城市公交客车通用技术要求 联系客服

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DB31/T 306-2004

附 录 I (规范性附录) 乘客区技术要求

I.1 车顶拉手杆离通道地板高应为1.75 m±0.05 m,若车顶拉手杆离通道地板高大于1.8 m时,应设拉手环,环中心达到上述高度(双层车除外)。

I.2 乘客站立处与车身侧壁如无座隔开时,应安装水平扶手杆,其距地板表面高度为1.0 m~1.7m。 I.3 城市公交客车在上车通道扶手杆1.2 m处设立明显的孩童免费乘车高度标志。

I.4 无人售票车投币机安装位置不应挤占乘客上车通道。无人售票车通道两侧座椅为单排列。 I.5 乘客通道地板应平整,通道地板坡度:车门引道部位≤3%,站立乘客用的通道地板≤6%。 I.6 市区客车一级踏步高≤380 mm,踏步深≥300 mm,城郊客车一级踏步高≤400 mm,踏步深≥300 mm。 I.7 乘客区通道宽度:有人售票车不小于550 mm,无人售票车不小于600 mm(指轮罩之间距离),且通道宽度大于1 m。

附 录 J (规范性附录) 售票服务工作区技术要求

J.1 售票服务工作区应设置售票员的工作台以及售票员专用的座位。 J.2 售票台台面应有防止台面上物品受车辆颠簸滑落的功能。 J.3 售票员工作台应设置售票员工作用品放置箱。

J.4 售票员座位的宽度和深度不应小于400 mm×400 mm。坐垫平面到搁脚处高度不应低于450 mm。 J.5 售票员座位与售票员工作台之间的间隙不应小于200 mm。 J.6 售票服务工作区设置在后门后端时,工作台下应安装挡板。 J.7 售票服务工作区总体设计应面向车辆前进方向。

J.8 售票工作区应设有专用的售票工作灯。灯光应柔和、不刺眼。 J.9 售票工作区的客门开关应布置在不易误碰的位置。

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附 录 K (规范性附录)

城市公交客车车厢内照明灯具技术要求

K.1 布光原则

K.1.1 车厢内照明应给乘客以舒适、安静的感觉。照度应>50 LX,均匀度>70%,无眩光,有一定的水平照度和垂直照度供乘客阅读,驾驶室、售票员工作处,车门内侧面及台阶应有局部照明,照度>75 LX(台阶也可采用低照度警示光带),车内照明不应产生极光以影响驾驶员视线。 K.1.2 车厢内照明色温差在4 000 K~6 000 K,显色指数>70。 K.2 车厢内首选光源 K.2.1 应首选具有高亮度、长寿命、低能耗、冷光源、照度范围大、不同色泽营造不同气氛的荧光灯。 K.2.2 灯管类型选择

K.2.2.1 直管型适用于车厢内泛光照明.

K.2.2.2 环型、方型、H型等异形灯管适用于车厢内区域照明。 K.3 照明灯具的性能及技术指标

K.3.1 直流变换器其基本技术性能应符合下列要求

K.3.1.1 输入电压:12 V(9 V~16 V),24 V(20 V~30 V)。 K.3.1.2 效率:输出功率/输入功率,大于75%(额定输入电压时)。

K.3.1.3 灯功率:实际输出功率/标称功率,大于70%(额定输入电压时)。 K.3.1.4 适应性:环境温度-20 ℃~+50 ℃,湿度<90%。

K.3.1.5 抗干扰性:对汽车电器系统不产生干扰信号,并能适应汽车电器系统中的各种干扰信号; K.3.1.6 波峰比:<1.7。

K.3.1.7 保护功能:灯丝短路,阴极短路,过载保护,异常保护功能。 K.3.1.8 二级预热功能:预热时间>0.4 s。

K.3.2 灯管适应开关寿命:非预热型>7 000次,预热型>15 000次。 K.3.3 灯管、灯脚、电线及配件:应符合国家相关的标准。

K.3.4 灯具面罩应有:透光性强、热变形温度高、抗冲击力、抗老化及阻燃等特点的PC或PMMA材料制造。

K.3.5 灯具壳体应采用轻型、耐磨、坚固、抗老化等合金材料制造。

K.3.6 灯具总成应具有安全可靠性,抗震坚固性,高效节能性,耐温阻燃性,密封性,维修便捷性,外形美观性等技术要求,安装形式,应首选超大型吸顶式或嵌入顶棚式灯具。

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附 录 L (规范性附录) 隔热保温材料性能指标

隔热保温材料应满足以下性能指标要求 项目 性能要求 导热系数 ≤0.038 w(m.k) 密度 ≤30 kg/m 3吸水率 2≤1 g/(100 cm) 使用温度范围 -35 ℃~+80 ℃ 防火性能 离火自熄;烟度值不大于20 FSN;不产生有毒气体

附 录 M (资料性附录) 图形标志

M.1 乘客门第一踏步标志见图M.1,“站立禁区”为红色,背景为正蓝色。 M.2 轮椅区域标志见图M.2,图案与边框为孔雀蓝,背景为白色。

M.3 老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专座标志见图M.3,图案与边框为孔雀蓝,红十字为红色,背景为白色。

站 立 禁 区 图 M.1

图M.2 图M.3

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