 试判断下述提法的正确性:
A. 在狭水道或航道内,一艘企图追越他船的船舶,应按规定鸣放相应的追越声号 B. 在狭水道或航道内,任何企图追越他船的船舶均应鸣放相应的追越声号
C. 在狭水道或航道内,不论是否互见，追越船是否应鸣放追越声号,仅取决于追越船船长
对当时是否能安全通过所作出的判断
D. 互见时,在狭水道或航道内,不管当时情况如何,企图追越前船的船舶,鸣放相应的追越
声号,将是一种优良船艺的表现 79. 下列信号中哪个不是遇险信号:
A. 至少五次短而急的闪光 B. 橙色烟雾信号
C. 一面方旗在一球形体上方 D. 国际简码组N、C信号 80. 规则第34条5款规定的一长声的信号,除其他条文另有规定外:
A. 表示一船无法发现在航道或水道的弯头另一侧水域的船舶情况；
B. 表示在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段的一船所发出的一
种警告他船的声号 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
81. 当两船在能见度不良的水域中相互看见时,应:
A. 中断鸣放 “ 能见度不良时使用的声号 ”
B. 如采取避让行动,应停止雾号的鸣放,而按章鸣放 “ 互见中的行动声号 ” C. 在鸣放雾号的同时,正确地鸣放 “ 互见中的行动声号 ” D. 不应鸣放任何声号,而显示 “ 操纵信号灯 ” 表明行动意图 82. 雾航中,听到一长两短声号,该船可能是:
A. 失控船 B. 从事捕鱼船 C. 操限船 D. A、B、C都是 83. 试判断哪一种说法是正确的(能见度不良):
A. 在航机动船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声
B. “ 失控船 ” 只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短 C. 正在从事捕鱼作业的船舶,不管在航还是锚泊,均应鸣放一长二短 D. 任何形式的顶推船锚泊时应鸣放一长二短
84. 雾中航行,当你听到一长三短的笛号后,可表明来船为:
A. 这是一艘被拖带的船舶中的最后一艘 B. 该被拖船上配备有船员 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
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