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DB31/T 306－2004
附 录 A （规范性附录） 车身面漆主要技术指标
车身面漆应符合表A.1中的技术指标：
表A.1 车身面漆技术指标 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 耐温变性，级 附着力，级 硬度（铅笔） 光泽60 ℃ 弯曲试验，mm 耐水性240 h 耐汽油性 4n 杯突试验，mm 人工加速老化1 200 h 技 术 指 标 1 0 ≥H 95 1 不气泡，不脱落 不气泡，不脱落 ≥6 无气泡、无龟裂、无生锈、抛光后失光率小于10%
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附 录 B （规范性附录）
车辆智能管理系统技术要求
B.1 车辆信息记录 B.1.1 基本功能
B.1.1.1 行车记录功能:记录司机工号、即时车速、行驶时间、行驶里程、油耗。 B.1.1.2 事故记录功能：记录停车前20s转向角、制动、左右转向灯、倒车灯、前照灯、车速等的数据，记录时间间隔不大于0.2s。
B.1.1.3 数据贮存功能：以间隔为1分钟方式贮存360小时以上正常行车的数据，对异常数据要永久保存，只设定存储量，满后采用先进先出的方式保留。 B.1.2 预留功能接口
B.1.2.1 智能监控调度：能自动与调度管理中心进行数据交互传送，让车辆时刻处于调度管理中心的监控之下。
B.1.2.2 人车统筹管理:统计乘客流量。
B.1.2.3 卫星定位跟踪（GPS）：GPS接收装置冷启动≤20 s，热启动≤30 s，重捕时间≤10 s，定位精度≤25 m；GPS接收天线力求隐蔽，无遮挡，倾角≤60°。 B.1.2.4安全报警：与各种安全报警装置联在一起。 B.2 电子控制模块（ECM）系统 B.2.1 电控模块基本功能
接收来自车辆各个部件所采集到的信息并根据需要实时向外发送有关信息。电控模块系统将纳入所有的发动机系统、底盘与行驶电控系统、各类电子服务设施（包括电子收费设备）系统，实现各子系统间硬件、能量和信息的共享，通过系统集成，提高汽车的经济性、舒适性、安全性。 B.2.2 电控模块结构形式
把智能传感器和智能执行器与ECU之间用总线接口来传输数据，由电脑管理、分析、监控、协调、指令；实现电子网络化，使所有部件通过同一个故障诊断仪能快速得到详细诊断和简单有效的维修方法。
B.2.3 电子控制模块子系统分类 B.2.3.1 发动机系统
发动机监控装置，收集反馈关键运行数据；发动机加速控制；油门控制；道路速度控制；启动保护控制；怠速停机控制；自我保护控制等。 B.2.3.2 底盘系统
电控变速箱；电控ABS制动器及ASR防滑装置；电控EBS气压制动；电控悬架机构；电控转向系统等。 B.2.3.3 驾驶系统
定速巡航控制系统；电控车道线识别系统；驾驶员分神监视技术；翻车警告装置等。 B.2.3.4 车辆行驶电控记录系统
下载行驶资料；车辆状况；驾驶操作情况等数据。 B.2.3.5 各类电子服务系统
智能控制各类电子服务设施；记录、采集电子收费设备有关信息，并能对外传输有关信息。
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附 录 C （规范性附录）
显示路牌主要性能及技术要求
（优先考虑采用电子路牌，并能与车辆智能管理系统相联接）
C.1 前、后、侧路牌应采用白昼反光显示，夜间主动发光显示的新型路牌。 C.2 显示路牌的显示效果达到在60 m外显示清晰可见。 C.3 显示路牌显示面应为平面发光，显示时无明显的点状。
C.4 显示路牌显色稳定性：在6个月的使用期内退色率不大于10%，3年使用期内退色率不大于30%。 C.5 显示路牌安装工艺要求：显示路牌电源必须接在前位灯电源线上，路牌显示面与玻璃内面的距离为30 mm±10 mm，风挡玻璃的颜色为透明无色玻璃。
C.6 显示路牌应安装在活动框架上，可以翻转，翻转角度大于80°。应有防尘密封措施。 C.7 显示路牌的电压范围8 V～1 6V、16 V～36 V。
附 录 D （规范性附录）
车内动态显示屏的主要性能及技术要求
（优先考虑采用大屏幕，并能与车辆智能管理系统相联接）
D.1 车内动态显示屏具有中、英文显示能力，并可显示温度。
D.2温度传感器应能反映车厢温度状况，安装位置为空调机回风处。
D.3显示内容与语言同步，站名必须整幅显示，中文站名显示停留时间不少于5 s。 D.4可以在线修改内容。
D.5电压范围8 V～1 6V、16 V～36 V。
附 录 E （规范性附录）
电脑报站器的主要性能及技术要求
（优先考虑与车辆智能管理系统相联接，通过系统本身的多媒体播放系统完成此功能）
E.1 电脑报站器必须工作稳定，抗干扰能力强，操纵方便。 E.2 报站器具有中、英文语音播报能力。
E.3 语音的可听性要达到中、英文语音合成的音质逼真，声音清晰，，并可以用电脑进行实时鉴别。 E.4 车内扬声器分别安置在乘客门、乘客区顶侧均布6只（其中2只应在乘客门的顶侧面处），其扬声器级要求：在扬声器下面，离车厢地板高度1.6 m处测量，扬声器声级为76 dB～86 dB。 E.5 具有随环境噪音自动调控音量的能力（±3 dB）。
E.6 可以在线修改内容，能控制车内动态显示屏语言显示。具有通讯能力。 E.7 操作按钮触摸方便、手感灵敏。
E.8 仪表台处安装报站器必须采用嵌入式按装。
E.9 电压范围8 V～1 6V、16 V～36 V。温度范围-20 ℃～70 ℃。
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附 录 F （规范性附录）
车用监视系统的主要性能及技术要求
（优先考虑与车辆智能管理系统相联接，并能记录图象信息，必要时可予以保留图象）
F.1 车用监视系统主要用于倒车监视和无人售票车后客门监视。
F.2 车用监视系统采用吸顶式摄像探头，并具有红外照射功能。最低照度：0 Lux（黑白）、3 Lux（彩色）。清晰度：水平分辨率420线，可视角度：90°。
F.3 车用监视系统采用6寸显示屏，具有自动亮度调节功能。必须采用嵌入式安装方式，并安装遮阳板。
F.4 电压范围：8 V～16 V、16 V～36 V。
附 录 G （规范性附录） 乘客门技术要求
G.1 乘客门应启闭灵活、平稳、关闭速度适中，接近关闭时应缓速，起步后即能有效锁止。
G.2 乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但在仪表板上必须设置表示乘客门所处状态的信号装置。
G.3 乘客门启用时，不应对乘客造成伤害，乘客门边缘全长应安装宽度至少为40 mm的橡胶密封条。 G.4 乘客门应采用轻质合金材料，并安装在车外可打开的门锁。
G.5 乘客门在断电、断气时也能方便地在车内和车外开启车门；乘客门在故障情况下，应仍能简单地靠手动来开关车门。
G.6 无人售票车后乘客门应设置开关门灯光可视提示装置，以便在乘客门未完全关闭时告知驾驶员。 G.7 乘客门联动机构不可干涉乘客站立，并不可伤害乘客，客门第一踏步处用正黄色地板革，并粘贴示意图见附录M。
G.8 乘客门在结构上必须使乘员不容易打开。当客车行驶时不允许自行开启。
G.9 乘客门净宽：前客门不小于650 mm，无人售票车不小于850 mm，后客门不小于1 100 mm。
附 录 H （规范性附录） 客车视野的技术要求
H.1 左右侧安装可调的外后视镜，其外缘距车壁最宽处不大于250 mm，应保证看清车身左右外侧，车后50 m以内的交通情况；保证外后视镜在雨刷的工作行程内； H.2 前下视镜应能看清风窗玻璃下方1.5 m、宽3 m范围的情况； H.3 前盲区的长度不大于3 m；
H.4 正前方视野应能看到保险杠前方12 m，高5 m的交通信号灯； H.5 通过内视镜应能看到乘客的活动情况。
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